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公开(公告)号：CN116714564A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310847906.6
申请日：2023-07-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明提供一种紧急制动换端保持控制方法，列车换端时，头车司机室处于激活状态，信号系统发送换端信号，头车LCU装置输出高电平信号驱动本车两个紧急制动继电器得电，同时通过单芯控制列车线驱动尾车两个紧急制动继电器得电；换端信号持续设定时间后，信号系统发送尾车司机室激活信号，头车和尾车的紧急制动继电器持续保持得电状态500ms或大于500ms后，信号系统取消换端信号和头车司机室激活信号，仅尾车司机室激活，尾车LCU装置输出高电平信号驱动本车两个紧急制动继电器得电，同时通过单芯控制列车线驱动头车两个紧急制动继电器得电；换端完成。本发明可保证车辆在自动换端过程中不因司机室激活中断而施加紧急制动，提高车辆的运行安全。
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公开(公告)号：CN112202121A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010871762.4
申请日：2020-08-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆复合材料侧墙线槽结构，其特征在于：复合材料线槽断面形状为匚字形，沿车体侧墙高度方向设置，线缆从空腔区域穿过，线槽开口端与复合材料侧墙外蒙皮连接，线槽封闭端与复合材料侧墙内蒙皮连接，内外蒙皮之间且线槽周围铺设有泡沫芯材，本发明所述的复合材料侧墙线槽结构，采用碳纤维预浸料连续铺贴、高温加压固化成型，适合与碳纤维复合材料车体连接，成型过程中结构变形量小；能够有效的降低线槽结构重量，较之传统的金属车体线槽结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆关于车体结构轻量化的设计需求。
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公开(公告)号：CN215971124U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122564503.X
申请日：2021-10-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 本实用新型公开了一种受流器过渡座，属于轨道交通车辆三轨供电调试辅助设备技术领域；本实用新型设置有用于与车体固定连接的固定板、承载受流器的连接板、以及用于支撑所述连接板且能够伸展或收缩的支臂，所述支臂远离所述连接板端通过第一调节机构与所述固定板连接，以便使所述连接板相对于运行轨轨面升起或降落，本实用新型具有能够适配于不同型号的车辆使用，结构简单，通用性高、调节方便，有效地节约了生产成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN212751686U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021810104.6
申请日：2020-08-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆复合材料侧墙线槽结构，其特征在于：复合材料线槽断面形状为匚字形，沿车体侧墙高度方向设置，线缆从空腔区域穿过，线槽开口端与复合材料侧墙外蒙皮连接，线槽封闭端与复合材料侧墙内蒙皮连接，内外蒙皮之间且线槽周围铺设有泡沫芯材，本实用新型所述的复合材料侧墙线槽结构，采用碳纤维预浸料连续铺贴、高温加压固化成型，适合与碳纤维复合材料车体连接，成型过程中结构变形量小；能够有效的降低线槽结构重量，较之传统的金属车体线槽结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆关于车体结构轻量化的设计需求。
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