-
公开(公告)号：CN116104537A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310175881.X
申请日：2023-02-27
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种二衬扣拱模板体系的施工方法，涉及工程施工技术领域，步骤包括：步骤S1：首先在小导洞内进行钢管桩、底纵梁、钢管柱及顶纵梁的施工，支撑体系完成后开挖初衬扣拱；步骤S2：初衬扣拱完成后进行二衬扣拱施工；步骤S3：初支拆除施工；步骤S4：二衬扣拱钢筋施工；步骤S5：设计拱架支撑体系；步骤S6：设计台车模板；步骤S7：移动台车拼装；步骤S8：模板安装与脱模。本发明在二衬钢筋绑扎之前，根据环向钢筋的定位，在拱脚处外侧与内侧竖向植筋，植筋深度为30cm，植筋间距50cm，外露长度满足焊接要求，并与二衬环向钢筋进行焊接，有效防止了施工完的二衬扣拱钢筋在有外界扰动时发生倾覆的情况。
-
公开(公告)号：CN219910780U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320336657.X
申请日：2023-02-27
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种二衬扣拱模板支撑系统，涉及隧道施工领域，包括中导洞、第一导洞和第二导洞，所述中导洞中设有顶纵梁结构，第一扣拱体系和第二扣拱体系中均设有扣拱模板支撑结构；扣拱模板支撑结构包括支板、第一立式支撑组件和第二立式支撑组件，第一立式支撑组件和第二立式支撑组件之间连接有支板；第一立式支撑组件包括第一X向小车、X向驱动机构、第一液压顶升机构、车架和第一伸缩连接杆；第二立式支撑组件与第一立式支撑组件具有相同结构的第一X向小车、X向驱动机构、第一液压顶升机构、车架和第一伸缩连接杆。本实用新型的支撑结构，通过采用液压缸、行走机构以及顶纵梁结构等，能够大大提高用户工程进度。
-
公开(公告)号：CN109518699A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910064547.0
申请日：2019-01-23
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
摘要： 本发明涉及微型钢管桩加格栅喷锚深基坑联合支护体系及其施工方法，包括基坑内竖直并环向闭合设置的格栅钢架，格栅钢架顶部环周设置钢筋混凝土结构的锁口圈，格栅钢架向外打设锚杆；基坑内分为土层和岩层的上下两部分；土层部分的格栅钢架外环周设置竖直的钢管桩，格栅钢架与钢管桩通过L型筋焊接连接；岩层部分打设锚杆后初喷、挂网，架设格栅钢架喷射混凝土，形成格栅喷锚结构。本发明结合复合地层的地质条件，将基坑分为土层及岩层基坑，通过钢管桩与格栅形成联合支护体系，共同承担水土压力。可满足临时施工场地较小，施工范围空间较低时施工，具有以下优点：施工功效高，投资小，对周边环境影响小，施工安全可靠。
-
公开(公告)号：CN117385945A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311283742.5
申请日：2023-09-28
申请人： 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司
摘要： 本申请涉及基坑渗漏检测，尤其涉及一种超深基坑围护结构渗漏位置检测方法，包括S1：准备工作，在围护结构搭建之前在需要检测的位置插入若干金属管，在围护结构外侧设置正极电极；S2：浇筑基坑围护结构，所述金属管的长度大于基坑围护结构的厚度；S3：金属管顶端设置负极电极；S4：分别测量正极与负极电极之间的电位差再通过增强ECR示踪剂来增大流入地下连续墙及其底部的渗漏能量，通过提前将钢管预埋在围护结构内，能够方便对基坑内渗漏检测。
-
公开(公告)号：CN117127524A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311283875.2
申请日：2023-09-28
申请人： 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本申请涉及桥梁原位加固的领域，尤其是涉及一种既有桥梁沉降原位加固装置及施工方法，加固装置包括支撑板和顶升件，顶升件连接于支撑板的顶面上，顶升件远离支撑板的一侧和桥梁本体的底面抵接，支撑板相互靠近的一面和桥墩抵接；支撑板的底面上设置有用于使支撑板固定于土里的固定机构，固定机构包括钻杆，钻杆升降设置且转动设置于支撑板上，支撑板的底面上开设有供钻杆升降的升降槽，钻杆可上升至完全位于支撑板内，钻杆亦可下降至钻进土里；支撑板之间可拆卸连接有连接板，施工方法依次包括、固定连接板、固定顶升件。本申请具有便于施工且便于拆除重复利用的效果。
-
公开(公告)号：CN208917850U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201920113392.0
申请日：2019-01-23
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种微型钢管桩加格栅喷锚深基坑联合支护体系，包括基坑内竖直并环向闭合设置的格栅钢架，格栅钢架顶部环周设置钢筋混凝土结构的锁口圈，格栅钢架向外打设锚杆；基坑内分为土层和岩层的上下两部分；土层部分的格栅钢架外环周设置竖直的钢管桩，格栅钢架与钢管桩通过L型筋焊接连接；岩层部分打设锚杆后初喷、挂网，架设格栅钢架喷射混凝土，形成格栅喷锚结构。本实用新型结合复合地层的地质条件，将基坑分为土层及岩层基坑，通过钢管桩与格栅形成联合支护体系，共同承担水土压力。可满足临时施工场地较小，施工范围空间较低时施工，具有以下优点：施工功效高，投资小，对周边环境影响小，施工安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN219241946U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223508253.9
申请日：2022-12-26
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
发明人： 朱育宏 , 王利军 , 高建国 , 朱艺 , 林朝 , 张建华 , 卓永辉 , 卫晓波 , 曾照发 , 罗建 , 郭世凯 , 喻兵 , 宋华国 , 张兵 , 胡京生 , 李俊锋 , 罗伟 , 纪晓辉 , 曾秋勇 , 王伟鹏
摘要： 本申请公开了一种可用于调节管片姿态的气囊，其包括壳体，所述壳体内设有第一填充腔和第二填充腔，所述第一填充腔和第二填充腔分别设于所述壳体的两端并相互隔开，所述第一填充腔通过第一软管连接有第一填充阀，所述第二填充腔通过第二软管连接有第二填充阀，所述第一软管和第二软管分别连接所述壳体的两端，所述壳体的一侧安装有磁铁。本申请具有调节盾构施工中始发阶段的负环管片姿态的效果。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.118 秒)
