公开(公告)号：CN118981894A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411085373.3

申请日：2024-08-08

申请人： 西南交通大学

发明人： 杨雪凇 ,  杨怡斌 ,  古晓东 ,  张丽艳 ,  罗健 ,  邓洪 ,  王建东 ,  崔艳龙 ,  马志远 ,  陈杰 ,  黄文 ,  袁勇 ,  王健 ,  曹毅峰

IPC分类号： G06F30/20 ,  H02J3/06 ,  B60M3/00 ,  G06F17/16 ,  G06F113/04

摘要： 本发明属于交流牵引双边供电技术领域，具体的说是涉及一种双边牵引供电系统与电网能流耦合的系统等效方法。本发明基于电气化铁路双边供电系统的复杂结构，对牵引变压器原、次边电气量实现三相和单相的对称变换，将双边供电系统环网供电结构最终等效成开式三相供电网络结构，便于双边供电系统的潮流分析，进而用来理论分析双边供电系统中的均衡电流分布规律及其影响因素、潮流分布规律等等。相较于传统集中参数等效模型，本发明提出的模型更为准确，理论分析用途更加广泛且清晰明了，所考虑的电力系统侧三相构造，能够为后续双边供电的成功落地及其配套输电网络的构建提供极大帮助。

公开(公告)号：CN118970860A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411043165.7

申请日：2024-07-31

申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司

发明人： 陈怀鑫 ,  王世峰 ,  张昊然 ,  梁世文 ,  李力鹏 ,  刘广欢 ,  李汉卿 ,  靳佩跃 ,  孙才勤 ,  田松 ,  杨建兴 ,  于晓杰 ,  刘芊 ,  韩喆

IPC分类号： H02J1/00 ,  H02J3/00 ,  H02J5/00 ,  B60M3/00

摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通交直流混合供电系统，包括集中式供电系统和分散式供电系统，集中式供电系统包括至少两个独立的主变电所，主变电所接入两路外电源，一路经换流装置输出至I段直流母线，另一路经主变压器输出至Ⅱ段交流母线，通过中压网络向多个变电所供电；分散式供电系统设有至少两个设置于变电所中的开闭所，通过中压网络向临近的多个变电所供电，开闭所接入两路外电源，一路经换流装置输出至所在变电所的I段直流母线，另一路连接至所在变电所的Ⅱ段交流母线；两种系统均采用双环网中压网络；变电所设有能量路由器和变流装置，能量路由器输入端分别连接变电所I段直流中压母线，变流装置输入端连接所述变电所Ⅱ段交流中压母线。

公开(公告)号：CN118953035A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411371636.7

申请日：2024-09-29

申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司

发明人： 张剑辉 ,  罗志昆 ,  邢磊 ,  吴君 ,  沈旭奎 ,  戴飞 ,  葛晓明 ,  黄玉贤 ,  白学元 ,  王逸之 ,  戴鹏举 ,  吴爽

IPC分类号： B60L5/00 ,  B60L5/18 ,  B60L5/39 ,  B60M1/12 ,  B60M1/13 ,  B60M1/30

摘要： 本申请提供一种轨道交通工具及其牵引供电系统。由于在轨道交通工具的线路采用第三轨受流制式时高压电气箱的第一输入端与输出端形成通路，所以此时第三轨与轨道交通工具的供电端形成通路，又由于设置有DC/DC变换器，所以该牵引供电系统可以将第三轨的电压转换为轨道交通工具的动力系统的工作电压，因此此时该牵引供电系统可以从第三轨取电向该动力系统供电。另外，由于在轨道交通工具的线路采用接触网受流制式时高压电气箱的第二输入端与输出端形成通路，所以此时接触网与轨道交通工具的供电端形成通路，从而此时该牵引供电系统可以从接触网取电向该动力系统供电。综上所述，本申请可以使轨道交通工具兼容接触网受流制式和第三轨受流制式。

公开(公告)号：CN118944651A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410484094.8

申请日：2024-04-22

申请人： 恩智浦美国有限公司

发明人： 杰瑞·鲁迪亚克 ,  波顿·J·卡朋特 ,  弗雷德·T·布劳格

IPC分类号： H03K17/567 ,  G05F1/56 ,  H02M7/42 ,  B60M3/00

摘要： 本发明涉及一种系统，包括第一栅极驱动器，所述第一栅极驱动器包括：第一管芯，所述第一管芯包括用于控制第一功率开关的栅极的第一控制器；第二管芯，所述第二管芯与所述第一管芯一起布置且与所述第一管芯电流隔离，所述第二管芯包括通信电路系统；其中所述第一管芯包括第一连接元件且所述第二管芯包括第二连接元件，其中所述第一连接元件和所述第二连接元件被配置成在电流隔离的第一管芯与第二管芯之间提供通信信道；并且其中所述第二管芯包括至少一个通信端以用于耦合到包括第二控制器的第二栅极驱动器，所述第二控制器用于控制第二功率开关的栅极；其中所述通信信道提供所述第一控制器与所述第二控制器之间的通信。

公开(公告)号：CN118920657A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411159677.X

申请日：2024-08-22

申请人： 重庆中车长客轨道车辆有限公司

发明人： 尹杰 ,  王舜 ,  李君 ,  罗平 ,  丁治雨 ,  李华玲 ,  莫骄弟

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60M1/30

摘要： 本申请涉及轨道列车领域，公开了一种轨道列车充电系统及其控制方法和轨道列车，包括：控制器充电装置和充电轨，充电轨的正负极通过三个分段绝缘器使其分割成四个子充电轨，控制器用于获取列车检测信息，并根据列车检测信息确定各子充电轨对应的各目标充电电压；控制器的控制端与充电装置的输入端连接，充电装置的输出端与充电轨连接，以控制充电装置根据各目标充电电压为对应的子充电轨供电，以便各子充电轨根据对应的目标充电电压为各子充电轨对应的车厢充电。本申请通过设置多个电气隔离的子充电轨，以同时为剩余电量不同的车厢充电，提高充电轨利用率，提高轨道车辆的运力。并且本申请更适用于为以车厢为单位调度、电气隔离的列车车厢充电。

公开(公告)号：CN118722352B

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202411215081.7

申请日：2024-09-02

申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司

发明人： 冯江华 ,  杨曼莉 ,  赵岸峰 ,  刘永江 ,  冯瑶鑫 ,  肖健 ,  苏军贵 ,  石煜 ,  许义景

IPC分类号： B60M3/00

摘要： 本发明公开了一种适用于高速磁悬浮列车的牵引供电系统和供电方法，一个分区中包括一个牵引变电所和四个交流母线，牵引变电所设置四个变流器，每个变流器连接一个交流母线的一端，两个交流母线组成一个交流母线组合，两个交流母线组合具有电势差，一个交流母线组合中的第一个交流母线与另一个交流母线组合中的第一个交流母线组成一个供电单元；左侧定子段与右侧定子段对称设置，同一对称位置的一个左侧定子段和一个右侧定子段串联连接，形成串联定子段；串联定子段的两端，分别通过开关连接到同一个供电单元的两个交流母线；相邻串联定子段分别连接两个不同的供电单元。同一供电单元中的两个变流器互为冗余，简化了电路结构，降低了成本。

公开(公告)号：CN118849898A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202310472815.9

申请日：2023-04-27

申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 熊艳 ,  徐旺 ,  黄赫 ,  许清 ,  杨军

IPC分类号： B60M3/04 ,  B60L9/00

摘要： 本发明提供一种电力机车的过分相方法、装置、电子设备及存储介质。所述电力机车上设有受电弓，所述方法包括：在检测到所述电力机车进入分相区时，控制所述受电弓断开对所述电力机车的供电；实时检测所述受电弓弓网的电压幅值和相位；在检测到所述电压幅值和所述相位满足预设的第一条件时，确定所述电力机车出分相区，控制所述受电弓恢复对所述电力机车的供电；所述第一条件包括所述电压幅值的变化差值达到预设的幅值变化阈值，且所述相位的变化差值达到预设的相位变化阈值。本发明能够缩短过分相的时长。

公开(公告)号：CN112208395B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202011049433.8

申请日：2020-09-29

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 朱胜 ,  王立勇 ,  余轲 ,  彭慧琼 ,  徐纳 ,  程亚飞 ,  李健 ,  林兴贵 ,  曹跃 ,  熊志浩 ,  王文伟 ,  全维新 ,  刘浩杰 ,  王瑞 ,  周俊松 ,  王扬帆 ,  曾静 ,  李尚龙 ,  谭园 ,  聂艺博 ,  李琳国 ,  朱德章

IPC分类号： B60M1/30

摘要： 本发明涉及一种卯榫式接触轨及卯榫式接触轨的安装方法，该卯榫式接触轨的接触轨本体的头端设置榫头部或/和卯眼部，尾端设置卯眼部或/和榫头部，与接触轨本体头端设置的榫头部或/和卯眼部相对应，接触轨的头尾两端分别设有用于供楔钉插入的预留孔洞，将至少两段如上的接触轨顺线路方向头尾拼接设置，且相邻两段接触轨中的第一接触轨尾端设置的卯眼部或/和榫头部分别与第二接触轨头端设置的榫头部或/和卯眼部对接，并通过楔钉固定连接。本发明的轨体运用卯榫结构使轨体安装可以直接将多个轨体安装连接，通过卯榫式结构来避免中间接头的使用，从而优化接触轨之间的连接方式，减少接触轨中间接头的材料消耗，减少中间接头安装的人工消耗。

公开(公告)号：CN118844006A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202280093104.4

申请日：2022-12-20

申请人： 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 大林和良 ,  谷恵亮 ,  山口宜久 ,  金崎正树 ,  竹村优一 ,  桥本俊哉 ,  津下圣悟 ,  池村亮祐

IPC分类号： H02J50/12 ,  B60L5/00 ,  B60L53/122 ,  B60L53/65 ,  B60L53/66 ,  B60M7/00 ,  H02J7/00 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90

摘要： 一种送电装置(100)，用于以非接触的方式向能移动的受电装置(200)进行供电，上述送电装置包括：送电谐振电路(110)，上述送电谐振电路具有送电线圈(112)和送电谐振电容器；送电电路(130)，上述送电电路用于向送电谐振电路供给交流电力；送电请求信号接收部(172)，上述送电请求信号接收部用于接收从受电装置发送的送电请求信号；以及切换部(174)，上述切换部用于切换流过送电线圈的电流值，在接收到送电请求信号的情况下，通过改变送电谐振电路的输入阻抗，将流过送电线圈的电流值切换为能够向受电装置供给的电流值。

公开(公告)号：CN118810564A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411038292.8

申请日：2022-12-06

申请人： 卡特彼勒环球矿业设备有限责任公司

发明人： I·斯特拉施尼

IPC分类号： B60M1/30 ,  B60M7/00

摘要： 本发明涉及一种模块化结构，其支承用于将电力输送到移动作业机械(100)例如采矿场的运输车的高架轨道节段(240)。路侧护栏(204)的相对端包含竖直布置的互补管状联接器(206，208)。定位在其中一个管状联接器中的介电支柱(220A)的下端在上端处具有对向的介电板(226A，228A)。每个板的顶部边缘(802)都在一对轨道接纳凹部(804，806)之间具有爬电凹腔(814)。具有类似构造的另一介电支柱(220B)定位在另一个管状联接器中。联接器和支柱内的孔确保其中放置导电轨道(234A)的相应轨道接纳凹部的对准。介电插入件(810A，812A)将轨道摩擦锁定到轨道接纳凹部中。