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公开(公告)号：CN107026294B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201710209572.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 北京北交新能科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带走行轮对的可自牵引的轨道交通移动能量包，包括：ECU能量控制单元、BMS电池管理系统、CMS电容管理系统、锂电池组单元、超级电容单元、主电路接口单元、通讯接口单元、机械连接机构、行走机构单元、电机控制器、驱动电机、减速机构、GPS组件和超声波传感器；本发明可以实现将移动能量包通过专用连接器与轨道交通车辆连接并被牵引走行，其目的是为轨道交通车辆或其他附属机构供电。本发明提供的一种带走行轮对的可自牵引的轨道交通移动能量包，适用于多种轨道交通车辆，结构简单。同时，该能量包自带走行对轮，由其他牵引车辆在轨道上牵引走行，避免了轨道交通车辆携带较为笨重的移动电源的负担。
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公开(公告)号：CN113206339B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202110399677.7
申请日：2021-04-14
Applicant: 浙江硕维轨道股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , B61C17/06
Abstract: 本发明公开了一种结构紧凑的新型城轨车辆电池组承载结构，包括顶板、设于所述顶板底部的隔板及设于所述隔板上的多个底板，电池设于所述底板上，所述底板底部设有滚轮，所述底板一侧侧壁上设有第一连接块，另一侧侧壁上设有与所述第一连接块相配合的第一连接槽，所述底板一端设有第二连接块，所述隔板上设有与所述第二连接块相配合的第二连接槽，所述底板上设有用于固定所述电池的固定板。
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公开(公告)号：CN113978489B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111482313.1
申请日：2021-12-07
Applicant: 西安华吉祥商贸有限公司
Inventor： 王博
IPC: B61C17/06
Abstract: 一种轨道运输储能系统，具有发电模式和储能模式，至少一条从底部储存场延伸到顶部储存场的轨道，在所述底部储存场和顶部储存场设置有储存储能块的装卸轨道，在每条所述装卸轨道两侧均布这有多个升降机构，至少一辆穿梭车可在底部储存场与顶部储存场之间往复运动；利用升降机构将储能块装载和卸载于穿梭车；实现高效、便捷的储能块装卸。
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公开(公告)号：CN114039174A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111412402.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 中车戚墅堰机车有限公司
IPC: H01M50/583 , H01M10/613 , H01M10/663 , H01M50/507 , B61C17/06
Abstract: 本发明涉及一种机车用大容量电池系统。这种机车用大容量电池系统，包括电池组件和熔断保护组件，熔断保护组件提高该电池系统的安全性能；熔断保护组件包括系统正极熔断器、电池包熔断器、模组连接铜排、汇流铜排、熔断丝组和电芯保护器，熔断保护组件的熔断电流值按大小排列为：系统正极熔断器＜电池包熔断器＜模组连接铜排＜汇流铜排＜熔断丝＜电芯保护器。本发明结构简单，将正极高压箱、负极高压箱、控制电池系统箱体以及动力电池组件和热保障系统集中放置，采用一个整体安装框架，安装简便，集成化程度高；采用6层熔断安全设计，熔断保护组件中不同的部件允许通过的熔断电流值不同，从而实现各个级别的熔断电流保护。
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公开(公告)号：CN112829775A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110165063.2
申请日：2021-02-06
Applicant: 湖南恒信电气有限公司
IPC: B61C17/06
Abstract: 本发明公开了一种机车无动力回送辅助供电接口箱，包括机箱组件、连接器组件及转接控制组件；所述机箱组件包括箱体，盖板固定连接在箱体前部开口处，滑盖与盖板背面可滑动贴合，并通过盖板背面设有的滑盖限位支架进行限位，盖板上设有螺纹锁，接插件安装板位于箱体内，接插件安装板与盖板平行设置且与箱体固定连接；所述连接器组件与箱体及接插件安装板固定连接；所述转接控制组件与箱体及盖板固定连接。通过与机车受电弓操作系统采用同一钥匙，控制机车无动力回送辅助供电接口箱开启和关闭，在机车正常牵引，即升弓时接口箱无法使用，在机车无动力回送，即降弓时接口箱可开启使用，具有安全性高、操作性强、维护简单、结构紧凑的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111071069A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911369220.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 宁波中车新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆用超级电容储能系统、轨道车辆及辆用超级电容储能系统的冷却方法，属于轨道车辆技术领域，轨道车辆包括储能系统和车厢；所述车厢顶部设置有出风口；所述车厢顶部与所述储能柜体中密封槽接触并与储能柜体的底层围成空腔，所述空腔同时与出风口、风道相通。本发明中储能系统，在冷却储能柜体中的超级电容模组时，冷却风从风道中分流，同时冷却位于储能柜体上层以及下层的超级电容模组，使储能柜体中上下层超级电容模组几乎得到相同的冷却效果；本发明中的轨道车辆中，直接将储能系统放置在车厢顶部并使出风口处于密封槽的圈内，便实现储能系统与车厢的出风口的对接，极大的简化了出风口以及储能系统中对接口的结构。
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公开(公告)号：CN107960071A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201580078786.1
申请日：2015-06-08
Applicant: 地铁实验室公司
Abstract: 由多个轨道车辆(20)构成的列车(10)。每个轨道车辆均包括本体(44)，该本体限定出：上层(46)和下层(48)，该上层能够用于容纳和运输乘客，该下层适于装载、运输和卸载货物，该下层具有由本体限定的下部底板(66)。这样的列车和站台(30)的组合，该站台适于将列车接纳在静止位置从而使得乘客能够上车和下车。
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公开(公告)号：CN117141530A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310980795.6
申请日：2023-08-04
Applicant: 广东京兰空铁发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢能源动力轨道车辆组，包括动力车模块及设备车模块，动力车模块包括动力车厢及储能装置，动力车厢的内部具有载客空间，储能装置位于载客空间之外；设备车模块包括设备车厢及氢能源系统，氢能源系统安装于设备车厢且至少部分位于设备车厢的内部，设备车厢连接于动力车厢，氢能源系统用于向动力车模块供电。氢能源系统与储能装置均位于载客空间之外，不占用载客空间，有利于提高车厢的空间利用率；并且，设备车模块独立于动力车模块之外，实际应用中，可在原有的不具有氢能源系统的动力车模块的基础上增设设备车模块，形成本发明实施例提供的氢能源动力轨道车辆组，无需重新制造动力车模块，有利于降低改造成本，提高实用程度。
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公开(公告)号：CN110072756B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201780076031.7
申请日：2017-12-08
Applicant: ABB瑞士股份有限公司
Abstract: 提供了一种用于工业现场的监视、检查和/或维护的无人轨道车辆(30)。轨道车辆包括：至少两个承载辊(42)，适于接合在轨道(10)的上轨道侧(12)上，其中轨道车辆(30)的重心(32)竖直地在上轨道侧(12)的下方；以及至少一个支撑辊(44)，连接到底盘(34)并且适于抵靠轨道(10)的横向轨道侧(14)滚动，以相对于上轨道侧(12)横向地移位轨道车辆(30)的重心(32)。
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公开(公告)号：CN111071069B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201911369220.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 宁波中车新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆用超级电容储能系统、轨道车辆及辆用超级电容储能系统的冷却方法，属于轨道车辆技术领域，轨道车辆包括储能系统和车厢；所述车厢顶部设置有出风口；所述车厢顶部与所述储能柜体中密封槽接触并与储能柜体的底层围成空腔，所述空腔同时与出风口、风道相通。本发明中储能系统，在冷却储能柜体中的超级电容模组时，冷却风从风道中分流，同时冷却位于储能柜体上层以及下层的超级电容模组，使储能柜体中上下层超级电容模组几乎得到相同的冷却效果；本发明中的轨道车辆中，直接将储能系统放置在车厢顶部并使出风口处于密封槽的圈内，便实现储能系统与车厢的出风口的对接，极大的简化了出风口以及储能系统中对接口的结构。
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