-
公开(公告)号：CN107289164B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710585663.8
申请日：2017-07-18
摘要： 本发明公开了一种民机双向卸荷阀，包括弹性元件1、阀套2、阀芯3和外罩5，其特征在于，阀芯3置于阀套2内，一端伸出并设有轴肩，与弹性元件1配合置于外罩5内部，双向卸荷阀关闭状态下轴肩被弹性元件1顶在轴套2上，阀芯3另一端为凸台结构，阀套2侧壁上开有第一压力油腔口6和第二压力油腔口7，第一压力油腔口6与阀套2底端相通，构成第一压力油腔，第二压力油腔口7与阀套2和阀芯3凸台结构形成的空腔相通，构成第二压力油腔，阀套2内在阀芯3凸台结构和底端之间设置有一个滑块4，滑块4隔断第一压力油腔和第二压力油腔。本发明减少了液压元件数量，提高作动器可靠性，降低了重量，可运用于大型客机主舵面液压作动器中。
-
公开(公告)号：CN109630694A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811632169.3
申请日：2018-12-28
摘要： 本发明公开了一种沟槽化电磁阀阀芯结构，阀芯2上与阀套1间隙配合的部分上，开设有若干引流槽3，引流槽3的过流面积不低于阀套1内回油流道4截面面积的4倍。本发明设计的沟槽化电磁阀阀芯结构解决了电磁阀因阀芯与阀套组件之间的缝隙节流而造成的动态响应偏低的问题，设计的沟槽化电磁阀阀芯结构应用于电磁阀中能够显著的提高电磁阀接通和断开时的响应速度，提高电磁阀动态响应性能。
-
公开(公告)号：CN107255096A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710586181.4
申请日：2017-07-18
IPC分类号： F15B13/02
CPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明公开了一种民机可变节流孔阀，包括弹性元件1、阀套2、阀芯3和外罩5，阀芯3置于阀套2内，一端伸出并设有轴肩，与弹性元件1配合置于外罩5内部，轴肩被弹性元件1顶在轴套2上，阀芯3另一端为凸台结构，阀套2侧壁上开有第一压力油腔口6和第二压力油腔口7，第一压力油腔口6截面为“凸”形，靠近阀套2底端一侧为凸出细长侧，在阀芯3轴肩被弹性元件1顶在轴套2上时，凸出细长侧孔有一部分与阀套2内部和阀芯3凸台形成的空腔相通，阀套2内在阀芯3凸台结构和阀套2底端9之间设置有一个滑块4，滑块4在阀套2内隔断第一压力油腔和第二压力油腔。本发明解决了传统民机液压作动系统节流系数固定而导致的可能损坏飞机舵面的情况。
-
公开(公告)号：CN109649680B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811483401.1
申请日：2018-12-05
IPC分类号： B64F5/40
摘要： 本发明属于作动器安全保障技术，提出了一种民机扰流板作动器地面维护安全保障装置，包括：U型套1、销轴2；所述U型套1套在扰流板作动器上，U型套1上有销孔3；销轴2通过销孔3插在U型套1上，将扰流板作动器锁住。本发明可以使扰流板作动器在地面维护阶段，以其活塞最大伸出的姿态固定在飞机上，使扰流板在地面维护阶段保持在最大打开状态，从而给维护人员留出最大空间进行操作，更能有效防止扰流板在地面维护时在重力作用下发生下转，保证维护人员的人身安全。
-
公开(公告)号：CN109649680A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811483401.1
申请日：2018-12-05
IPC分类号： B64F5/40
摘要： 本发明属于作动器安全保障技术，提出了一种民机扰流板作动器地面维护安全保障装置，包括：U型套1、销轴2；所述U型套1套在扰流板作动器上，U型套1上有销孔3；销轴2通过销孔3插在U型套1上，将扰流板作动器锁住。本发明可以使扰流板作动器在地面维护阶段，以其活塞最大伸出的姿态固定在飞机上，使扰流板在地面维护阶段保持在最大打开状态，从而给维护人员留出最大空间进行操作，更能有效防止扰流板在地面维护时在重力作用下发生下转，保证维护人员的人身安全。
-
公开(公告)号：CN107478420A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710585661.9
申请日：2017-07-18
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种组合式多功能伺服阀测试工装，包括固定块1、盖板2和前置级测试转接块5，固定块1为内部开有油路的块状结构，上平面设置有与伺服阀机械接口匹配的两个油源孔6、两个控制腔孔7和若干安装孔，两个油源孔6在固定块1内部分别与两个油源连接孔4相通，固定块1上还设置有两个流量测试孔8和两个压力测试孔3，流量测试孔8与流量计安装接口匹配，通过固定块1内部的油路，分别与固定块1侧面的压力测试孔3相通，盖板2可拆卸的固定在固定块1上的流量测试孔8上，安装时可以起到封闭流量测试孔8的作用，两个控制腔孔7在固定块1内部分别与两个压力测试孔3相通。本发明有效地提高测试的准确性，提高电液伺服阀的调试效率。
-
公开(公告)号：CN107435747A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710675296.0
申请日：2017-08-09
IPC分类号： F16K11/065 , F16K31/122
CPC分类号： F16K11/065 , F16K31/122
摘要： 本发明提出了一种民机作动器模态选择阀，包含以下六个部件：内活塞，弹簧，外罩，阀芯，推动活塞，阀套；其中，外罩为右端敞开的圆筒，阀芯坐起第一段具有漏斗形空心腔，空心腔外围设置有弹簧底座，内活塞通过滑动配合安装在阀芯左端空心腔内，弹簧置于空心腔外围与阀芯滑动连接，阀芯与推动活塞接触连接，内活塞在阀芯的空心腔内运动；推动活塞顶住阀芯的右端面，两者一起在外罩和阀套连接的内腔内运动；外罩与阀套套接；阀芯上设有旁通孔，且与漏斗形空心腔底部相通。本发明设计了旁通孔，使得弹簧力和回油液压力一同平衡来自电磁阀的先导压力，达到减小弹簧体积和有效利用液压力的目的，大大减小弹簧失效带来的阀失效风险，达到了减小了阀的体积及重量，提高了阀的安全系数。
-
公开(公告)号：CN107289164A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710585663.8
申请日：2017-07-18
摘要： 本发明公开了一种民机双向卸荷阀，包括弹性元件1、阀套2、阀芯3和外罩5，其特征在于，阀芯3置于阀套2内，一端伸出并设有轴肩，与弹性元件1配合置于外罩5内部，双向卸荷阀关闭状态下轴肩被弹性元件1顶在轴套2上，阀芯3另一端为凸台结构，阀套2侧壁上开有第一压力油腔口6和第二压力油腔口7，第一压力油腔口6与阀套2底端相通，构成第一压力油腔，第二压力油腔口7与阀套2和阀芯3凸台结构形成的空腔相通，构成第二压力油腔，阀套2内在阀芯3凸台结构和底端之间设置有一个滑块4，滑块4隔断第一压力油腔和第二压力油腔。本发明减少了液压元件数量，提高作动器可靠性，降低了重量，可运用于大型客机主舵面液压作动器中。
-
公开(公告)号：CN211231740U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921456333.X
申请日：2019-09-03
摘要： 本实用新型属于卸荷阀技术，具体涉及一种飞机可变节流孔阀。包括弹性元件、阀套、阀芯和外罩，其中，阀芯置于阀套内，一端伸出并设有轴肩，与弹性元件配合置于外罩内部，轴肩被弹性元件顶在轴套上，阀芯另一端为凸台结构，阀套侧壁上开有第一压力油腔口和第二压力油腔口，第一压力油腔口截面为凸形，靠近阀套底端一侧为凸出细长侧，在阀芯轴肩被弹性元件顶在轴套上时，凸出细长侧孔有一部分与阀套内部和阀芯凸台形成的空腔相通，第一压力油腔口在可变节流孔阀外与阀套的底端相通，构成第一压力油腔，第二压力油腔口与阀套和阀芯凸台结构形成的空腔相通，构成第二压力油腔。该阀降低了大载荷下处于阻尼模式时飞机舵面受力，提高了飞机的安全性。
-
公开(公告)号：CN218862967U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223011773.9
申请日：2022-11-11
IPC分类号： F15B13/02 , F15B21/041 , F16K17/06
摘要： 本申请提供了一种插装式溢流阀，包括：阀体，以及依次设置在所述阀体内的堵头、阀座、钢球、钢球座、弹簧组件和螺堵；其中，所述钢球固定设置在所述钢球坐上，所述钢球用于密封所述阀座的开口；本申请能够通过堵头、阀体的过盈配合而不需要其他密封元件完成油路的密封，节省安装空间。阀体和堵头均有螺纹设计，方便拆卸更换。可通过螺堵调节精确控制溢流阀的开启压力，通过弹簧座和弹簧长度、刚度的组合来调整溢流阀活动部件的行程，实现流量的调节。可有效过滤油液杂质，保证工作介质的纯净度，提高溢流阀工作可靠性。可根据具体需求选用正、反向流通工作的溢流阀。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.041 秒)
