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公开(公告)号：CN118979807A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411181245.9
申请日：2024-08-27
申请人： 重庆润通科技有限公司
IPC分类号： F01N13/08
摘要： 本发明提供了一种用于降低缸头排气流速的连接装置，包括连接管和多个阻流件。连接管的两端分别设有进气口和排气口，多个阻流件沿连接管的长度方向间隔布置在连接管内，阻流件包括锥形部，锥形部的两端分别设有大径孔和小径孔，锥形部的外侧壁与连接管的内侧壁之间形成有阻流区域，相邻两个阻流件与连接管合围形成阻流腔。缸头排气气流在流经该连接装置的过程中，其流速会在一定程度上被减缓，从而使气流在进入消声器之前的流速低于常规结构，这样，就无需过度设计消声器内部腔室的结构，来解决排气气流流速过快的问题，简化了消声器内部腔室的结构，使消声器可以以更小的体积来实现消声，也降低了消声器的生产成本。
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公开(公告)号：CN118959190A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411278975.0
申请日：2024-09-12
申请人： 广东瀚宇新能源装备有限公司
IPC分类号： F02M31/087 , F02M31/083 , F02M35/10 , F01N5/02 , F01N13/08 , F02D9/04 , F02D9/08
摘要： 本申请提供了一种发动机进气温度控制系统及应用于发动机进气温度控制系统的方法。该方法包括：检测所述发动机的工况模式；根据所述工况模式确定散热模式，所述散热模式用于调整所述热交换回路的连接方式，以影响空气进入所述发动机的进气温度；根据所述散热模式，控制所述第一三通比例阀和所述第二三通比例阀的连接方式，以达到所述工况模式所需的进气温度。本申请用于保持发动机的进气温度与当前的工况模式匹配，以提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN118959125A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411210294.0
申请日：2024-08-30
申请人： 浙江绿色智行科创有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种碳仓及车辆，碳仓包括仓体、排料结构和物料挡板；仓体设有用于容纳二氧化碳吸附颗粒的反应腔，仓体开设有进气口、出气口以及加料口，进气口连通反应腔和排气管，出气口连通反应腔和外部环境，加料口用于向反应腔中加注二氧化碳吸附颗粒；排料结构设置在仓体上且能够打开和关闭反应腔，排料结构位于反应腔的最低处；物料挡板设置在反应腔中且相对于水平面倾斜，以在加料过程中引导来自加料口的二氧化碳吸附颗粒向下方流动，并在加料完毕后承托二氧化碳吸附颗粒。如此设置，碳仓用于车辆排放的二氧化碳的收集，解决了现有技术中如何更换适用于车辆的二氧化碳捕获设备中的二氧化碳吸附剂的问题。
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公开(公告)号：CN118934200A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411215734.1
申请日：2024-08-30
申请人： 南昌迪亚汽车波纹管有限公司
IPC分类号： F01N13/08 , F16F15/02 , F16F15/067
摘要： 本发明公开了一种抗裂型汽车波纹管，属于波纹管技术领域，针对了汽车在行驶过程中,常会产生振动和摇晃，产生的震动和摇晃容易使波纹管被拉伸断裂，造成波纹管的使用寿命大大降低的问题，包括波纹管本体，波纹管本体一端固定有进气管，波纹管本体另一端固定有出气管，进气管和出气管外侧壁相互靠近一侧分别固定有若干呈圆周分布的固定板；本发明使得卡合块缓慢的移动，将震动进一步卸除，通过设置的弹性条，使得波纹管本体沿径向方向震动时产生的震动能够被最终消除，从而使得波纹管本体沿径向方向震动时产生的震动能够被完全消除，避免了汽车震动时，造成波纹管本体被拉伸断裂，降低波纹管本体使用寿命。
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公开(公告)号：CN118934169A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411211783.8
申请日：2024-08-30
申请人： 浙江绿色智行科创有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种碳仓及车辆，其中，碳仓用于捕集二氧化碳，其包括壳体和分层结构，壳体内部形成有导流通道，导流通道包括进气段、吸附段以及出气段；分层结构设置于吸附段，并在气体的流动方向上，将吸附段分隔为多个填料空间，不同的填料空间填充有不同性能的二氧化碳吸附材料；如此设置，不同性能的二氧化碳吸附材料可分别对不同状态下的气体中的二氧化碳进行高效吸附，进而可有效提高二氧化碳捕集效果；此外，将不同性能的二氧化碳吸附材料位于不同的填料空间，更便于有针对性地更换吸附达到饱和状态的二氧化碳吸附材料，进而有利于二氧化碳吸附材料的充分利用。
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公开(公告)号：CN118836071A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411049742.3
申请日：2024-08-01
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种排气管及汽车，属于汽车配件技术领域领域。排气管包括：消声部、第一排气管和第二排气管。由于通过分支管路和第二开口流入管路本体内的部分气流的流向，与管路本体中直接朝向第二个开口方向流动的气体方向是相反的。因此，通过分支管路和第二开口流入管路本体内的一部分气流，可以与管路本体中朝向第二开口方向流动的气流进行干涉，以增加管路本体内流向第二开口处的气流的阻力。在排气管中的气流的流动受到更多阻力后，气流的流速降低，气流所携带的噪音能量也会随之减弱，如此，可以有效降低汽车排气时的噪音。
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公开(公告)号：CN112502820B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202011517083.3
申请日：2020-12-21
申请人： 广西玉柴船电动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种分段式水冷排气管，涉及排气管，解决了水冷排气管的共用壁处容易形成沸腾区致使其可靠性差的技术问题。它包括分体式布置的前管段和后管段；所述前管段中设有第三主气道、第四主气道以及包裹着两个主气道的前冷却水腔，所述第三主气道与第四主气道之间设有分隔水腔，所述分隔水腔与前冷却水腔相连通；所述后管段中设有通过共用管壁分离的第一出气道和第二出气道，所述后管段安装在前管段的末端，且所述第一出气道与第三主气道相连通，所述第二出气道与第四主气道相连通。本发明降低了沸腾区出现的风险，有效的提高了水流排气管的可靠性，且还降低了水冷排气管的制造成本。
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公开(公告)号：CN118705044A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410883581.1
申请日：2024-07-03
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种船舶排气管的安装方法及船舶排气管，在设计阶段，根据每条大型排气管的安装位置和每条排气管的重量，有针对性在排气管表面上对称布置增设2个永久性船用眼板，船用眼板设置为管子附件的一部件进行放样及出制作图，并和排气管及法兰体现在管子装配图上整体制作完整回厂，船用眼板焊接后制作厂要有合格的探伤，避免吊装时焊缝爆裂，存在吊装安全隐患。使用排气管表面上水平对称布置或垂直对称布置的2个永久性船用眼板对排气管进行吊装、临时固定及后续维修拆除，方便、安全及高效。
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公开(公告)号：CN111379617B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010362844.6
申请日：2020-04-30
申请人： 广西玉柴船电动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种水冷排气管，涉及发动机排气管的领域，解决了传统的横流冷却方式冷却效率低、可靠性低的技术问题。它包括排气管本体和隔热套管，隔热套管的一侧通过位于排气管本体和隔热套管之间的第一隔板分隔成多个冷却腔，隔热套管的另一侧与排气管本体之间设有延伸至隔热套管两端的汇合腔；冷却腔通过位于排气管本体下方的第一流道与汇合腔相连通；冷却腔还通过位于排气管本体顶部的第二流道与汇合腔相连通；隔热套管的侧面上设有与冷却腔相连通的进水口，隔热套管的顶部设有与汇合腔相连通的多个出水口。本发明能持续有效的使冷却液与高温气体进行热交换，且不会影响到热交换的效率，不会发生沸腾的现象，可靠性高。
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公开(公告)号：CN118622441A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410696290.1
申请日：2024-05-31
申请人： 东风马勒热系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种热管理集成模块的排气结构。它包括膨胀水壶，所述膨胀水壶包括上部的上腔体和下部的下腔体气侧壶腔和下腔体液侧壶腔，所述下腔体气侧壶腔和下腔体液侧壶腔相互隔开，所述下腔体气侧壶腔和下腔体液侧壶腔分别与上腔体连通，所述膨胀水壶底部连接防冻液流道板，所述防冻液流道板内部为容纳防冻液空间，所述防冻液流道板通过气液分离通道与膨胀水壶底部连通。本发明将原外接的排气管及相关结构直接集成于模块防冻液流道板和膨胀水壶对接结构，实现了排气结构的集成化，降低了车辆的复杂性和成本；降低了噪音。
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