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公开(公告)号：CN115303015A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210999306.7
申请日：2022-08-19
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本发明提出了一种汽车换气系统及其控制方法。该换气系统具有自动控制切换及自适应功能，可将阳光、海拔、出风温度、乘员数量、乘员平均体重、倒车、雨刮开启和外界空气污染等因素都考虑进去，智能判别车内的换气需求。该换气系统能够在不增加额外的硬件成本的基础上，通过算法实现车内通风换气控制的优化，以降低车内二氧化碳浓度。并在上一次换气控制完成之后自动进入下一次换气逻辑的判断和计算，不影响汽车空调的其他功能。
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公开(公告)号：CN113119696A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110510664.2
申请日：2021-05-11
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明揭示了一种车载香氛系统，包括：香氛设备、控制器和交互设备。香氛设备包括数个具有不同香氛气味和特征参数的香氛体，香氛设备获取香氛体的特征参数，控制香氛体的打开或关闭，检测座舱内的修正参数并调节香氛的发散速度。控制器根据特征参数识别香氛体并了解香氛体的状态，根据修正参数计算调节参数，香氛设备根据调节参数调节香氛的发散速度。交互设备展示所识别的香氛体以及香氛体的状态并接收用户指令，控制器根据用户指令控制香氛设备对香氛体进行操作。本发明还揭示了该车载香氛系统的控制方法。本发明具有自学习和自适应的功能，能根据座舱内的实际情况调节风扇转速，以控制香氛的扩散速率。
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公开(公告)号：CN114199421A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111521310.4
申请日：2021-12-13
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种差分电容式压力传感器，包括：测量电容，包括基座电极和感应电极；保护电极，环绕测量电容设置，在测量电容和保护电极之间包括密封空气腔；参考电容，设置在测量电容和保护电极之间。本发明还提供了一种利用该压力传感器精确测量管道流体压力的方法，包括：获得测量电容的电容变化量ΔC；获得测量电容的电容值C1和参考电容的电容值C2；设定测量电容的电容值C1和参考电容的电容值C2的差分容值Cin等于测量电容的电容变化量ΔC；将差分电容值Cin转换为电压Vin；对转换电压Vin进行补偿和校准并输出。本发明消除了因两电极之间密封空气介电常数的变化所造成的电容量漂移影响，减小了测量误差，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN111231609A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010087994.0
申请日：2020-02-12
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明揭示了一种车内温度检测方法，包括：获取车内检测温度，车内检测温度包括仪表板内部温度和仪表板外部温度；获取驻车时间；获取门窗设备的开启状态；获取车内温度变化率；获取阳光辐射水平并根据阳光辐射水平计算阳光辐射偏差值；使用基准模型根据仪表板内部温度、仪表板外部温度、仪表板内部温度变化率、仪表板外部温度变化率和标定参数计算车内基准温度；使用修正模型在基准模型计算的车内基准温度的基础上进行初始温度矫正、开启状态矫正和阳光辐射矫正，计算车内修正温度；输出车内修正温度作为最终的车内温度。本发明综合考虑了驻车时间、阳光照射和门窗开启等影响车内温度的实际因素，对检测获得的车内温度进行修正。
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公开(公告)号：CN115027219B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210632628.8
申请日：2022-06-06
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明公开了一种车内空调集成香氛控制方法及其系统，包括：根据驻车时间获得香氛内置风机转速初始值；获得基于车内空调内循环比例的香氛内置风机转速基础值、内循环比例影响因子、基于空调鼓风机电压的香氛内置风机转速附加值和基于车速的香氛内置风机转速附加值；根据车窗开启数量、香氛使用寿命和车内温度，获得基于车窗开启数量的香氛内置风机转速补偿值、基于香氛使用寿命的香氛内置风机转速补偿值、基于车内温度的香氛内置风机转速补偿值；获得香氛内置风机转速目标值；按照香氛内置风机转速目标值控制输出香氛挥发强度。本发明可根据外温、出风温度智能匹配不同空调运行模式下推荐的香型，同时也可精准控制香氛挥发强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118024816A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410072326.9
申请日：2024-01-17
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K11/02 , B60K1/00 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种汽车热管理系统，包括：热泵系统制冷剂回路，热泵系统制冷剂回路包括热泵系统、乘客舱及电池换热器，热泵系统分别与所述乘客舱与所述电池换热器连接，热泵系统分别对所述乘客舱与电池换热器加热/制冷；电池冷却液回路，电池冷却液回路包括第一水泵、电池管理系统、电池及第一水阀，第一水阀与电池换热器连接；电机冷却液回路，电机冷却液回路包括第二水泵、水温传感器、电机、第二水阀、散热器及第三水阀，第二水阀与电池换热器连接，散热器与第三水阀连接；其中，第一水阀与第二水阀通过模式转换控制所述电池冷却液回路、电机冷却液回路及电池换热器之间的通断，第三水阀通过模式转换控制散热器对所述电机冷却液回路散热。
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公开(公告)号：CN115303014A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210976392.X
申请日：2022-08-15
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种热泵系统及其控制方法，该系统包括：气路调控单元，设置于乘客舱，包括第一、第二室内换热器和室外换热器，制冷剂在所述压缩机的带动下，在所述气路调控单元中循环流动；水路调控单元，设置于电池侧，包括水泵和电池水路换热器，循环水由所述水泵驱动流经所述电池水路换热器和所述电池，将热量或冷量从所述电池换热器传递给所述电池；其中，所述压缩机的输出端分别通过若干控制开关连接所述气路调控单元和所述水路调控单元，实现对所述乘客舱和所述电池的调控模式。本发明的系统和方法既可以对乘客舱进行制热或制冷，又可以实现电池的加热或冷却，充分利用热泵系统的节能效果，从而降低低温工况下的整车能耗，增加电动车续航里程。
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公开(公告)号：CN110182019B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910501958.1
申请日：2019-06-11
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明揭示了一种车内空气质量的控制方法，包括：初始状态下设置于内循环模式；判断是否可能起雾，如果可能起雾，设置于外循环模式运行除雾时间间隔后返回初始状态；如果不起雾，维持内循环模式并计时；计时时间未达到第一时间阈值，则返回起雾判断步骤；计时达到第一时间阈值，进行车外空气质量判断；如果车外空气质量满足标准，设置于外循环模式运行换气时间间隔后返回初始状态，并将计时清零；如果车外空气质量不满足标准，则维持于内循环模式并持续计时；计时的时间未达到第二时间阈值，则返回起雾判断步骤；计时的时间达到第二时间阈值，则设置于外循环模式，运行换气时间间隔后返回初始状态，并将计时清零。
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公开(公告)号：CN115626029A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211405665.1
申请日：2022-11-10
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种新能源车座舱内异味改善的方法：待获取充电信号及车辆状态信号后，根据所述充电信号及车辆状态信号判断车辆是否满足功能激活条件，如不满足则结束，如满足，则执行下一步，所述车辆状态信号包括车辆使用年限、上锁状态、占位信号、车窗车门信号、外界温度；待封闭环境中装饰物散发有害气体达到第一阈值时间后，判断是否有限制条件信号，如果是则重新执行S1，否则，执行下一步；控制鼓风机及风门电机工作；若所述鼓风机在第二阈值时间的工作中收到中断信号，则执行复位步骤并结束，否则，控制所述鼓风机持续运行至所述第二阈值时间并执行复位步骤并结束。本发明还提供了一种新能源车座舱内异味改善的装置。
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