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公开(公告)号：CN101641247A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880009881.6
申请日：2008-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/34 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K28/10 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/36 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/50 , B60W2510/246 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y10T477/6389 , Y10T477/639
Abstract: 本发明中的电池ECU260，当检测到行驶用电池220的温度以外的异常时(S1100中“是”)，将系统主继电器640断开并移向无电池行驶，另一方面，使用电池冷却风扇220D来冷却行驶用电池220(S1200～S1400)。尽管这样，当行驶用电池220的温度存在异常时(S1600中“是”)，输出系统关闭指令信号(S1700)，将混合动力车辆设为不能行驶。由此，即使在行驶用电池220中发生了异常的情况下，也能够可靠地执行混合动力车辆的退避行驶和系统切断。
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公开(公告)号：CN101641247B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN200880009881.6
申请日：2008-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/34 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K28/10 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/187 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/36 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/50 , B60W2510/246 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y10T477/6389 , Y10T477/639
Abstract: 本发明中的电池ECU260，当检测到行驶用电池220的温度以外的异常时(S1100中“是”)，将系统主继电器640断开并移向无电池行驶，另一方面，使用电池冷却风扇220D来冷却行驶用电池220(S1200～S1400)。尽管这样，当行驶用电池220的温度存在异常时(S1600中“是”)，输出系统关闭指令信号(S1700)，将混合动力车辆设为不能行驶。由此，即使在行驶用电池220中发生了异常的情况下，也能够可靠地执行混合动力车辆的退避行驶和系统切断。
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公开(公告)号：CN115107575A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210287175.X
申请日：2022-03-22
IPC: B60L58/22
Abstract: 一种电池系统(2)，具备电池组(10)、均等化单元(30)和电池ECU(50)。电池组(10)包含串联连接的多个块。均等化单元(30)被构成为执行将多个块的电压均等化的均等化控制。电池ECU(50)取得所确定的均等化时间，并以在从均等化控制的开始时起经过了均等化时间的情况下结束均等化控制的方式控制均等化单元(30)。
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