公开(公告)号：CN108284951A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201711345514.0

申请日：2017-12-13

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 罗奔 ,  罗战虎 ,  梁小玲 ,  刘玲 ,  谷天琛 ,  田瑞 ,  张超 ,  李庄 ,  黄龙太 ,  张猛

IPC: B64C35/00 ,  B60V3/06

Abstract: 本发明属于气垫式地效翼船总体设计领域，涉及一种组合式气垫气动翼船。提出一种流线型的气动局部以及经典气垫船式机身让本发明拥有多种使用模式，包括气垫船模式、地效区内飞行模式以及地效区外飞行模式。可使使用地域相对于地效翼船更为广阔，可以在湖面、水面、草地、沙地、泥地等地域进行起降飞行。本发明以总体性能优化与设计技术的相关理论为主线，为此类产品的气动布局设计提供了一套系统与实用的基础和方法。

公开(公告)号：CN106240784A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201510912301.6

申请日：2015-12-11

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 蒋鹏程 ,  张猛 ,  耿德华 ,  冯大毛

IPC: B64B1/06 ,  B64B1/24 ,  B64B1/70

CPC classification number: B64B1/06 ,  B64B1/24 ,  B64B1/70

Abstract: 一种长航时飞艇，它包括水蒸气室（1）、氦气室（2）、空气室（3）、吊舱（4）、水蒸气发生器（11）、空气冷凝器（13）、水分离器（15）、冷水箱（18）、热水箱（20）和飞机活塞式发动机（22）和艇身（25），本发明优点是：在低能耗设计的基础上，从调节飞艇浮力和收集压舱水两方面解决了制约飞艇长航时飞行的重浮力平衡难题。具体体现在以下三点：1、充分使用飞艇发动机能量约1/3的能力被尾气带走，利用水的相变迅速获取热量并产生水蒸气给飞艇提供辅助升力，减小了氦气的消耗，无需使用额外能源，同时冷却了发动机尾气，为从尾气中收集压舱水提供基础。

公开(公告)号：CN119393280A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411550536.0

申请日：2024-11-01

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 刘佳奇 ,  余海涛 ,  赵昶 ,  李娜 ,  王浩 ,  刘玉雷 ,  冯张威 ,  郑亚明 ,  张猛

IPC: F03B13/18 ,  F03B11/02 ,  F03B11/06 ,  F03B11/00 ,  B63B35/44

Abstract: 本发明公开了一种发电机外置的点吸式双浮筒波浪能发电装置，包括磁力电机，磁力电机的动子与内浮筒保持相对静止，中空的内浮筒上部活动设置外浮筒内，定子与外浮筒相对静止，转子转动设置在定子内孔，动子穿过转子内孔且动子和转子之间具有气隙，内浮筒底面固定有阻尼盘，内浮筒通过沉石系泊于海域之中，外浮筒能随波浪作垂直直线往复运动，动子和转子能够产生螺旋型磁场，通过磁场耦合驱动转子转动，从而使转子切割磁感线产生电能。本发明避免了零件之间的摩擦，提高了波浪能发电装置的推力密度和波浪能转换效率。

公开(公告)号：CN112572753A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202011499306.8

申请日：2020-12-17

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 苏小东 ,  张猛 ,  张常东 ,  龙飞 ,  刘兴兵 ,  陈慧明 ,  刘士超 ,  王根辉

IPC: B64B1/00

Abstract: 本发明属于飞艇矢量转向振动控制领域，具体涉及一种飞艇储能式气压制动机构。包括：制动蹄片组件(12)、承压片(6)、制动鼓(8)，其中，制动蹄片组件(12)设置在承压片(6)上，承压片(6)固定在发动机安装框架(10)上，制动鼓(8)固定在转向装置的转向管(11)上，制动蹄片组件(12)作为定盘与作为动盘的制动鼓(8)配合对转向管进行制动。该储能式气压制动机构结构简单、重量轻便。

公开(公告)号：CN106240784B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201510912301.6

申请日：2015-12-11

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 蒋鹏程 ,  张猛 ,  耿德华 ,  冯大毛

IPC: B64B1/06 ,  B64B1/24 ,  B64B1/70

Abstract: 一种长航时飞艇，它包括水蒸气室（1）、氦气室（2）、空气室（3）、吊舱（4）、水蒸气发生器（11）、空气冷凝器（13）、水分离器（15）、冷水箱（18）、热水箱（20）和飞机活塞式发动机（22）和艇身（25），本发明优点是：在低能耗设计的基础上，从调节飞艇浮力和收集压舱水两方面解决了制约飞艇长航时飞行的重浮力平衡难题。具体体现在以下三点：1、充分使用飞艇发动机能量约1/3的能力被尾气带走，利用水的相变迅速获取热量并产生水蒸气给飞艇提供辅助升力，减小了氦气的消耗，无需使用额外能源，同时冷却了发动机尾气，为从尾气中收集压舱水提供基础。

公开(公告)号：CN104590535A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201410408174.1

申请日：2014-08-19

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 张猛 ,  陈慧明 ,  张常东 ,  张作琦

IPC: B64B1/24

Abstract: 一种用于飞艇动力装置的推进装置，它包括飞艇动力装置本体上的短舱2和发动机，发动机安装在短舱2内，它还包括垂直转向机构和水平转向机构，本发明优点是：结构简单合理、技术可靠、可控性强。将其应用于飞艇，不仅可以使飞艇前进、后退、上下侧滑、转弯，还可以实现垂直起降、空中原地掉头、水平横移及有风情况下悬停等动作，大大提高飞艇的机动性，在大型飞艇（安装多套动力装置）上使用本专利还可以大大减小尾翼面积，从而减轻飞艇尾部重量有利于飞艇的姿态平衡。