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公开(公告)号：CN118815859A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411065897.6
申请日：2024-08-05
申请人： 中山市法斯特精密五金有限公司
发明人： 李忠家
摘要： 本发明属于避震器技术领域，尤其是涉及一种避震器。该缸体组件包括一外筒及一不可相对移动地套设于该外筒内的内筒，该外筒定义一轴向且包括一第一端及一第二端，该外筒与该内筒之间围构一第一腔室，该内筒围构一第二腔室；该活动杆组件穿设于该缸体组件且可沿该轴向移动于一第一位置及一第二位置之间，该活动杆组件包括一第一杆件及一第二杆件，该第二杆件沿该轴向可同步移动地连接于该第一杆件，该第一杆件突出于该第一端，该第二杆件突出于该第二端；该第一缓冲单元包括一推抵件及至少一第一连通道，该推抵件设于该第一杆件且位于该第一腔室中，该至少一第一连通道连通该第一腔室及该第二腔室。它缓冲行程长且支撑效果佳。
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公开(公告)号：CN118462753A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410666677.2
申请日：2024-05-27
申请人： 北京京西重工有限公司
摘要： 本发明提供了一种阻尼减振装置以及车辆，涉及减振技术领域，包括壳体、支撑件、第一阻尼机构和第二阻尼机构，壳体包括阻尼腔以及介质入口，支撑件上设有介质出口，第一阻尼机构包括第一阻尼件和第一弹性件，第一阻尼件可滑动地设置在第一弹性件与介质入口之间，第二阻尼机构包括第二阻尼件和第二弹性件，第二阻尼件可滑动地设置在第二弹性件与过流口之间，第二阻尼件在第二弹性件的弹力作用下能够密封盖设在过流口上。本发明通过第一阻尼机构和第二阻尼机构能够对工作油的低频振动和高频振动均起到有效地吸收和过滤作用，显著地提高了阻尼减振装置的阻尼减振能力，有助于减少车辆上的振动和冲击，从而改善了用户的乘车体验。
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公开(公告)号：CN117469338A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311318079.8
申请日：2023-10-12
申请人： 严欣悦
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车减震系统。一种汽车减震系统，包括减震器上部、减震器下部，设置于减震器上部与下部之间的活塞装置，套设在减震器上部、减震器下部外侧的主弹簧，所述活塞装置包括柱管，设置于柱管内可活动的拉杆，柱管与活塞头固定连接，所述活塞头周侧设置有侧油口，拉杆与设置于活塞头腔道内的动密封圈体固定，通过位于减震器上部的电磁部分控制拉杆动作，从而实现动密封圈体对活塞头侧油口的开合，实现上下油腔液压油的交换调节。本发明采用的技术方案结合电磁控制和液压技术，为驾驶者在不同的路况下提供了适应性强、舒适度高的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117249190A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311367501.9
申请日：2023-10-21
申请人： 佛山市创联科技有限公司
摘要： 本发明提供一种折级缓冲器，涉及缓冲器技术领域，具有第一缓冲组件、第二缓冲组件以及第三缓冲组件，所述第三缓冲组件连接控油组件；所述第一缓冲组件、第二缓冲组件以及第三缓冲组件滑动插接，控油组件包括有锥形条，锥形条是上端面圆的直径大于下端面圆的直径、并且从下至上逐步增粗的椎状。本发明的有益之处是，设置了互相滑动插接的第一缓冲组件、第二缓冲组件以及第三缓冲组件，实现了缓冲器较大的缓冲行程，通过锥形条与油缸过油孔之间过油缝隙的逐步减小从而令缓冲器的抗压阻力越来越大，实现了缓冲器抗压组件由小到大的变化，从而使得设备受到撞击的时候，处于设备中的人受到的伤害最小。
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公开(公告)号：CN108571555B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810761868.1
申请日：2018-07-02
申请人： 姜新权
发明人： 姜新权
摘要： 本发明涉及汽车减震技术领域，具体地说，涉及一种可单独调节阻尼的减震器。包括储油缸，所述储油缸的顶部固定安装有压缩缸，底部固定安装有油封座，储油缸的内腔中设有活塞杆以及活塞；压缩缸的侧壁上设有三个出油孔，三个出油孔分别通过输油管连接有三个氮气罐。本发明分别为三个阻尼设计单独的油腔、油道以及氮气罐，使每个阻尼具有独立的油路，车辆行驶过程中，根据路况的不同，车辆受到的震动不同，三个阻尼独立工作来吸收颠簸时产生的震动；每个阻尼都设有调节钮，每个阻尼的大小可以通过各自的调节钮单独调节，灵活方便；利用主体阻尼氮气罐上的散热片对减震器内的油液进行散热，散热速度快，散热效果好，减小了减震器长时间工作时阻尼衰减的程度，增长了减震器和油的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113431860B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110749700.0
申请日：2021-07-02
申请人： 安徽誉林汽车部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种双筒式液压减震器，包括内缸筒、外缸筒，内、外缸筒下端为封闭端壁，内缸筒上端为筒口，外缸筒上端为环形端壁，内缸筒同轴设于外缸筒内，内缸筒上端筒口连接于外缸筒上端环形端壁的环孔，外缸筒内固定设置有环形隔板将外缸筒内隔分为上段泄压区、下段工作区；内缸筒内部同轴滑动安装有第一活塞，内缸筒下端封闭端壁安装有第一、第二单向压力阀，位于第一活塞上方的内缸筒侧壁安装有第三、第四单向压力阀；外缸筒的工作区中同轴滑动安装有第二活塞，环形隔板安装有第五单向压力阀、第六单向压力阀。本发明能够提高使用寿命，并且能够提高阻尼减振能力。
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公开(公告)号：CN107035804B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201710428729.2
申请日：2017-06-08
申请人： 高碑店市龙程汽车制造有限公司
摘要： 本发明涉及车辆减震技术领域，具体涉及一种车辆减震装置。技术方案为：一种车辆减震装置，包括:油缸机构，包括：工作缸、第一活塞、活塞缸、第二活塞和活塞杆；活塞缸的一端插入工作缸，与第一活塞连接；第一活塞与工作缸形成第一油腔；活塞杆的一端插入活塞缸，与第二活塞连接；活塞杆设有通孔；第二活塞与活塞缸形成第二油腔；气囊机构包括：气囊底座，设置在活塞缸的另一端；气囊连接座，设置在活塞杆的另一端；气囊本体的一端设置在气囊底座，另一端设置在气囊连接座；油压控制机构包括：油管，其一端与通孔连通，另一端与储油罐连通；阻尼调节阀，设置在油管上。采用本发明能改善车辆减震效果，增加车辆对特殊路面的适应性。
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公开(公告)号：CN116221331A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310290340.1
申请日：2023-03-23
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及减振器，为解决现有硅油减振器仅在中心轴轴向方向具有减振效果的问题，本发明构造一种硅油减振器、减振结构和工程机械，其中硅油减振器包括通过硫化固定连接在杯状壳体中的中心轴和填充橡胶、布置于壳体内的阻尼杯、与阻尼杯杯口固定连接的压板，在填充橡胶的下方具有充有硅油的封闭腔，压板与所述中心轴下端固定连接，压板的上侧面与填充橡胶相接触阻尼杯的杯底浸没于硅油中并在杯底设有连通内外的阻尼孔，阻尼杯上部充有气体。本发明硅油减振器能够在空间XYZ三方向对低频震动进行消减隔震。
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公开(公告)号：CN107654558B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201710862105.1
申请日：2017-09-21
申请人： 温州市荣信科技有限公司
发明人： 胡陈春
摘要： 本发明公开了一种汽车减振器，包括储油缸、工作缸、活塞杆和缓冲装置，所述工作缸设置在所述储油缸内，所述工作缸的上部通过连接件与所述储油缸的上部相连接，所述工作缸的底部设有底阀；所述活塞杆活动设置在所述工作缸内部，所述活塞杆的底部设有活塞阀，所述活塞杆与所述工作缸同轴；所述缓冲装置设置在所述活塞杆的中部，所述缓冲装置包括一对轴套、一对碟形弹簧、上压缩件、弹簧、下压缩件和浮动套。由于采用了上述结构，使得本发明既能达到减震效果，又可以在更大的范围内调节车辆的侧倾性能、牵引性能以及转向反馈性能。
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