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公开(公告)号：CN120035037A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202311570529.2
申请日：2023-11-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及用于汽车转向系统的电路板装置，其包括：第一电路板(201)；第二电路板(202)，通过第一连接部(211)与第一电路板(201)电连接；第三电路板(203)，通过第二连接部(212)与第二电路板(202)电连接；第四电路板(204)，通过第三连接部(213)与第三电路板(203)电连接；第五电路板(205)，通过第四连接部(214)与第四电路板(204)电连接，其中，第一连接部(211)使得第一电路板(201)与第二电路板(202)可成第一角度，第二连接部(212)使得第二电路板(202)与第三电路板(203)可成第二角度，第三连接部(213)使得第三电路板(203)与第四电路板(204)可成第三角度，第四连接部(214)使得第四电路板(204)与第五电路板(205)可成第四角度。
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公开(公告)号：CN119998668A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380070841.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: G01R19/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明涉及用于测量从半桥(HB)的两个晶体管(T1、T2)之间的中心抽头(M)流过耗电器(L)的电流(I)的测量装置和方法，其中所述测量装置被配置为对于两个晶体管(T1、T2)，在相应的晶体管(T1、T2)导通时，在单独的测量通道(OMK、UMK)中分别测量该晶体管(T1、T2)的通道电阻两端的电压，其中每个测量通道(OMK、UMK)具有加法元件(AG)、低通滤波器(TPF)和模数转换器(ADC1、ADC2)，使得在每个测量通道(OMK、UMK)中，相应电压降的信号(SO、SU)能够经由所述加法元件(AG)和所述低通滤波器(TPF)输送到所述模数转换器(ADC1、ADC2)，其中每个测量通道(OMK、UMK)的加法元件(AG)被配置为将相应测量通道(OMK、UMK)的信号(SO、SU)与相应的另一个测量通道(OMK、UMK)的信号(SO、SU)相加。
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公开(公告)号：CN115461553B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202180030810.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D11/14
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的换挡装置（1），该换挡装置包括：‑壳体（2），第一驱动轴和第二驱动轴（3，4）以可旋转的方式安装在该壳体中，第一驱动轴和第二驱动轴（3，4）彼此同轴地布置成使得第一驱动轴和第二驱动轴具有共同的旋转轴线（5）；以及‑可换挡的离合器装置（6），该离合器装置布置在第一驱动轴与第二驱动轴（3，4）之间，其中，‑离合器装置（6）具有打开的换挡位置，在打开的换挡位置中，第一驱动轴（3）能够相对于第二驱动轴（4）自由旋转，并且‑离合器装置（6）具有闭合的换挡位置，在闭合的换挡位置中，第一驱动轴（3）通过离合器装置（6）以不可旋转的方式连接至第二驱动轴（4），其中，‑设置有能够沿驱动轴（3，4）的旋转轴线（5）的方向移位的控制元件（7），并且该控制元件根据其移位位置将离合器装置（6）切换至打开或闭合的切换位置，其中，‑控制元件（7）由围绕两个驱动轴（3，4）中的至少一个驱动轴的滑动套筒形成，在滑动套筒的外周上设置有传动元件（8）。
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公开(公告)号：CN119968519A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202380070123.X
申请日：2023-11-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器(2)的具有致动方向(3)的调节装置(1)并且涉及包括该调节装置(1)的离合器(2)。本发明还涉及一种用于调节装置(1)的推动元件(4)，所述推动元件在相对于所述致动方向(3)的横向方向(5)上具有至少两个驱动斜坡(6)以及调节斜坡元件(7)，其中，两个驱动斜坡(6)中的一个驱动斜坡具有台阶状支承表面，而两个驱动斜坡(6)中的另一个驱动斜坡具有带有平坦设计的支承表面。本发明还涉及一种驱动元件(8)，所述驱动元件在相对于所述致动方向(3)的横向方向(5)上具有至少两个第一反向斜坡(9)。两个第一反向斜坡(9)中的一个第一反向斜坡具有台阶状支承表面，而两个第一反向斜坡(9)中的另一个反向斜坡具有带有平坦设计的相应支承表面。
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公开(公告)号：CN119953162A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202311481778.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及轮毂驱动系统。轮毂驱动系统包括：电机，其包括定子、转子和与转子抗扭转地连接的转动轴；和行星齿轮变速装置，其包括：太阳轮轴，其作为行星齿轮变速装置的输入端并且构造成与转动轴抗扭转地连接；第一行星轮，其设置在太阳轮轴的径向外侧并且构造成与太阳轮轴啮合；第二行星轮，其设置成与第一行星轮同轴并且抗扭转地连接到第一行星轮；和第三行星轮，其设置在第二行星轮的径向外侧并且构造成与第二行星轮啮合，其中，行星齿轮变速装置的太阳轮轴、第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮设置在转子的径向内侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112469585B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN201980048984.1
申请日：2019-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 德克·霍夫斯特
Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车动力总成系统(2)的混合动力模块(1)，它包含壳体(3)；支承在所述壳体(3)中的、用于引入第一驱动机所生成扭矩的输入轴(4)；用于引入第二驱动机所生成扭矩的转子支架(5)；用于以可切换的方式将所述输入轴(4)与所述转子支架(5)旋转耦合的分离离合器(6)；用于将所述转子支架(5)与输出轴(8)旋转耦合的离合器(7)；并且包含用于操作所述分离离合器(6)的液压操作系统(9)，其中，所述操作系统(9)包含操作缸(10)和以可移动的方式轴向容纳在所述操作缸(10)中的操作活塞(11)，其中，所述操作缸(10)由一个转子支架固定的构件构成。
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公开(公告)号：CN114270698B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202080059209.9
申请日：2020-08-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 卢克·哈德尔
Abstract: 本发明涉及用于计算电驱动单元(12)处的温度的方法(10)、用于包括具有定子和转子的电动机的车辆的电驱动单元(12)以及用于操作所述类型的电驱动单元(12)的方法。
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公开(公告)号：CN119866591A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202380064878.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 佛瑞恩·赛尔-乐·布兰科
IPC: H02K15/065
Abstract: 一种用于安装具有波形绕组(10)的定子(12)的方法，所述波形绕组设置在定子的槽中并且具有轴向地突出超过定子体部的绕组头部，其中在槽之间设有保持在容纳部(16；116)中的齿区段(14)，所述齿区段在线性地输送垫状的波形绕组(10)和容纳部(16；116)相对应地旋转期间对应于线材层的高度径向向外进给，并且用于波形绕组(10)的线材腹板(26)的槽构成在所述齿区段之间。为了可以实现更好的方法流程提出，在容纳部(16；116)的第一转期间，仅将齿区段(14)的一部分设置在容纳部(16；116)中并且对应于内部的导线层的高度径向向外进给，并且随后在至少一个后续的转中，将另外的齿区段(14)从内部插入到容纳部(16；116)中并且径向向外进给，使得在容纳部(16；116)的最后的转和整个波形绕组(10)卷绕之后，将所有齿区段(14)插入并且移动到所述齿区段的径向的终止位置中，或最终在卷绕之后将最后的齿区段(14)插入并且径向向外移动。
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公开(公告)号：CN119865006A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311359636.0
申请日：2023-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘婷
Abstract: 本申请提供了传感器感测目标的安装结构、电机和车辆驱动系统，传感器感测目标的安装结构包括：传感器感测目标，传感器感测目标包括感测目标主体和多个指部，感测目标主体为圆环状，多个指部连接于感测目标主体的外周部；以及转子支架，转子支架设置有环槽，环槽被多个第一缺口和至少一个第二缺口截断，第一缺口在环槽的传感器感测目标装入侧开放，指部能够沿转子支架的轴向置入第一缺口，第二缺口位于第一缺口的旁边，在传感器感测目标安装于转子支架的状态下，多个指部中的部分指部被环槽的外周壁向径向内侧挤压变形，至少一个第二缺口容纳多个指部中的至少一个指部，由环槽的两个轴向侧壁直接限定传感器感测目标的轴向位置。
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公开(公告)号：CN119860421A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311356136.1
申请日：2023-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/17 , F16H57/028
Abstract: 本申请提供了一种齿圈组件及电桥驱动系统。在该齿圈组件中，齿圈的环状主体的外周面设置有多个在齿圈组件的周向上间隔开地布置的安装凸部。多个减振套中的每个减振套固定安装于对应的安装凸部。支撑座组件用于固定于待安装件，并且支撑座组件形成有多个安装槽。齿圈安装于支撑座组件，使得环状主体位于支撑座组件的径向内侧且成对的安装凸部和减振套位于对应的安装槽中，由此支撑座组件和多个减振套在齿圈组件的轴向、径向和周向上彼此接触。这样，支撑座组件和齿圈之间产生的振动和冲击至少部分地被减振套缓冲和吸收，从而减小这些部件所产生的振动和噪声，进而大幅改善系统的NVH性能。
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