公开(公告)号：CN118891169A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202380023097.5

申请日：2023-04-06

申请人： 全耐塑料高级创新研究公司

发明人： 多米尼克·马杜 ,  C·申

IPC分类号： B60K15/035

摘要： 本发明涉及一种机动车辆的燃料储存装置(1)，其包括：‑燃料储箱(2)；‑罐(10)，其流体连接到所述燃料储箱(2)，并被构造为接收来自燃料储箱(2)的空气和碳氢化合物蒸气的混合物；‑至少一个分离单元(14)，其流体连接到罐(10)和燃料储箱(2)，分离单元(14)被构造为接收来自所述罐(10)的空气和碳氢化合物蒸气的混合物，并将所述混合物分离成富含碳氢化合物的部分和贫碳氢化合物的部分，所述富含碳氢化合物的部分被输送至燃料储箱(2)；‑将所述贫碳氢化合物的部分返回至罐(10)的返回装置(18)；‑布置在罐(10)与分离单元(14)之间用于清空罐(10)的清空泵(16)；‑至少一个电磁阀(24)，其被构造为选择性地将所述空气和碳氢化合物蒸气的混合物，输送至分离单元(14)，或输送至所述燃料储箱(2)。

公开(公告)号：CN118856078A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410905305.0

申请日：2024-07-08

申请人： 亚普汽车部件股份有限公司

发明人： 翁益明 ,  刘巍 ,  周建

IPC分类号： F16K31/06 ,  F16K27/00 ,  F16J15/32 ,  B60K15/035

摘要： 本发明提供一种电磁阀及汽车，涉及汽车技术领域。本发明提供的电磁阀包括壳体、第一铁芯、封堵组件、第一弹性件、第二弹性件、导杆以及阀体，壳体包括第一腔体、第二腔体以及阀口；第一铁芯固定于第一腔体内，封堵组件包括第二铁芯和弹性封堵件，弹性封堵件固定连接于第二铁芯，第一弹性件连接在封堵组件和壳体之间，导杆的第一端固定连接于第一铁芯，第二铁芯具有沿自身轴向的导向孔，第二铁芯套设于导杆，第二铁芯的侧面具有通气孔；阀体包括第一导向件和密封件，第一导向件的朝向第二铁芯的一端具有第一导向槽，导杆穿设于第一导向槽，第二弹性件连接在壳体和阀体之间。本发明提供一种电磁阀及汽车，密封性好。

公开(公告)号：CN118833041A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410990451.8

申请日：2024-07-23

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 刘辉 ,  朱强 ,  张丽 ,  周广 ,  岑杰棚

IPC分类号： B60K15/03 ,  B60K15/035

摘要： 本申请涉及高压油箱压力控制技术领域，具体公开了一种高压油箱加油压力控制方法、装置、混动车辆和存储介质。方法包括：当检测到车辆开始加油时，采集当前高压油箱温度、当前油位高度和高压油箱的当前压力值；根据所述当前高压油箱温度和当前油位高度确定当前高压油箱的最大压力限值；比较所述当前压力值和最大压力限值；当所述当前压力值小于所述最大压力限值时，维持当前加油状态。解决了由于加油过程中油箱内部压力会随着油位的升高不断增加而出现的加油中断的技术问题，与现有技术相比，可以使混动车辆加油的过程更加顺滑不易跳枪。

公开(公告)号：CN118775604A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411247892.5

申请日：2024-09-06

申请人： 兴化市天泽汽车配件有限公司

发明人： 方明

IPC分类号： F16K17/04 ,  F16N7/12 ,  B60K15/03 ,  B60K15/035

摘要： 本发明属于安全阀技术领域，具体的说是一种车辆油箱安全阀，一种车辆油箱安全阀，包括油箱盖，所述油箱盖的顶端设置有盖体，所述油箱盖的底端固定有底壳，所述底壳的底端开设有排气孔，所述底壳的内部开设有伸缩腔，所述排气孔和伸缩腔的内部相连通，所述油箱盖的顶端开设有槽体，所述槽体的中部开设有通孔，所述槽体的通孔与伸缩腔内部相连通，所述伸缩腔的内部设置有密封板；通过拧动油箱盖的过程中油箱口内壁带动传动轮转动，可使刷辊进行转动，刷辊转动时油刷对刷辊表面刷油，刷辊同时带动密封板转动，并将润滑油粘附在密封板的外侧，可对密封板外部润滑，防止密封板外部的润滑油消耗完后磨损，影响到安全阀的正常使用。

公开(公告)号：CN118722197A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410952800.7

申请日：2024-07-16

申请人： 东风汽车集团股份有限公司

发明人： 刘崇伟 ,  孙俊莉 ,  郑明鹏 ,  袁杰 ,  肖维

IPC分类号： B60K15/035 ,  B60K15/03

摘要： 本发明公开了一种油箱装置、油箱装置的控制方法、控制设备及汽车，涉及汽车技术领域，其中，油箱装置包括油箱、负压结构和泄压阀，所述油箱包括箱体和与所述箱体连通的加油管道，所述箱体用于容纳汽油，所述负压结构和所述箱体通过泄压管道连通，所述负压结构用以在所述箱体内制造负压，所述泄压阀设于所述泄压管道上，所述泄压阀能够连通或者封堵所述泄压管道。如此设置，能够随着加油工作的进行，持续抽出所述箱体内的气体，使所述箱体内始终处于负压状态，以保证加油工作的正常进行，避免由于排气困难导致油箱内压力急速升高，而引起跳枪的问题。

公开(公告)号：CN118578861A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410663860.7

申请日：2024-05-27

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 于忠磊 ,  张慧峰 ,  王凡 ,  杨柳 ,  杜明建 ,  李文博 ,  苗志慧

IPC分类号： B60K15/03 ,  B60K15/04 ,  B60K15/035

摘要： 本发明公开了一种车辆油箱加油控制方法、装置、设备、介质及程序产品，属于汽车技术领域，所述方法应用于车辆的发动机控制器，包括：控制车辆的高压油箱的油箱隔离阀开启，以使高压油箱泄压；在检测到高压油箱泄压完成的情况下，向车辆的车身控制器发送油箱盖开锁指令，以使车身控制器根据油箱盖开锁指令，控制高压油箱的油箱盖开启，以便操作人员向高压油箱内加注燃油；在接收到发动机启动成功信号的情况下，控制油箱隔离阀关闭，并向车身控制器发送加油结束信号，以使车身控制器根据加油结束信号，控制高压油箱的油箱盖关闭。本发明简化了对混合动力汽车进行燃油加注的操作流程。

公开(公告)号：CN108730583B

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN201810817582.0

申请日：2018-07-24

申请人： 宁波洛卡特汽车零部件有限公司

发明人： 孙国庆 ,  卢焕校 ,  孙金东

IPC分类号： F16K24/04 ,  F16K27/02 ,  F16K31/20 ,  B60K15/035

摘要： 本发明公开了一种安装在燃油箱上使用的加油限位阀，涉及汽车配件领域，安装在燃油箱上使用的加油限位阀包括法兰盖、上壳体、密封片、密封支架、阀芯、弹簧和下壳体；密封片与密封支架固定；密封支架与阀芯固定；弹簧安装于阀芯和下壳体之间，并且弹簧能够推动阀芯；上壳体嵌入下壳体内，并将密封片、密封支架和阀芯套设于上壳体内部；法兰盖与下壳体互相扣合；本发明通过缓冲板的设计，使限位阀的结构更加简单；通过多个凹槽和凸块的设计使限位阀在安装过程中更加方便快捷。

公开(公告)号：CN118386827A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410534008.X

申请日：2024-04-30

申请人： 北京汽车集团越野车有限公司

发明人： 潘宝财

IPC分类号： B60K15/03 ,  B60K15/035

摘要： 本发明提供一种油箱控制方法、装置、结构和汽车，该方法包括：接收油箱压力传感器发送的在发动机怠速过程中燃油蒸发管路的负压值，其中，燃油蒸发管路包括主油箱的燃油蒸发管路和副油箱燃油蒸发管路；若燃油蒸发管路的负压值大于等于负压阈值，在发动机怠速或非怠速过程中，接收主油箱油位传感器发送的主油箱的液位值；若主油箱的液位值低于主液位阈值，驱动副油箱向主油箱供油直到主油箱的液位值达到目标值。本发明同时对主油箱和副油箱的蒸发排放量进行监测，减少由于未监测到油箱发生泄漏而导致的安全隐患，还实现副油箱自动化向主油箱注油，更好地控制注油时机和注油量，减少驾驶员的操作，增加自动化程度，提高操作的安全性和便利性。

公开(公告)号：CN113246717B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202110177473.9

申请日：2021-02-07

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 沢田丰

IPC分类号： B60K15/03 ,  B60K15/035

摘要： 本发明抑制从燃料罐释放气体时的对其他的燃料罐的影响。燃料存储装置具备：多个燃料罐，具备熔栓阀；支承部，使多个燃料罐的各自的长度方向相互平行来支承多个燃料罐；以及阻断部，阻断从熔栓阀释放的燃料气体的至少一部分，多个燃料罐具备包括沿着第1方向排列的多个燃料罐在内的罐群和并置罐，阻断部配置于罐群与并置罐之间，在罐群所包括的燃料罐中，作为在第1方向上连续的2个以上的燃料罐的被阻断罐具备的熔栓阀的开口的方向朝向阻断部。

公开(公告)号：CN113459801B

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202110309411.9

申请日：2021-03-23

申请人： 爱三工业株式会社

发明人： 八木聪 ,  近藤记裕 ,  安田好宏

IPC分类号： B60K15/035

摘要： 一种吸附罐的安装构造。在作为车身骨架构件而包括框架并在框架上组装驾驶室等车身主体的车辆中，通过设为能够自上下任一方向组装吸附罐，从而能够利用从上方进行的作业在组装车身主体的前一阶段的框架组装吸附罐。维护时的吸附罐的装卸能够设为从框架下方进行的作业。该吸附罐的安装构造包括：第1托架(10、30)，其利用第1紧固件(11、31)紧固固定于侧架和横梁；以及第2托架(20、40)，其固定于吸附罐，并利用第2紧固件(21、41)紧固固定于第1托架，第1紧固件(11)和第2紧固件(41)构成为能够自侧架的上方进行紧固作业，第2紧固件(21)和第1紧固件(31)构成为能够自侧架的下方进行紧固作业。