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公开(公告)号：CN112606735B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011528282.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非接触供电列车优化驾驶及能量管理的控制方法，本发明能够在非接触供电列车的运行过程中实现高效的能量管理和优化的驾驶控制方法，基于强化学习，以列车全线路运行的经济性最优和准点到站为目标，实现了提高整车的能量利用效率，同时列车能在误差允许范围内准时到达站点。
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公开(公告)号：CN116714564A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310847906.6
申请日：2023-07-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明提供一种紧急制动换端保持控制方法，列车换端时，头车司机室处于激活状态，信号系统发送换端信号，头车LCU装置输出高电平信号驱动本车两个紧急制动继电器得电，同时通过单芯控制列车线驱动尾车两个紧急制动继电器得电；换端信号持续设定时间后，信号系统发送尾车司机室激活信号，头车和尾车的紧急制动继电器持续保持得电状态500ms或大于500ms后，信号系统取消换端信号和头车司机室激活信号，仅尾车司机室激活，尾车LCU装置输出高电平信号驱动本车两个紧急制动继电器得电，同时通过单芯控制列车线驱动头车两个紧急制动继电器得电；换端完成。本发明可保证车辆在自动换端过程中不因司机室激活中断而施加紧急制动，提高车辆的运行安全。
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公开(公告)号：CN112606735A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011528282.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非接触供电列车优化驾驶及能量管理的控制方法，本发明能够在非接触供电列车的运行过程中实现高效的能量管理和优化的驾驶控制方法，基于强化学习，以列车全线路运行的经济性最优和准点到站为目标，实现了提高整车的能量利用效率，同时列车能在误差允许范围内准时到达站点。
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公开(公告)号：CN216014023U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121441332.5
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 一种城铁车辆回送监视系统，包括回送车上的直流电源、声光报警装置、城铁车辆回送连接器插座和城铁车辆上的制动控制单元、城铁车辆回送连接器插头、司机室电气柜，城铁车辆上的城铁车辆回送连接器插头和回送车上的城铁车辆回送连接器插座对接，实现城铁车辆和回送车之间的制动缓解状态负线、DC110V监控正线、DC110V监控负线、DC110V供电正线、DC110V供电负线和紧急制动正线贯通；回送车上的声光报警装置和城铁车辆回送连接器插座以及城铁车辆上的城铁车辆回送连接器插头和司机室电气柜均通过压线端子连接。本实用新型有效解决了车辆擦轮、全列轮对抱死的问题，减少交通事故及火灾造成的极大损失。
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公开(公告)号：CN222859438U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202422012499.X
申请日：2024-08-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种侧墙腰靠分体结构，包含上部侧墙、腰靠、下部侧墙和腰靠连接座，所述上部侧墙的上部通过螺栓固定在车体结构上，上部侧墙的下部与腰靠插接安装，所述下部侧墙上下两侧均通过螺栓固定在车体结构上，所述的腰靠通过腰靠连接座与车体结构连接；所述的腰靠连接座通过三层纤维片糊制到玻璃钢腰靠主体上，腰靠连接座分别分布在腰靠主体的上部和后侧下部位置；采用分体式设计后的侧墙和腰靠，重量较原方案减轻25％，成本降低，以厦门地铁6号线项目为例：一列车减重120kg，成本降低约1200元/每列，整个项目28列车，降低成本约3.36万元，由于安装在车体侧墙上，维护可以从日检改为月检，降低维护人工成本，且基本无松动带来的安全隐患。
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