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公开(公告)号：CN111576194B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202010605021.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥墩缓冲防撞技术领域，特别涉及一种桥墩缓冲防撞装置及其安装方法。结构包含支架和至少两个阻尼部件，所述支架与桥墩之间具有间隙，所述阻尼部件一端连接于所述支架、另一端连接于防护板，所述防护板设于所述支架外侧，所述防护板连接于相邻两个所述阻尼部件之间。采用本装置能有效避免所述阻尼部件受到的撞击力直接传递至所述桥墩，实现多级缓冲减震防撞功能，显著提高传统桥墩防撞措施的缓冲防撞能力，提高防撞装置在各类汽车冲击荷载下的适应性，能够避免未直接遭受撞击的或举例撞击部位较远的所述阻尼部件也参与耗能，有效降低耗能构件的更换频率，降低维保难度和费用，节省维保成本。
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公开(公告)号：CN115110352B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210765503.2
申请日：2022-07-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 一种常导高速磁浮轨道系统及其安装方法，以保证轨道功能件的精准定位和后期维护的可调整能力，更好地适应线下基础的变形。轨道梁为钢筋混凝土预制构件，断面呈T型，顶部两侧横向外伸形成悬臂结构，在两侧悬臂结构的底面上设置向上凸起的纵向凹槽，并纵向间隔设置贯通纵向凹槽与悬臂结构顶面的安装孔。穿过各安装孔的连接螺栓将滑道固定安装在悬臂结构顶面上，且将磁浮功能件安装固定在其下方的纵向凹槽内。磁浮列车横向两侧的悬浮架呈L型，在末端部上设置与磁浮功能件位置相对应的悬浮和推进磁体，并在其横向两侧设置导向和制动磁体；所述悬臂结构底面上在纵向凹槽两侧固定安装与导向和制动磁体位置相对应的导向和制动轨道。
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公开(公告)号：CN118223393A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410344551.3
申请日：2024-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域，提供了一种桥墩构造、桥梁及桥墩构造设计方法，其中桥墩构造包含墩身，所述墩身对应的梁体具有坡度，所述墩身沿高度方向为变截面结构，所述墩身的重心相对所述墩身的中心线偏向所述梁体上坡的一侧本发明能解决现有的桥梁在具有坡度时，车辆主要在上坡时加速，在下坡时减速，导致桥梁频繁受到朝向下坡方向的单向载荷，受力状态差，材料性能无法充分发挥，且容易引发桥梁滑移的问题。
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公开(公告)号：CN110258309B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910613335.3
申请日：2019-07-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种标准式节段墩柱及其拼装方法，标准式节段墩柱包括一个承台节段单元和若干个标准式节段单元，承台节段单元的一端设有第一灌浆套筒和若干个预留槽，第一灌浆套筒与预留槽相连通，第一灌浆套筒的横截面尺寸与标准式节段单元的第二灌浆套筒的横截面尺寸相适配，标准式节段单元的第二纵筋通过第一灌浆套筒、第二灌浆套筒和承台节段单元灌浆连接，相邻两个标准式节段单元的第二纵筋通过第一灌浆套筒、第二灌浆套筒灌浆连接，其拼装方法包括往预留槽中灌浆并振捣密实，将第二纵筋伸入已安装的标准式节段单元的预留槽中，将第二灌浆套筒伸入第一灌浆套筒中，待灌浆料达到设计强度后，进行下一个标准式节段单元的拼装。
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公开(公告)号：CN109056432B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201811190903.5
申请日：2018-10-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种刚度可调的轨道梁结构及磁悬浮轨道试验线，包括空心箱体，所述空心箱体设于桥墩上，所述空心箱体上方连接有轨枕，所述轨枕上连接有轨道，所述空心箱体包含上层构件和下层构件，所述下层构件可拆卸地连接于所述上层构件下方，所述空心箱体的高度可调，所述空心箱体为钢质构件。采用本装置加工精度高，便于控制安装，有利于提高刚度试验的精确性，并且无需按照试验次数准备轨道梁数量，有效重复利用，减少浪费，节能环保，试验效率高，根据试验需要和要求，能够逐级降低刚度，方便地确定不同车型在不同运行速度下的最优刚度限值，有效降低施工成本和运营成本，对我国磁悬浮铁路的推广和发展具有重大意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107338720B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201710540150.5
申请日：2017-07-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 板式吊杆抗风导流装置，以有效改善板式吊杆的气动外形，提高其抗风性能，充分发挥刚性吊杆的优势。包括板式吊杆，板式吊杆具有在横截面上呈十字形交错的四个肢体，所述板式吊杆在四个肢体外均设置有导流板，各导流板通过在板式吊杆长度方向上间隔设置的连接构件固定安装在对应的肢体上。导流板板面平直，且沿板式吊杆的长度方向延伸。
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公开(公告)号：CN115110352A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210765503.2
申请日：2022-07-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 一种常导高速磁浮轨道系统及其安装方法，以保证轨道功能件的精准定位和后期维护的可调整能力，更好地适应线下基础的变形。轨道梁为钢筋混凝土预制构件，断面呈T型，顶部两侧横向外伸形成悬臂结构，在两侧悬臂结构的底面上设置向上凸起的纵向凹槽，并纵向间隔设置贯通纵向凹槽与悬臂结构顶面的安装孔。穿过各安装孔的连接螺栓将滑道固定安装在悬臂结构顶面上，且将磁浮功能件安装固定在其下方的纵向凹槽内。磁浮列车横向两侧的悬浮架呈L型，在末端部上设置与磁浮功能件位置相对应的悬浮和推进磁体，并在其横向两侧设置导向和制动磁体；所述悬臂结构底面上在纵向凹槽两侧固定安装与导向和制动磁体位置相对应的导向和制动轨道。
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公开(公告)号：CN111981087B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010880966.4
申请日：2020-08-27
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: F16F15/073 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用金属耗能限位防落梁装置，包含底板，所述底板上设有限位槽，所述限位槽内设有耗能组件，所述耗能组件包含两个波折板，所述波折板包含若干个朝向同侧凸出的C形段，两个所述波折板的C形段的开口背向设置，所述耗能组件的长度方向沿所述限位槽的纵向设置，所述耗能组件的一端连接于所述限位槽的端部一、另一端连接于活动构件，所述活动构件与所述限位槽的端部二的间距可调。采用本装置结构设计科学简洁，加工便利，安装方便，空间利用率高，有利于提高耗能组件变形的稳定性，保证持续耗能的有效性，可显著提高防落梁对桥梁结构的抗震性能，保护桥梁结构免遭地震破坏，益于震后修复。
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公开(公告)号：CN112069584B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010968002.5
申请日：2020-09-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 刘力维 , 曾永平 , 董俊 , 庞林 , 陈克坚 , 郑晓龙 , 宋晓东 , 袁明 , 游励晖 , 杨国静 , 陶奇 , 李聪林 , 户东阳 , 徐昕宇 , 苏延文 , 陈长征 , 卢三平 , 颜永逸 , 周川江 , 陈星宇
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E01D19/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路用延性构造墩的设计方法，以不改变初始弹性线刚度与容许应力控制的多遇地震强度为设计目标，由于填补的建筑材料内不配置受力纵筋与箍筋，在地震下多向耦合的往复荷载作用下，随着位移需求的增加，导致其与受约束混凝土的变形不协调，在地震作用下适时退出工作，即不计墩柱截面进入塑性后填补部分对整体承载力的提高，仅考虑填补的建筑材料对墩柱推覆曲线弹性段的刚度与强度的贡献。将内缩截面后的墩柱与填补外围材料的墩柱分别进行不同设防烈度下的抗震验算，有效解决了现有铁路墩柱的设计方法难以协调初始刚度需求与承载力超强的矛盾，降低了下部基础的造价与设计难度，具有重大的推广意义与应用前景。
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公开(公告)号：CN113378265A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110603104.1
申请日：2021-05-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种基于多体动力学的桥梁动力性能的评估方法，将桥梁信息以结构刚度和模态矩阵体现，采用模态叠加的方法，极大的提高了计算效率，通过引入虚拟体和标记点的方式，能够快速地建立需要加载的点的位置，且通过赋予虚拟体移动速度，可实现移动荷载的快速建立，便于快速进行竖向动力响应的评估，本申请的方法也能够较好的适用于横向动力响应的评估，能够便于移动荷载与非移动荷载的联合作用，实现多种荷载的叠加计算，计算效率高，计算模型简化，适应新型桥梁工程中在车辆作用下的桥梁动力分析的实际应用需求，特别适用于桥梁比选方案时对桥梁动力行为进行快速对比的情况。
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