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公开(公告)号：CN117780533A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410046236.2
申请日：2024-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶供油系统和专用油田增产船，其包括多个电动作业设备和多个柴油发电机组；每个电动作业设备都由一个柴油发电机组驱动；每个柴油发电机组都连接有一个供油单元；供油单元包括一个燃油日用舱；其中，两个供油单元的燃油日用舱均为能够向所有柴油发电机组供油的燃油日用舱；其余供油单元的燃油日用舱为仅能够向连接于本供油单元的柴油发电机组供油的燃油日用舱。本发明的供油系统具有高冗余度，保证了专用油田增产船进行增产作业时的连续性和稳定性，有效地保障作业安全和效率。
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公开(公告)号：CN111469983B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010315902.X
申请日：2020-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶智能靠离泊方法、装置及系统，涉及船舶技术领域，海上控制端接收船舶控制端发送的船舶的实时位置信息、实时运动参数以及海上环境参数；基于船舶的运动方程模型，根据实时位置信息、实时运动参数和海上环境参数计算船舶的靠离泊规划路径；向船舶控制端发送靠离泊规划路径，以使船舶控制端控制船舶根据靠离泊规划路径运动。本发明通过海上控制端对船舶进行靠离泊路径规划，缓解船舶的数据处理压力，降低其计算负荷。
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公开(公告)号：CN117141668A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310877482.8
申请日：2023-07-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B59/04 , C02F1/461 , C02F103/08
Abstract: 本发明提供一种动态响应式船舶防海生物装置控制系统及控制方法，其中系统包括控制系统、防海生物电极、海水阀箱、海水滤器和输送管道；控制系统连接防海生物电极；防海生物电极连接海水阀箱或海水滤器；海水阀箱通过输送管道连接用水系统；控制系统包括海水泵实时监测模块、总海水流量计算模块、防海生物电解防污剂浓度计算模块、电解电流计算模块、防海生物电解电流调节模块；每一输送支路上安装有海水泵。本发明的一种动态响应式船舶防海生物装置控制系统及控制方法，实时读取海水泵的运行信号，计算出实际使用流量，再根据计算出的流量调节防海生物装置电极的电解电流，从而提高电极有效电解率，降低船舶能耗以及延长装置使用寿命。
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公开(公告)号：CN111469983A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010315902.X
申请日：2020-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶智能靠离泊方法、装置及系统，涉及船舶技术领域，海上控制端接收船舶控制端发送的船舶的实时位置信息、实时运动参数以及海上环境参数；基于船舶的运动方程模型，根据实时位置信息、实时运动参数和海上环境参数计算船舶的靠离泊规划路径；向船舶控制端发送靠离泊规划路径，以使船舶控制端控制船舶根据靠离泊规划路径运动。本发明通过海上控制端对船舶进行靠离泊路径规划，缓解船舶的数据处理压力，降低其计算负荷。
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公开(公告)号：CN110605007A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910998730.8
申请日：2019-10-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B01D53/18
Abstract: 本发明提供了一种与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统及船舶，涉及船舶的技术领域，与海水冷却系统相结合的船舶脱硫系统包括海水泵、海水冷却系统以及脱硫系统；海水冷却系统和脱硫系统均与海水泵连通。海水冷却系统和脱硫系统均与同一个海水泵连通；经过海水泵泵入的海水在经过海水冷却系统时能够完成冷却功能，在经过脱硫系统时能够完成脱硫功能。相对于现有技术，两个原本相互独立的系统通过共享海水泵，减少了海水泵设置的数量。由上可知，上述设置能够减少设备的设置数量，从而减少了设置成本，令设计和建造简单化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119898460A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510098171.0
申请日：2025-01-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种具备防飞车功能的主推进装置及船舶，设置了动力制动系统，动力制动系统包括制动电机、变频装置、刹车电阻和/或电池，制动电机设置于内燃机与主推进器的传动路径上，制动电机的电机轴与传动结构传动配合。本发明通过制动电机和内燃机共同连接至主推进器，当主推进器出水时，由制动电机吸收部分能量，并通过刹车电阻或电池消耗，大幅降低了内燃机加、减载的幅度，防止了飞车现象。
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公开(公告)号：CN111014146A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911318874.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种利用淡水冲洗钢丝绳的系统，系统包括有钢丝绳输送装置、钢丝绳绞车以及至少一个淡水冲洗装置，钢丝绳输送装置用于输送钢丝绳至钢丝绳绞车上，且钢丝绳输送装置与钢丝绳绞车之间的钢丝绳依次经过各个淡水冲洗装置，各淡水冲洗装置包括：淡水循环舱，淡水循环舱顶部设置有开口；淡水冲洗泵，淡水冲洗泵一端设置有进水管路与淡水循环舱相连，另一端设置有出水管路；冲洗器，冲洗器设于淡水循环舱的正上方并与出水管路相连；钢丝绳位于冲洗器和淡水循环舱中间。在本发明中，淡水冲洗泵从淡水循环舱中抽水，由冲洗器的喷嘴冲洗钢丝绳，冲洗后的淡水经过多孔盖板流入循环舱内以实现往复循环使用。
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公开(公告)号：CN115285305A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211072152.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于甲板运输船改造为大型偏置全回转起重船的改造方法，其包括以下步骤：将原船的第一道水密横舱壁之前的船体结构进行切除；在原船的左舷和右舷的外侧均增加浮箱，浮箱从船艏延伸至船尾；在艏部的一舷的舷侧，设置全回转起重机。本发明的改造方法使得基于甲板运输船改造后的起重船获得较大的舷外吊距且有效控制整条船的重心位置。
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公开(公告)号：CN211678991U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922297586.3
申请日：2019-12-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种利用淡水冲洗钢丝绳的系统，系统包括有钢丝绳输送装置、钢丝绳绞车以及至少一个淡水冲洗装置，钢丝绳输送装置用于输送钢丝绳至钢丝绳绞车上，且钢丝绳输送装置与钢丝绳绞车之间的钢丝绳依次经过各个淡水冲洗装置，各淡水冲洗装置包括：淡水循环舱，淡水循环舱顶部设置有开口；淡水冲洗泵，淡水冲洗泵一端设置有进水管路与淡水循环舱相连，另一端设置有出水管路；冲洗器，冲洗器设于淡水循环舱的正上方并与出水管路相连；钢丝绳位于冲洗器和淡水循环舱中间。在本实用新型中，淡水冲洗泵从淡水循环舱中抽水，由冲洗器的喷嘴冲洗钢丝绳，冲洗后的淡水经过多孔盖板流入循环舱内以实现往复循环使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221547148U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202420076180.0
申请日：2024-01-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶供油系统和专用油田增产船，其包括多个电动作业设备和多个柴油发电机组；每个电动作业设备都由一个柴油发电机组驱动；每个柴油发电机组都连接有一个供油单元；供油单元包括一个燃油日用舱；其中，两个供油单元的燃油日用舱均为能够向所有柴油发电机组供油的燃油日用舱；其余供油单元的燃油日用舱为仅能够向连接于本供油单元的柴油发电机组供油的燃油日用舱。本实用新型的供油系统具有高冗余度，保证了专用油田增产船进行增产作业时的连续性和稳定性，有效地保障作业安全和效率。
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