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公开(公告)号:CN115461553B
公开(公告)日:2025-05-13
申请号:CN202180030810.X
申请日:2021-04-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D11/14
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的换挡装置(1),该换挡装置包括:‑壳体(2),第一驱动轴和第二驱动轴(3,4)以可旋转的方式安装在该壳体中,第一驱动轴和第二驱动轴(3,4)彼此同轴地布置成使得第一驱动轴和第二驱动轴具有共同的旋转轴线(5);以及‑可换挡的离合器装置(6),该离合器装置布置在第一驱动轴与第二驱动轴(3,4)之间,其中,‑离合器装置(6)具有打开的换挡位置,在打开的换挡位置中,第一驱动轴(3)能够相对于第二驱动轴(4)自由旋转,并且‑离合器装置(6)具有闭合的换挡位置,在闭合的换挡位置中,第一驱动轴(3)通过离合器装置(6)以不可旋转的方式连接至第二驱动轴(4),其中,‑设置有能够沿驱动轴(3,4)的旋转轴线(5)的方向移位的控制元件(7),并且该控制元件根据其移位位置将离合器装置(6)切换至打开或闭合的切换位置,其中,‑控制元件(7)由围绕两个驱动轴(3,4)中的至少一个驱动轴的滑动套筒形成,在滑动套筒的外周上设置有传动元件(8)。
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公开(公告)号:CN115461552A
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202180030526.2
申请日:2021-05-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D11/14
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系的换挡装置(1),所述换挡装置包括:壳体(2),在所述壳体中以可旋转的方式安装有第一驱动轴(3)和第二驱动轴(4),所述第一驱动轴(3)和所述第二驱动轴(4)相对于彼此同轴布置,使得所述第一驱动轴和所述第二驱动轴具有共同的旋转轴线(5);以及可换挡的离合器装置(6),所述离合器装置布置在所述第一驱动轴(3)与所述第二驱动轴(4)之间,所述离合器装置(6)能够转换到断开接合的打开换挡位置中,在所述断开接合的打开换挡位置中,所述第一驱动轴(3)能够相对于所述第二驱动轴(4)自由旋转,并且所述离合器装置(6)能够转换到接合的换挡位置中,在所述接合的换挡位置中,所述第一驱动轴(3)经由所述离合器装置(6)连接至所述第二驱动轴(4)以联合旋转。根据本发明,控制元件(7)由滑动套筒形成,其中,在离合器元件(12、13)、对应的驱动轴(3、4)中的每一者与控制元件(7)之间形成有环形空间(30),该控制元件(7)布置成能够相对于离合器元件(12、13)在限定的轴向运动路径x上移位,使得环形空间(30)的体积能够变化。
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公开(公告)号:CN115461551A
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202180030476.8
申请日:2021-04-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的动力传动系的换挡装置(1),其中,‑设置有控制轴(10)以用于调节控制元件(9),‑所述控制轴(10)具有能够由致动器(36)驱动的第一子部分(15)以及设计成调节所述控制元件(9)的第二子部分(16),并且‑所述第一子部分(15)相对于所述第二子部分(16)以可旋转的方式安装。在两个所述子部分(15、16)之间设置有弹簧元件(11),所述第一子部分(15)的扭矩能够经由所述弹簧元件传递至所述第二子部分(16)。
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公开(公告)号:CN115461553A
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202180030810.X
申请日:2021-04-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D11/14
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的换挡装置(1),该换挡装置包括:‑壳体(2),第一驱动轴和第二驱动轴(3,4)以可旋转的方式安装在该壳体中,第一驱动轴和第二驱动轴(3,4)彼此同轴地布置成使得第一驱动轴和第二驱动轴具有共同的旋转轴线(5);以及‑可换挡的离合器装置(6),该离合器装置布置在第一驱动轴与第二驱动轴(3,4)之间,其中,‑离合器装置(6)具有打开的换档位置,在打开的换档位置中,第一驱动轴(3)能够相对于第二驱动轴(4)自由旋转,并且‑离合器装置(6)具有闭合的换档位置,在闭合的换档位置中,第一驱动轴(3)通过离合器装置(6)以不可旋转的方式连接至第二驱动轴(4),其中,‑设置有能够沿驱动轴(3,4)的旋转轴线(5)的方向移位的控制元件(7),并且该控制元件根据其移位位置将离合器装置(6)切换至打开或闭合的切换位置,其中,‑控制元件(7)由围绕两个驱动轴(3,4)中的至少一个驱动轴的滑动套筒形成,在滑动套筒的外周上设置有传动元件(8)。
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