用于硫化和模制轮胎的硫化设备和方法

    公开(公告)号:CN115605344A

    公开(公告)日:2023-01-13

    申请号:CN202180035523.8

    申请日:2021-05-04

    摘要: 一种用于硫化和模制轮胎的设备,包括硫化模具(100)、轮胎装载器(21)和标签转移构件(31),该轮胎装载器(21)被构造成用于装载待在硫化模具(100)中模制和硫化的生轮胎(2)。标签转移构件(31)包括:支撑部分(35)以及与支撑部分(35)成一体的夹持部分,该支撑部分(35)被构造成用于保持待布置在硫化模具(100)中的标签(26)。轮胎装载器(21)还被构造成用于扣紧该夹持部分,并在与硫化模具(100)间隔开的间隔位置和与硫化模具(100)接合的接合位置之间移动该标签转移构件(31)。在接合位置,标签转移构件(31)被构造成在硫化模具(100)接收该待模制和硫化的生轮胎(2)之前在硫化模具(100)中释放标签(26)。

    用于对车辆轮胎进行成型硫化的成型工具和车辆轮胎的组合生产方法

    公开(公告)号:CN114390972A

    公开(公告)日:2022-04-22

    申请号:CN202080063581.7

    申请日:2020-08-24

    IPC分类号: B29D30/72 B29D30/06

    摘要: 一种生产用于对车辆轮胎(1)进行成型硫化的硫化装置的成型工具(5)的方法,其中该成型工具(5)在该成型工具(5)的成型表面上具有负对比结构(6),其中该方法包括以下步骤:a)提供具有成型表面的该成型工具(5),用于在通过该硫化装置对轮胎进行硫化的过程中以成型方式对该车辆轮胎(1)的表面(2,3)进行压印,b)通过机加工工艺产生第一凹陷(10)的第一表面结构(9),其中该第一表面结构(9)至少在该成型表面的表面区域(7)上延伸,c)通过激光雕刻产生第二凹陷(12)的第二表面结构(11),其中该第二结构(11)至少在该表面区域(7)上延伸,并且其中,该第一表面结构(9)和该第二表面结构(11)共同构成该表面区域(7)的负对比结构(6)。

    在轮胎上沉积着色层的方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113993694A

    公开(公告)日:2022-01-28

    申请号:CN202080043094.4

    申请日:2020-06-11

    IPC分类号: B29D30/72 B60C13/00

    摘要: 本发明涉及一种在经硫化的轮胎胎侧的表面上沉积至少一个着色层的方法。该方法的特征在于,其包括通过喷墨将着色层施加到轮胎的整个所述胎侧或至少一部分胎侧,然后在干燥之后,选择性地去除着色层以生成第一图案。本发明同样涉及在该方法结束时获得的轮胎。

    用于控制轮胎的模制和硫化处理的方法及通过其中执行该方法的制造工艺获得的轮胎

    公开(公告)号:CN113165294B

    公开(公告)日:2021-11-26

    申请号:CN201980082171.4

    申请日:2019-12-19

    IPC分类号: B29D30/06 B29C33/42 B29D30/72

    摘要: 描述了一种用于控制轮胎的模制和硫化处理的方法。该方法包括:提供包含待压印在轮胎上的信息的面板(5);优选地通过OCR识别相机(110)获取面板(5)的图像;优选地通过上述OCR识别相机(110)读取所述图像中的待压印的所述信息;优选地通过激光标记或切割装置(120)将光学代码(7)施加在面板(5)上,该光学代码包含被读取的待压印的信息的编码;将面板(5)安装在硫化模具(10)上;通过光学读取器(130)从安装在硫化模具(10)上的面板(5)读取光学代码(7),以便解码待压印的所述信息并获得解码信息;以及比较所述解码信息与基准信息。如果在所述比较时解码信息对应于基准信息,则通过硫化模具(10)执行轮胎的模制和硫化。还描述了轮胎制造工艺和通过上述轮胎制造工艺获得的轮胎,在所述轮胎制造工艺中执行上述方法。

    轮胎和轮胎的制造方法
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108367633B

    公开(公告)日:2020-05-15

    申请号:CN201680072557.3

    申请日:2016-12-02

    IPC分类号: B60C13/00 B29D30/72 B60C1/00

    摘要: 本发明的目的在于提供一种其中胎侧部表面的裂纹不太可能发展的轮胎。该轮胎的特征在于其胎侧部的至少一部分包括满足以下的要求并且存在于从在胎侧部外表面上的点至0.5mm的深度的深度部分I。对深度部分I的要求:所述深度部分I包含天然橡胶、丁二烯橡胶和热塑性弹性体;tanδ的峰值温度T1(℃)为‑20℃以上至‑5℃以下;并且当在峰值温度T1(℃)下的tanδ由α1表示并且在峰值温度T1(℃)下的储能弹性模量由E'1(MPa)表示时,α1≤0.90且E'1≥5MPa。

    用于构建用于车轮的轮胎的装置和方法

    公开(公告)号:CN110225818A

    公开(公告)日:2019-09-10

    申请号:CN201780081302.8

    申请日:2017-12-21

    IPC分类号: B29D30/32 B29D30/72

    摘要: 本发明涉及用于构建车轮轮胎的装置和方法,其中将侧壁(11)施加于放置在成形滚筒(13)上的胎体套筒(12)的相对的两侧上。侧壁(11)的施加包括:将每个侧壁(11)布置成围绕相应的支撑件(18)的施加杆(24)的环状件,使侧壁(11)的轴向附件(35)轴向突出超过相应的施加杆(24)的自由端部(25);径向打开每个支撑件(18)的施加杆(24)的自由端部(25),以便使相应的侧壁(11)径向扩展;使施加杆(24)的自由端部(25)轴向接近相应的半滚筒(17),直到使轴向附件(35)与所述胎体套筒(12)接合;进一步径向打开施加杆(24)的自由端部(25)以便将侧壁(11)粘合于所述胎体套筒(12)的侧面上。

    一种全钢胎胎侧全反包结构

    公开(公告)号:CN109733128A

    公开(公告)日:2019-05-10

    申请号:CN201910043984.4

    申请日:2019-01-17

    IPC分类号: B60C13/00 B29D30/72

    摘要: 本发明公开了一种全钢胎胎侧全反包结构,其结构包括胎体、胎侧和反包工艺,本发明的一种全钢胎胎侧全反包结构,通过将成型鼓的反包/助推胶囊加长约50mm~120mm(规格不同增加尺寸不同),胶囊加长后反包/助推胶囊充气时间由原来的3S-5S增加到5S-8S,胎侧充气反包高度由胎胚半径的60%-70%增加到大于等于100%胎胚半径高,促使胎侧直接贴合到胎体上并压实,使用加长后的反包/助推胶囊,不但解决了反包过程中的胎侧拉裂/打褶等问题,还可以通过反包胶囊压力变大将胎侧与胎体之间的气体挤出,促使各胶料之间结合的更加紧密。