均衡装置、有它的蓄电池系统、电动车辆及均衡处理程序

    公开(公告)号:CN102082453A

    公开(公告)日:2011-06-01

    申请号:CN201010569571.9

    申请日:2010-11-24

    CPC classification number: H02J7/0016 Y02T10/7055

    Abstract: 本发明提供一种可以将多个蓄电池元件的充电状态高精度收敛的均衡装置、有它的蓄电池系统、电动车辆及均衡处理程序。周期性地检测各蓄电池元件的SOC,确定SOCmin及SOCmax。并且,具有比SOCmin+α更大的SOC的蓄电池元件被选择性地进行放电。其后,若经过了预先设定的均衡处理时间T,则所有蓄电池元件的放电都被停止。均衡处理时间T是基于放电时的蓄电池元件的SOC变化率和非放电时的蓄电池元件的SOC的变化率,以使具有SOCmin的蓄电池元件的SOC和其他蓄电池元件的SOC的大小关系不倒置的方式进行设定的。

    电源装置及具备该电源装置的车辆

    公开(公告)号:CN102104261A

    公开(公告)日:2011-06-22

    申请号:CN201010568696.X

    申请日:2010-11-30

    CPC classification number: H02J7/0016 Y02T10/7055

    Abstract: 本发明提供一种电源装置及具备该电源装置的车辆。其中,该电源装置具备:串联连接多个能充电的电池单元(2)而构成的组电池(10);以及与各个电池单元(2)并联连接,在电池单元(2)的单元电压变得比设定电压高时进行强制性放电的强制放电电路(20);强制放电电路(20)由模拟电路构成,当单元电压变得比设定电压高时,强制放电电路(20)进行放电。由此,不是基于软件进行控制,而是可由模拟电路在物理上构成强制放电电路(20),因此不会受到噪声或误动作的影响而能够稳定地动作,可构成提高了保护电路的可靠性的电源装置。由此,不会受到噪声的影响,且可避免电池单元的单元电压变得异常高的事态发生。

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