公开(公告)号：US09133905B2

公开(公告)日：2015-09-15

申请号：US13699782

申请日：2011-04-11

申请人： Bernhard Schierling ,  Michael Traut ,  Horst Zinssmeister ,  Reinhard Feldhaus ,  Mathias Kopp ,  Andreas Orlamünder

发明人： Bernhard Schierling ,  Michael Traut ,  Horst Zinssmeister ,  Reinhard Feldhaus ,  Mathias Kopp ,  Andreas Orlamünder

IPC分类号： F16F15/14

CPC分类号： F16F15/1414 ,  F16F15/145 ,  Y10T74/2131

摘要： A torsional vibration damper arrangement includes a vibration damper device (10) having a deflection mass carrier (12) and at least one deflection mass (14) which is supported at the deflection mass carrier (12) such that it can be deflected out of a basic position at a maximum distance from the axis of rotation (A) into a deflection position at a shorter distance from the axis of rotation (A), wherein the secondary side (96) has at least one circumferential supporting element (102, 104; 102′) having at least one circumferential supporting region (106, 108) and a secondary-side mass element (98) which is preferably shaped like an annular disk. First connection elements (118) connect the secondary-side mass element (98) to the at least one circumferential supporting element (98) and to the deflection mass carrier (12).

摘要翻译： 扭转振动阻尼器装置包括具有偏转质量载体（12）的振动阻尼器装置（10）和至少一个偏转质量块（14），所述偏转质量块（14）被支撑在偏转质量载体（12）处，使得其可以偏离 从旋转轴线（A）到距离旋转轴线（A）较短距离的偏转位置的最大距离处的基本位置，其中，次级侧（96）具有至少一个圆周支撑元件（102,104; 102'），其具有至少一个圆周支撑区域（106,108）和次级侧质量元件（98），其优选地成形为环形盘。 第一连接元件（118）将次级侧质量元件（98）连接到至少一个周向支撑元件（98）和偏转质量承载件（12）。

公开(公告)号：US6058802A

公开(公告)日：2000-05-09

申请号：US56192

申请日：1998-04-06

申请人： Jorg Sudau ,  Bernhard Schierling

发明人： Jorg Sudau ,  Bernhard Schierling

IPC分类号： F16F15/12 ,  G05G1/00 ,  F16F15/10

CPC分类号： F16F15/1206

摘要： A torsional vibration damper has a drive-side transmission element and an output-side transmission element rotatable relative thereto that is connected to the drive-side transmission element via a damping device. The damping device includes a first gear element and a second gear element that are in a meshed engagement with each other via a first set of teeth and a second set of teeth, respectively. The sets of teeth for each gear element is provided on the axial sides of the gear elements. A positioning device axially positions the gear elements relative to each other for adjusting the penetration depth of the meshed engagement of the first and second sets of teeth.

摘要翻译： 扭转振动阻尼器具有驱动侧传动元件和可相对于其转动的输出侧传动元件，其通过阻尼装置连接到驱动侧传动元件。 阻尼装置包括分别经由第一组齿和第二组齿彼此啮合的第一齿轮元件和第二齿轮元件。 每个齿轮元件的齿组设置在齿轮元件的轴向侧上。 定位装置相对于彼此轴向地定位齿轮元件，以调节第一和第二组齿的啮合接合的穿透深度。

公开(公告)号：US5836217A

公开(公告)日：1998-11-17

申请号：US890170

申请日：1997-07-09

申请人： Jorg Sudau ,  Bernhard Schierling

发明人： Jorg Sudau ,  Bernhard Schierling

IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/14 ,  F16F15/10 ,  F16F15/22 ,  G05G1/00

CPC分类号： F16F15/1471 ,  F16F15/131 ,  F16H2045/0268 ,  Y10T74/2131

摘要： A torsional vibration damper has at least one inertia mass, which is connected in a rotation-proof manner to a drive and acts upon an absorption mass. The absorption mass is rotatable relative to the inertia mass and is connected thereto via connecting elements. Associated with the absorption mass is a balancing weight, which is connected via a movement-transmitting transmission to the absorption mass, on the one hand, and to the inertia mass, on the other hand.

摘要翻译： 扭转振动阻尼器具有至少一个惯性质量，其以旋转方式连接到驱动器并作用于吸收质量。 吸收质量相对于惯性质量是可旋转的，并通过连接元件与其连接。 与吸收质量相关的是平衡重，另一方面，通过运动传递传递与吸收质量和惯性质量相连接。

公开(公告)号：US5667047A

公开(公告)日：1997-09-16

申请号：US502401

申请日：1995-07-14

申请人： Michael Weiss ,  Jorg Sudau ,  Bernhard Schierling ,  Thomas Wirth ,  Jurgen Kleifges ,  Reinhard Feldhaus ,  Andreas Orlamunder ,  Eberhard Knaupp

发明人： Michael Weiss ,  Jorg Sudau ,  Bernhard Schierling ,  Thomas Wirth ,  Jurgen Kleifges ,  Reinhard Feldhaus ,  Andreas Orlamunder ,  Eberhard Knaupp

IPC分类号： F16F15/30 ,  F16D13/60 ,  F16D13/70 ,  F16F15/131 ,  F16F15/139 ,  F16F15/16 ,  F16F15/31 ,  F16F15/12

CPC分类号： F16F15/139 ,  F16F15/13114 ,  F16D2013/581

摘要： A divided flywheel apparatus has a first centrifugal mass connected to a driving mechanism, a second centrifugal mass engaged with the first centrifugal mass my means of a torsional vibration damper, whereby the second centrifugal mass is capable of a limited relative rotation with respect to the first centrifugal mass, and a damping device which contains at least one vibration damper, by means of which, under specified operating conditions, a frictional connection can be established between the two centrifugal masses. The damping device has a sensor apparatus, by means of which the occurrence of at least one measurement corresponding to a specified operating condition can be measured, and by means of a signal transmitted to a switching apparatus, the actuation of the vibration damper can be triggered by means of an actuation device which can be actuated by means of the switching device, resulting in an effective action which is a function of the value measured.

摘要翻译： 分体飞轮装置具有连接到驱动机构的第一离心质量体，与第一离心组合物接合的第二离心质量体，其是扭转振动阻尼器的装置，由此第二离心质量块能够相对于第一离心质量块 离心质量块和包含至少一个减震器的阻尼装置，借助于该减震装置，在规定的操作条件下，可以在两个离心质量块之间建立摩擦连接。 阻尼装置具有传感器装置，通过该传感器装置可以测量与指定的操作条件相对应的至少一个测量值，并且借助于发送到开关装置的信号，可以触发振动阻尼器的致动 借助于能够通过开关装置致动的致动装置，导致作为所测量值的函数的有效动作。

公开(公告)号：US5624317A

公开(公告)日：1997-04-29

申请号：US182582

申请日：1994-01-18

申请人： Bernhard Schierling ,  Reinhard Feldhaus

发明人： Bernhard Schierling ,  Reinhard Feldhaus

IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/134 ,  F16F15/16 ,  F16D3/14 ,  F16F15/12

CPC分类号： F16F15/13453 ,  F16F15/13171 ,  F16F15/13438 ,  F16F15/165

摘要： A device to damp vibrations in a motor vehicle between the engine and the drive train, whereby there is a torsion damping device between a first centrifugal mass and a second centrifugal mass. The torsion damping device contains coil springs which are guided in guide blocks and spring cups. A bearing for the second centrifugal mass is provided on the first centrifugal mass by way of a friction bearing in the radially inner area of the spring cups and guide shoes.

摘要翻译： 一种用于减轻机动车辆在发动机和传动系之间的振动的装置，由此在第一离心质量块和第二离心质量块之间存在扭转阻尼装置。 扭转阻尼装置包括在引导块和弹簧杯中引导的螺旋弹簧。 用于第二离心质量的轴承通过在弹簧杯和引导靴的径向内部区域中的摩擦轴承设置在第一离心质量上。

公开(公告)号：US5622087A

公开(公告)日：1997-04-22

申请号：US449421

申请日：1995-05-24

申请人： Bernhard Schierling ,  Hilmar Gobel ,  Georg Kraus ,  Bernd Stockmann

发明人： Bernhard Schierling ,  Hilmar Gobel ,  Georg Kraus ,  Bernd Stockmann

IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/31 ,  F16F15/134

CPC分类号： F16F15/1315 ,  F16F15/131 ,  F16F15/13142 ,  F16F2226/00

摘要： A dual-mass flywheel comprises a primary mass (7) which is adapted to be fastened to a crankshaft (3) of an internal-combustion engine concentric to an axis of rotation (1) and a secondary mass (9) which is mounted for rotation relative to the primary mass (7) around the axis of rotation (1). The secondary mass (9) is coupled in a rotationally elastic manner to the primary mass (7) by a torsion-damping arrangement (19). The primary mass has two formed sheet-metal parts (35, 37) which define a cavity (47) to accommodate springs (17) of the torsion-damping arrangement (19) and is provided with supplementary masses in order to increase the moment of inertia. The supplementary masses may be made up of extensions (45, 63) of the formed sheet-metal parts (35, 37) or of additionally welded-on mass-rings (67). In particular, the supplementary masses are located in a region which is generally radially outwardly of the secondary mass (9).

摘要翻译： 双质量飞轮包括主质量块（7），其适于紧固到与旋转轴线（1）同心的内燃机的曲轴（3）和辅助质量块（9） 围绕旋转轴线（1）的相对于主质量（7）的旋转。 二次质量（9）通过扭转阻尼装置（19）以旋转弹性方式联接到主质量体（7）。 主质量体具有两个形成的金属片部分（35,37），其限定一个空腔（47）以容纳扭转阻尼装置（19）的弹簧（17）并且具有补充质量块，以便增加 惯性。 附加质量可以由形成的金属片（35,37）的延伸部（45,63）或另外焊接的质量环（67）构成。 特别地，补充质量块位于通常在二次质量块（9）的径向外侧的区域中。

公开(公告)号：US5533815A

公开(公告)日：1996-07-09

申请号：US109364

申请日：1993-08-19

申请人： Bernhard Schierling ,  Hilmar Gobel ,  Cora Carlson

发明人： Bernhard Schierling ,  Hilmar Gobel ,  Cora Carlson

IPC分类号： F16C33/78 ,  F16F15/131 ,  F16F15/30

CPC分类号： F16C33/7886 ,  F16C27/066 ,  F16F15/13171 ,  F16C2361/55

摘要： For a dual-mass flywheel in the driving train of a motor vehicle there is proposed a cage-free ball-bearing 9 which has solid balls and is therefore particularly narrow in the axial direction and is sealed in a lubricant-tight manner by a sealing and insulating ring arrangement 31 formed by two ring elements 27, 29. The ring elements 27, 29 are tightly connected to one another axially beyond the ball-bearing 9 and rest with inherent elasticity under bias on the lateral faces of the ball-bearing 9.

摘要翻译： 对于机动车辆的驾驶列车中的双质量飞轮，提出了一种无球轴承9，其具有实心球，因此在轴向方向上特别窄，并通过密封件以润滑剂密封的方式密封 以及由两个环形元件27,29形成的绝缘环布置31.环形元件27,29彼此轴向地紧密地彼此紧密地连接在滚珠轴承9之外，并且在滚珠轴承9的侧面上偏置固有的弹性 。

公开(公告)号：US5526714A

公开(公告)日：1996-06-18

申请号：US109368

申请日：1993-08-19

申请人： Bernhard Schierling

发明人： Bernhard Schierling

IPC分类号： F16D69/02 ,  F16F15/129 ,  F16F15/139 ,  F16F15/10

CPC分类号： F16F15/139 ,  F16D69/025 ,  F16F15/129

摘要： A torsional vibration damper for the drive line of a motor vehicle includes an input damper part rotatable about an axis of rotation, an output damper part rotatable about the axis of rotation relative to the input damper part over a limited relative angle of rotation, a spring system coupling the two damper parts together in a rotationally elastic manner, and a friction ring axially clamped between friction surfaces of the damper parts by an axial spring force. The friction ring has a carrier of substantially annular disk-shaped form and consisting substantially of fibrous-material-reinforced synthetic plastic material and friction linings affixed to the carrier. The friction linings are composed of a synthetic plastic material substantially devoid of reinforcing materials and projecting beyond the carrier on both axial sides by a distance corresponding to a predetermined abrasion volume. The carrier of the friction ring is coupled to one of the damper parts.

摘要翻译： 用于机动车辆的驱动线的扭转振动阻尼器包括可围绕旋转轴线旋转的输入阻尼器部件，输出阻尼器部件，所述输出阻尼器部件能够在有限的相对旋转角度下相对于输入阻尼器部件围绕旋转轴线旋转;弹簧 将两个阻尼器部件以旋转弹性方式联接在一起，并通过轴向弹簧力沿轴向夹紧在阻尼器部件的摩擦表面之间的摩擦环。 摩擦环具有基本环形的盘形形式的载体，并且基本上由纤维材料增强的合成塑料材料和固定到载体的摩擦衬里组成。 摩擦衬里由基本上没有增强材料的合成塑料材料组成，并且在轴向两侧突出超过载体，距离对应于预定的磨损体积。 摩擦环的载体联接到阻尼器部件中的一个。

公开(公告)号：US5380248A

公开(公告)日：1995-01-10

申请号：US994547

申请日：1992-12-21

申请人： Georg Kraus ,  Bernhard Schierling

发明人： Georg Kraus ,  Bernhard Schierling

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16D3/14

CPC分类号： F16F15/1343 ,  F16F15/13446

摘要： The torsional shock absorber which is preferably suitable for a dual-mass flywheel comprises an input part (1) and an output part (21) which is rotatable round a common axis of rotation. Between control edges (43) of the input part (1) and control edges (41) of the output part (21), long load springs (23) designed for load running are arranged in an annular channel (15) which surrounds the axis of rotation and couples the output part (21) torsionally elastically to the input part (1). The output part (21) or optionally spring pots (25) provided at the face ends of the load springs (23) carry a peripherally resilient intermediate element (45) which projects beyond the control edges (41) of the part guiding the intermediate element (45) and rests on the control edges (35) of the other part. The control edges of these two parts are spaced from one another in the rest position of the torsional shock absorber, this spacing forming the operating range of the idling suspension. The idling suspension is bridged over once the spacing is used up.

摘要翻译： 优选地适用于双质量飞轮的扭转减震器包括输入部分（1）和可绕公共旋转轴线旋转的输出部分（21）。 在输入部分（1）的控制边缘（43）和输出部分（21）的控制边缘（41）之间，设计用于负载运行的长负载弹簧（23）布置在围绕轴线的环形通道（15） 的旋转并将输出部分（21）扭转地弹性地耦合到输入部分（1）。 设置在负载弹簧（23）的端部处的输出部分（21）或可选的弹簧罐（25）携带周向弹性的中间元件（45），其突出超过引导中间元件的部件的控制边缘（41） （45）并且搁置在另一部分的控制边缘（35）上。 这两个部件的控制边缘在扭转减振器的静止位置处彼此间隔开，这个间隔形成了空转悬架的工作范围。 空闲间隔用完后，空载悬架将被桥接。

公开(公告)号：US5377560A

公开(公告)日：1995-01-03

申请号：US101463

申请日：1993-08-02

申请人： Bernhard Schierling ,  Jorg Sudau

发明人： Bernhard Schierling ,  Jorg Sudau

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16D3/66

CPC分类号： F16F15/13438 ,  F16F15/13453

摘要： In a double-mass flywheel the flywheels of which are coupled with torsional flexibility by at least one set of at least two helical springs (31, 31'), it is proposed that the end spring (31') of the spring set arranged in a channel (29) encircling the axis of rotation (9) of the flywheels in a circular arc is pivoted to control elements (39, 53) of the flywheels via an endshoe (41). For this purpose, the endshoe (41) and the control elements (39, 53) are provided with guide surfaces which have the cross-sectional shape of a circular segment.

摘要翻译： 在双质量飞轮中，其飞轮通过至少一组至少两个螺旋弹簧（31,31'）耦合到扭转柔性，提出将弹簧组的端弹簧（31'）布置在 环绕飞轮的旋转轴线（9）的通道（29）以圆弧方式旋转，以通过端盖（41）来控制飞轮的元件（39,53）。 为了这个目的，端盖（41）和控制元件（39,53）设置有具有圆形截面形状的导向表面。