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公开(公告)号：CN113688541A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111244339.2
申请日：2021-10-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/06
摘要： 本发明提供了城市轨道交通储能式车辆的牵引供电仿真方法，包括以下步骤：输入模型参数；初始化牵引模型和供电模型；设定仿真时间及间隔；对各个车辆的运行工况、电气状态和各充电装置的负荷工况进行判断；确定各个车辆的运行工况和电气状态、各充电装置负荷工况；对各个车辆进行牵引计算和供电计算；对各个充电装置进行负荷计算；跳转时间节点；判断是否达到预设仿真时间：若是，输出计算结果；若否，更新运行参数，继续仿真。本发明同时考虑车辆运行工况、电气状态和充电装置负荷状态，计算结果包括充电装置负荷电流‑时间曲线、车辆速度、位置、剩余储存能量‑时间曲线等，能够完整、有效地进行城市轨道交通储能式车辆的牵引供电仿真。
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公开(公告)号：CN113128837A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110303582.0
申请日：2021-03-22
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通供电系统的大数据分析系统，包括采集层、平台层和应用层，所述采集层用于采集轨道交通供电系统的数据，并按照数据类型分类；采集层中设置有若干数据库，用于对采集数据进行逻辑划分和归纳；所述平台层用于采集数据的分布式存储和分布式计算；分布式计算的计算工具包括快速计算工具、精确计算工具和筛选计算工具，所述快速计算工具依据每个处理单元的性能，动态的分配数据的查找和运算任务，交叉启动多个查找和运算进程，输出运算结果；所述应用层为展示交互平台，用于运算结果的展示和交互操作。本发明实现对轨道交通供电系统产生的巨量数据进行数据类型转换、分类存储、数据关联与分析计算、展示、闭环反馈的功能。
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公开(公告)号：CN117458503A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311798037.9
申请日：2023-12-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通供电系统能量交互的方法，通过配置能量交互装置，使其形成能量交互通道；监测城市轨道交通主变电所母线的系统功率值；判断所述由城市电网供电的主变电所是否向所述城市电网返送能量；如果是，则控制所述能量交互装置将向城市电网返送的能量转移至另一座主变电所或者同一主变电所的不同中压母线的供电范围。还提供了一种城市轨道交通供电系统能量交互系统和能量交互装置。本发明使用能量交互装置建立的能量交互通道，实现再生能量在不同供电范围之间交互利用,提高了列车再生能量的利用率，减少了列车再生能量向城市电网的返送，降低了城市轨道交通运营成本。
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公开(公告)号：CN104836252A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510223159.4
申请日：2015-05-05
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： H02J3/38
摘要： 一种城市轨道交通中压逆变型再生电能利用装置，其包括第一整流变压器、与所述第一整流变压器连接的第一整流器、第二整流变压器、与所述第二整流变压器连接的第二整流器，所述城市轨道交通中压逆变型再生电能利用装置还包括回馈变压器、与所述回馈变压器连接的逆变器及与逆变器连接的中压开关。本发明有利于再生制动能量的回收利用，无需配置电阻装置，可以解决电阻发热量高、噪音大等问题，同时节能效果显著。
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公开(公告)号：CN118970860A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411043165.7
申请日：2024-07-31
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通交直流混合供电系统，包括集中式供电系统和分散式供电系统，集中式供电系统包括至少两个独立的主变电所，主变电所接入两路外电源，一路经换流装置输出至I段直流母线，另一路经主变压器输出至Ⅱ段交流母线，通过中压网络向多个变电所供电；分散式供电系统设有至少两个设置于变电所中的开闭所，通过中压网络向临近的多个变电所供电，开闭所接入两路外电源，一路经换流装置输出至所在变电所的I段直流母线，另一路连接至所在变电所的Ⅱ段交流母线；两种系统均采用双环网中压网络；变电所设有能量路由器和变流装置，能量路由器输入端分别连接变电所I段直流中压母线，变流装置输入端连接所述变电所Ⅱ段交流中压母线。
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公开(公告)号：CN115441438A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211108314.4
申请日：2022-09-09
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通供电系统中配电网络自适应方法及其系统。所述方法包括，获取由第一级配电网络、第二级配电网络和第三级配电网络引起的故障信息和/或相关故障设备的参数值；判断由第一级配电网络、第二级配电网络和第三级配电网络引起的所述故障的具体类型和/或所述故障设备参数值超越正常参数的范围；根据所述故障的具体类型以及所述故障设备参数值超越正常参数的范围的数值，启动相对应的倒闸设置。本发明所述方法和系统使三级配电网络快速、准确的制定相关倒闸策略，保障了城市轨道交通供电系统的正常供电，而且还兼顾了多个不同的供电结构相互配合，减少了停电时间。
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公开(公告)号：CN113688541B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111244339.2
申请日：2021-10-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/06
摘要： 本发明提供了城市轨道交通储能式车辆的牵引供电仿真方法，包括以下步骤：输入模型参数；初始化牵引模型和供电模型；设定仿真时间及间隔；对各个车辆的运行工况、电气状态和各充电装置的负荷工况进行判断；确定各个车辆的运行工况和电气状态、各充电装置负荷工况；对各个车辆进行牵引计算和供电计算；对各个充电装置进行负荷计算；跳转时间节点；判断是否达到预设仿真时间：若是，输出计算结果；若否，更新运行参数，继续仿真。本发明同时考虑车辆运行工况、电气状态和充电装置负荷状态，计算结果包括充电装置负荷电流‑时间曲线、车辆速度、位置、剩余储存能量‑时间曲线等，能够完整、有效地进行城市轨道交通储能式车辆的牵引供电仿真。
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公开(公告)号：CN113852079A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110921805.X
申请日：2021-08-12
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了适用于潮流仿真计算的逆变回馈型再生装置模拟方法，包括以下步骤：建立主电路模型，由两个支路并联形成，其中支路一由开关元件K1、电阻元件R、受控电压源Uiv串联形成，支路二由开关元件K2、受控电流源Iiv串联形成；建立控制系统计算单元，其依据仿真前设置的恒定参数和在仿真中采集的主电路模型的直流网侧电压udc和直流网侧输入电流idc，进行每个仿真步长的计算。本发明通过建立通用性的主电路模型和控制系统计算单元，来模拟逆变回馈型再生装置复杂的电气外特性，无需搭建含有大量电力电子器件的变换器电路，既满足了工程精度需求，又保证了仿真速度。
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公开(公告)号：CN113850039A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110923896.0
申请日：2021-08-12
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/3308 , G06F30/32 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供了一种适用于潮流仿真计算的交直流双向变流器模拟方法，包括如下步骤：建立主电路模型，主电路模型由不相连的直流回路和交流回路组成；直流回路有两个支路，其中支路一由开关元件K1、电阻元件R、受控直流电压源Ucon串联形成，支路二由开关元件K2、受控直流电流源Icon串联形成；交流回路有三个支路，分别含有受控交流电流源Ia、受控交流电流源Ib、受控交流电流源Ic；建立控制系统计算单元，进行每个仿真步长的计算。本发明通过建立主电路模型和控制系统计算单元，来模拟交直流双向变流器复杂的电气外特性，无需搭建含有大量电力电子器件的变流器电路，既满足了工程精度需求，又保证了仿真速度。
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公开(公告)号：CN113346534A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110893725.8
申请日：2021-08-05
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了适用于潮流仿真计算的储能型再生能量吸收装置模拟方法，包括以下步骤：建立主电路模型，由两个支路并联形成，其中支路一由开关元件K1、电阻元件R、受控电压源Usc串联形成，支路二由开关元件K2、受控电流源Isc串联形成；建立控制系统计算单元，其依据仿真前设置的恒定参数和在仿真中采集的主电路模型的直流网侧电压udc、直流网侧输入电流idc，以及控制系统计算单元在上一个仿真步长输出的控制信号soc，进行每个仿真步长的计算。本发明通过建立通用性的主电路模型和控制系统计算单元，来模拟储能型再生能量吸收装置复杂的电气外特性，无需搭建含有大量电力电子器件的变换器电路，既满足了工程精度需求，又保证了仿真速度。
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