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公开(公告)号：CN102664278B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201210135445.1
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统在对燃料电池的要求电力低于规定值时停止向燃料电池供给氧化气体，并通过使燃料电池的输出电压从使用上限电压（V1）降低到还原电压（V3）来实施催化剂活性化处理。在燃料电池的输出电压因氧化气体不足而降低到鼓风电压（V4）时，燃料电池系统补给氧化气体，并恢复燃料电池的输出电压。
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公开(公告)号：CN101909924A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880123228.2
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 五十岚总纪
CPC classification number: H01M8/0491 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , H01M8/04567 , H02M3/158 , Y02T10/7225 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备作为直流电源的燃料电池、及将燃料电池的输出电压升压而向负载供电的升压单元，其中，升压单元具有：主升压部，其具有开关和线圈，利用通过开关相对于线圈进行开关动作而产生的该线圈的反电动势，使燃料电池的输出电压升压；以及副升压部，其具有利用蓄电量来调整开关的两极间的电位差的缓冲电容器，在进行开关动作时，通过调整缓冲电容器的蓄电量，来减少开关的开关损耗，所述副升压部使减少缓冲电容器的蓄电量时放出的缓冲电容器的电荷流到燃料电池以外的处理单元进行处理。
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公开(公告)号：CN101909924B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200880123228.2
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 五十岚总纪
CPC classification number: H01M8/0491 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , H01M8/04567 , H02M3/158 , Y02T10/7225 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备作为直流电源的燃料电池、及将燃料电池的输出电压升压而向负载供电的升压单元，其中，升压单元具有：主升压部，其具有开关和线圈，利用通过开关相对于线圈进行开关动作而产生的该线圈的反电动势，使燃料电池的输出电压升压；以及副升压部，其具有利用蓄电量来调整开关的两极间的电位差的缓冲电容器，在进行开关动作时，通过调整缓冲电容器的蓄电量，来减少开关的开关损耗，所述副升压部使减少缓冲电容器的蓄电量时放出的缓冲电容器的电荷流到燃料电池以外的处理单元进行处理。
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公开(公告)号：CN102664278A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210135445.1
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统在对燃料电池的要求电力低于规定值时停止向燃料电池供给氧化气体，并通过使燃料电池的输出电压从使用上限电压（V1）降低到还原电压（V3）来实施催化剂活性化处理。在燃料电池的输出电压因氧化气体不足而降低到鼓风电压（V4）时，燃料电池系统补给氧化气体，并恢复燃料电池的输出电压。
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公开(公告)号：CN107959034B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201710946850.4
申请日：2017-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 五十岚总纪
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04302
Abstract: 在本发明的燃料电池系统及其控制方法中，燃料电池系统的控制部在燃料电池系统启动而进行预热运行时，将循环泵的转速设定为基准转速，然后反复执行如下的处理(a)及处理(b)，处理(a)是取得由第一温度传感器测定出的燃料电池的温度即第一温度和由第二温度传感器测定出的循环泵的温度即第二温度的处理，处理(b)是以如下的方式设定循环泵的转速来对循环泵进行控制的处理，若第一温度为大致相同的温度，则第一温度与第二温度的温度差越大，转速越高于基准转速，在满足了使循环泵以基准转速旋转的条件的情况下，将循环泵的转速设为基准转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107959034A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710946850.4
申请日：2017-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 五十岚总纪
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04302
Abstract: 在本发明的燃料电池系统及其控制方法中，燃料电池系统的控制部在燃料电池系统启动而进行预热运行时，将循环泵的转速设定为基准转速，然后反复执行如下的处理(a)及处理(b)，处理(a)是取得由第一温度传感器测定出的燃料电池的温度即第一温度和由第二温度传感器测定出的循环泵的温度即第二温度的处理，处理(b)是以如下的方式设定循环泵的转速来对循环泵进行控制的处理，若第一温度为大致相同的温度，则第一温度与第二温度的温度差越大，转速越高于基准转速，在满足了使循环泵以基准转速旋转的条件的情况下，将循环泵的转速设为基准转速。
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公开(公告)号：CN101233644B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200680028163.4
申请日：2006-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04365 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池组中的氮浓度被更加精确地估计，因此阻止燃料电池的寿命由于当阳极中的杂质浓度增加时执行的运行而减少。所述燃料电池系统包括：用于检测燃料电池组的温度的燃料电池组温度检测装置；用于检测燃料电极的压力的燃料电极压力检测装置；和用于测量停工时间的停工时间测量装置。基于当燃料电池的运行停止时的燃料电池组的温度，当燃料电池的运行重启动时的燃料电极中的压力，以及所述燃料电池从停止至重启动时的停工时间，估计燃料电极氮浓度，该燃料电极氮浓度表示燃料电池的燃料电极中的氮的浓度(从空气电极经电解质膜传输到燃料电极的氮等等)。
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公开(公告)号：CN101233644A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028163.4
申请日：2006-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04365 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池组中的氮浓度被更加精确地估计，因此阻止燃料电池的寿命由于当阳极中的杂质浓度增加时执行的运行而减少。所述燃料电池系统包括：用于检测燃料电池组的温度的燃料电池组温度检测装置；用于检测燃料电极的压力的燃料电极压力检测装置；和用于测量停工时间的停工时间测量装置。基于当燃料电池的运行停止时的燃料电池组的温度，当燃料电池的运行重启动时的燃料电极中的压力，以及所述燃料电池从停止至重启动时的停工时间，估计燃料电极氮浓度，该燃料电极氮浓度表示燃料电池的燃料电极中的氮的浓度(从空气电极经电解质膜传输到燃料电极的氮等等)。
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公开(公告)号：CN101606260B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880004118.4
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统在对燃料电池的要求电力低于规定值时停止向燃料电池供给氧化气体，并通过使燃料电池的输出电压从使用上限电压(V1)降低到还原电压(V3)来实施催化剂活性化处理。在燃料电池的输出电压因氧化气体不足而降低到鼓风电压(V4)时，燃料电池系统补给氧化气体，并恢复燃料电池的输出电压。
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公开(公告)号：CN101606260A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004118.4
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统在对燃料电池的要求电力低于规定值时停止向燃料电池供给氧化气体，并通过使燃料电池的输出电压从使用上限电压(V1)降低到还原电压(V3)来实施催化剂活性化处理。在燃料电池的输出电压因氧化气体不足而降低到鼓风电压(V4)时，燃料电池系统补给氧化气体，并恢复燃料电池的输出电压。
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