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公开(公告)号：CN109519447A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811441678.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F15B21/041
CPC classification number: F15B21/041
Abstract: 本发明属于液压机械结构技术，涉及对油滤骨架结构的改进。降低螺纹应力的伺服阀油滤骨架结构，油滤骨架一端开有油路孔(1)，中段还开有径向孔(2)，油路孔的深度(1a)至少大于外部螺纹(3)前三扣，但不超过外部螺纹(3)的全部长度，本结构能够改善外部螺纹的应力分布，起到降低螺纹应力，提高整体强度的作用。本发明提高油滤骨架的整体强度，降低阀体连接处的疲劳风险，特别是对于采用铝材的阀体有显著影响。
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公开(公告)号：CN107478420A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710585661.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种组合式多功能伺服阀测试工装，包括固定块1、盖板2和前置级测试转接块5，固定块1为内部开有油路的块状结构，上平面设置有与伺服阀机械接口匹配的两个油源孔6、两个控制腔孔7和若干安装孔，两个油源孔6在固定块1内部分别与两个油源连接孔4相通，固定块1上还设置有两个流量测试孔8和两个压力测试孔3，流量测试孔8与流量计安装接口匹配，通过固定块1内部的油路，分别与固定块1侧面的压力测试孔3相通，盖板2可拆卸的固定在固定块1上的流量测试孔8上，安装时可以起到封闭流量测试孔8的作用，两个控制腔孔7在固定块1内部分别与两个压力测试孔3相通。本发明有效地提高测试的准确性，提高电液伺服阀的调试效率。
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公开(公告)号：CN107289191A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710586148.1
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F16K51/00
CPC classification number: F16K51/00
Abstract: 本发明属于液压机械结构技术，涉及对阀芯的改进。一种可调节输出增益的阀芯结构，其特征在于，在阀芯与控制腔配合的小径处开设有若干径向通孔(1)，径向通孔(1)与阀芯端面(3)之间在阀芯内通过轴向通孔(2)相通，将控制腔的液压力引流到阀芯端面(3)，通过阀芯端面直径的改变以满足不同的输出增益需求。本发明的阀芯结构能够起到可调节输出增益的作用。
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公开(公告)号：CN107289164A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710585663.8
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本发明公开了一种民机双向卸荷阀，包括弹性元件1、阀套2、阀芯3和外罩5，其特征在于，阀芯3置于阀套2内，一端伸出并设有轴肩，与弹性元件1配合置于外罩5内部，双向卸荷阀关闭状态下轴肩被弹性元件1顶在轴套2上，阀芯3另一端为凸台结构，阀套2侧壁上开有第一压力油腔口6和第二压力油腔口7，第一压力油腔口6与阀套2底端相通，构成第一压力油腔，第二压力油腔口7与阀套2和阀芯3凸台结构形成的空腔相通，构成第二压力油腔，阀套2内在阀芯3凸台结构和底端之间设置有一个滑块4，滑块4隔断第一压力油腔和第二压力油腔。本发明减少了液压元件数量，提高作动器可靠性，降低了重量，可运用于大型客机主舵面液压作动器中。
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公开(公告)号：CN118036194A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311852061.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F18/214 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于增效润滑设计技术领域，涉及摩擦副增效润滑设计的表面微织构优化设计方法及装置。该方法包括：采用预设生成方法获取织构造型设计变量的微织构控制点集合，生成初始样本集；基于广义伯努利方程G‑Bernoulli的离散化过程修正法，构建织构摩擦副摩擦学性能计算单元，计算初始样本集中各初始样本点的函数响应值，构成Kriging代理模型的初始训练集合；利用初始样本点集和对应的函数响应值构建初始Kriging近似模型；进入优化进程，根据PEI加点准则在一次迭代过程中选出多个更新点，并将新的样本点合并至所述初始样本集中，在优化进程中持续对代理模型做强化训练。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115750505A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211417395.6
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本申请提供了一种数字式旋转直接驱动伺服阀，包括：阀体，具有一内腔，所述阀体是基于增材制造方法得到的；阀芯，设置在所述内腔；传动机构，与所述阀芯为一体化结构；其中，所述一体化结构是基于增材制造方法得到的；电机，与所述传动机构连接；控制器，集成有角位移磁场感应芯片；其中，所述控制器用于控制所述电机的转动，并通过所述传动机构带动所述阀芯运动；所述角位移磁场感应芯片用于感应所述电机的当前位置；本申请提供的数字式旋转直接驱动伺服阀，阀体基于增材制造形成，具有高集成小型化的特点。
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公开(公告)号：CN107289164B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710585663.8
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本发明公开了一种民机双向卸荷阀，包括弹性元件1、阀套2、阀芯3和外罩5，其特征在于，阀芯3置于阀套2内，一端伸出并设有轴肩，与弹性元件1配合置于外罩5内部，双向卸荷阀关闭状态下轴肩被弹性元件1顶在轴套2上，阀芯3另一端为凸台结构，阀套2侧壁上开有第一压力油腔口6和第二压力油腔口7，第一压力油腔口6与阀套2底端相通，构成第一压力油腔，第二压力油腔口7与阀套2和阀芯3凸台结构形成的空腔相通，构成第二压力油腔，阀套2内在阀芯3凸台结构和底端之间设置有一个滑块4，滑块4隔断第一压力油腔和第二压力油腔。本发明减少了液压元件数量，提高作动器可靠性，降低了重量，可运用于大型客机主舵面液压作动器中。
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公开(公告)号：CN109578356A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811430248.6
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F15B13/02
CPC classification number: F15B13/02
Abstract: 本发明属于液压机械结构技术，涉及可外部调整零位的旋转阀阀套结构。该结构零位锁紧套由凸臂、六角凸台和密封槽整体成型，在阀套端面设置有与凸臂配合的凹槽；零位锁紧套的凸臂插于阀套端面的凹槽中，通过外部转动六角凸台带动阀套转动。实现了从外部进行阀套调整零位的功能，避免了阀套调整零位时必须拆解，提高了伺服阀装调效率。
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公开(公告)号：CN111043094A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911311805.7
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明提供了一种可调气隙的直线力马达，所述马达包括后导磁体、线圈组件、衔铁和前导磁体，所述后导磁体与线圈组件之间螺纹连接；所述前导磁体上设有垫片。本发明提供的可调气隙的直线力马达，前后气隙之间可单独调节，互相不受影响，总气隙的大小可变，可以精确的调节并达到同样电流大小下两个方向的电磁力与行程的一致性。
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公开(公告)号：CN111005905A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911311787.2
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明提供了一种集成式直接驱动伺服阀，该伺服阀包括直线电机和阀芯/阀套组件：连接阀芯/阀套组件的连杆设于所述直线电机内。本发明提供的集成式直接驱动伺服阀的直线电机与阀芯/阀套组件集成设计，无需连接结构单独连接，阀芯/阀套组件与直线电机中的衔铁通过连杆连接，该结构使得线圈组件的加工制造与普通线圈的制造无异，简化了导磁体、衔铁的结构；而且本发明的集成设计因为让出了长度方向的空间，因此可以采用圆柱弹簧进行断电回中使用，此变化大大降低了弹簧的制造成本。
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