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公开(公告)号：CN114787005B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202080085994.5
申请日：2020-11-24
申请人： 福伊特专利有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的减速器单元(1)，其包括液压动力的减速器(2)，所述减速器具有减速器壳体(3)，所述减速器壳体由转子壳体件(4)、定子壳体件(5)和壳体盖(6)组成，多个油路集成在所述减速器壳体中，所述减速器单元还包括热交换器(7)。在所述减速器壳体上设有耦合平面(8)，所述热交换器的初级侧能够通过所述耦合平面与多个油路导流地连接，其中，所述热交换器直接固定在所述减速器壳体上。按照本发明规定，通过所述耦合平面实现所述热交换器的次级侧与机动车的冷却回路的导流的连接。减速器和热交换器之间的所有导流的连接都通过减速器壳体上的耦合平面直接耦合，显著地简化了结构，并且可以省去热交换器上的软管接头，这改善了热交换器区域中的安装状况。
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公开(公告)号：CN112739585B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201980059854.8
申请日：2019-09-04
申请人： 福伊特专利有限公司
摘要： 本发明涉及一种液力缓速器，所示液力缓速器具有转子和定子或者具有转子和逆向转子，转子和定子或者转子和逆向转子共同构成环状的可由工作介质填充的工作腔，以借助液力的工作腔工作介质循环传递扭矩；具有外部工作介质循环，其中设有用于从工作介质中输出热量的热交换器，其中，外部工作介质循环通过工作介质入口和工作介质出口工作介质导通地连接在工作腔上并且工作介质入口以及工作介质出口在工作腔的环外径上通入工作腔中；具有通入外部工作介质循环中的工作介质输入管路。按照本发明的液力缓速器的特征在于，芯环填充管路工作介质导通地连接在工作腔上，芯环填充管路在环外径的径向内部通入工作腔的芯环中。
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公开(公告)号：CN114787005A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202080085994.5
申请日：2020-11-24
申请人： 福伊特专利有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的减速器单元(1)，其包括液压动力的减速器(2)，所述减速器具有减速器壳体(3)，所述减速器壳体由转子壳体件(4)、定子壳体件(5)和壳体盖(6)组成，多个油路(19)集成在所述减速器壳体中，所述减速器单元还包括热交换器(7)。在所述减速器壳体上设有耦合平面(8)，所述热交换器的初级侧能够通过所述耦合平面与多个油路导流地连接，其中，所述热交换器直接固定在所述减速器壳体上。按照本发明规定，通过所述耦合平面实现所述热交换器的次级侧与机动车的冷却回路的导流的连接。减速器和热交换器之间的所有导流的连接都通过减速器壳体上的耦合平面直接耦合，显著地简化了结构，并且可以省去热交换器上的软管接头，这改善了热交换器区域中的安装状况。
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公开(公告)号：CN107107893B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201680006059.9
申请日：2016-01-20
申请人： 福伊特专利有限公司
摘要： 已知一种制动装置，它有流体动力减速器，包括至少一个转子叶轮(3)和一个导向叶轮(2)，它们安装在共同的壳体内以及共同构成一个环形工作腔(4)，工作腔(4)在减速器制动运行时可以充填工作介质，以及在减速器非制动运行时可以重新排空，以及有一个从工作腔(4)到冷却器(19)和再从那里返回的外部冷却循环导管(15)。为了能达到更好的制动功率，建议，为了调整流体动力减速器，至少在制动运行时暂时使用源自温度传感器的测量温度TKreislauf，温度传感器定位为借助它能测量工作腔(5)内温度。
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公开(公告)号：CN103534155B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201380001309.6
申请日：2013-01-31
申请人： 福伊特专利有限公司
CPC分类号： B60W10/196 , B60T10/02 , F16D57/04
摘要： 本发明涉及一种用于控制具有能通过离合器机械地连接和分离的液力的减速器的车辆传动系的方法，其中，该减速器具有在两个装有叶片的叶轮之间形成的工作腔，为了产生制动力矩在检测到减速器接通信号以后该工作腔填充工作介质，并且在检测到减速器断开信号以后为了断开制动力矩则排空工作介质，并且该减速器在制动运行时借助驱动轴通过闭合的离合器来驱动，以便在工作腔中形成工作介质的液力回路。本发明的特征在于，检测到或者计算车辆的速度和/或驱动轴的转速，并且当高于预定的极限速度和/或高于预定的极限转速时，不取决于检测到的减速器接通信号，都闭合离合器，以便驱动减速器。
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公开(公告)号：CN105003570B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510471692.2
申请日：2015-08-03
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： F16D57/04
摘要： 一种涡旋反冲式液力缓速器，由转子、定子和壳体组成，转子由传动轴和叶轮组成，叶轮设有辐盘、第一转子叶片和第二转子叶片；第一转子叶片和第二转子叶片均围绕传动轴均匀布置，其一者位于辐盘盘面一侧，另一者位于辐盘盘面另一侧；第二转子叶片与第一转子叶片左右对称；第一转子叶片由展开形状为“L”形的弯曲薄板形成，“L”右上部有一开放型缺口；定子由第一定子叶片和第二定子叶片组成，第一定子叶片的第二定子叶片均围绕壳体内腔周向均匀布置，其一者固定在第一转子叶片的开放型缺口位置上，另一者固定在第二转子叶片的开放型缺口位置上；转子叶片与定子叶片在圆周方向上的弯曲凹面朝向相反。本发明大幅提升了缓速制动性能和效果。
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公开(公告)号：CN104246274B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380018674.8
申请日：2013-01-11
申请人： 福伊特专利有限公司
IPC分类号： F16D57/04
摘要： 一种液力减速器，具有装有叶片的转子和装有叶片的定子，其彼此构成了能填充工作介质并且能将其排空的工作腔；具有用于容纳当前不在工作腔内的工作介质的工作介质容器；具有用于向工作介质容器内包含的工作介质施加控制压力介质的控制压力施加系统，从而工作介质或多或少地从工作介质容器内挤入到工作腔内，从而设定所期望的制动力矩；具有用于使工作介质从控制压力介质中分离出来的离心分离器(6)，且其中离心分离器(6)导流地、以控制压力介质施加压力地连接在工作介质容器的用于控制压力介质的排出口上并且由控制压力介质的压力驱动。
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公开(公告)号：CN103313888B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280004789.7
申请日：2012-11-28
申请人： 福伊特专利有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车辆中控制能够经由分离离合器机械地脱开的液力减速器的方法及液力减速器。所述液力减速器包括旋转叶片转子和叶片定子或者包括旋转叶片转子和反旋转的叶片双转子，它们一起形成在减速模式中填充有工作介质并且在非减速模式中清空工作介质的工作腔室。在减速模式中旋转叶片转子经由包含接合的分离离合器的驱动系而被驱动，并且当从减速模式转换到非减速模式时工作腔室被清空并且分离离合器脱开，所述转换通过驾驶员协助系统请求减速器切断或者通过车辆驾驶员致动输入装置而启动。
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公开(公告)号：CN105263767A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480032452.6
申请日：2014-04-15
申请人： 福伊特专利有限公司
CPC分类号： B60W30/18109 , B60T7/18 , B60T10/02 , B60W10/02 , B60W10/196 , B60W2540/12 , B60W2560/00 , B60W2710/021 , B60W2710/182 , F16D57/02 , F16D57/04 , F16D67/00 , F16D67/02
摘要： 本发明涉及一种用于控制在机动车中的能经由分离离合器脱离的液力减速器的方法，该机动车具有能经由如脚踏板或杆那样的执行器在其功率输出方面进行控制的驱动发动机，根据对执行器的操作，驱动发动机在第一运行状态，即所谓的牵引运行中运行以及在第二运行状态，即所谓的惯性滑行中运行，在第一运行状态中，驱动发动机的驱动功率经由机动车驱动系传递到驱动车轮上以对机动车进行加速，在第二运行状态下，驱动功率从驱动车轮传递到驱动系中；其中，液力减速器具有受驱动的带叶片的转子和带叶片的定子或具有受驱动的带叶片的转子和与该转子相反方向被驱动的带叶片的反向转子，它们彼此构造出能填充工作介质并且能排空工作介质的工作腔，并且转子借助分离离合器可以有选择地与驱动系脱离以及与该驱动系抗相对转动地连接，从而在由司机或驾驶员辅助系统启动的制动运行中，转子经由闭合的分离离合器相对静止的定子或与反向转子反向地被驱动，并且在工作腔已填充的情况下，转矩从转子传递到定子或反向转子上，并且在由司机或驾驶员辅助系统启动的带有断开的分离离合器的非制动运行中，到转子和/或反向转子的驱动功率传递中断，并且为工作腔排空工作介质；其中，在从非制动运行向制动运行过渡时，闭合分离离合器并且为工作腔填充工作介质，而在从制动运行向非制动运行过渡时，为工作腔排空工作介质并且同时或延迟地断开分离离合器；其特征在于，在惯性滑行中检测或获知机动车的加速度，并且将其与预先给定的加速度边界值比较，并且在非制动运行中，当加速度位于加速度边界值之上时，分离离合器与由司机或驾驶员辅助系统启动制动运行无关地闭合分离离合器并且使工作腔保持排空。
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公开(公告)号：CN102632194A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210028982.6
申请日：2012-02-09
申请人： 沃依特专利有限责任公司
发明人： 沃尔特·诺塔
摘要： 本发明涉及一种利用至少部分消失的铸模浇铸用于流体动力组件的叶轮的方法。本发明的特征在于，铸模在叶轮朝向流体动力组件的后来的工作腔的一侧上由一个陶瓷件形成，铸模在背离流体动力组件的后来的工作腔的一侧上形成为砂模。
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