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公开(公告)号：CN1486870A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03154348.0
申请日：2003-08-21
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/629 , Y10T16/6295 , Y10T292/291 , Y10T292/294 , Y10T292/304
Abstract: 一种用于汽车的车门控制器，包括一个中间凹口，该凹口形成在一个控制杆的侧面，并且比球导向槽更深，一个控制球通过一个控制弹簧的偏压力装配到上述凹口中，以便至少在车门的一个中间开度位置处产生一个减速阻力，该中间凹口这样形成，在横截上述球导向槽中心线的方向上的一第二开口的宽度大于沿着上述球导向槽中心线方向的一第一开口宽度。这样，在控制球和凹口配合时的减速感觉得到改进，并且可以防止由于快速开关车门，控制球通过凹口时异常噪音的产生。
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公开(公告)号：CN100414067C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200510136957.X
申请日：2005-12-16
Applicant: 沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司
Inventor： 申韩澈
CPC classification number: E02F9/00 , E02F9/0866 , E02F9/0891 , E05B53/003 , E05B79/20 , E05B83/24 , E05C17/32 , Y10T292/28 , Y10T292/291
Abstract: 在发动机罩门锁定及解锁装置内，撑杆由第一支臂和第二支臂构成，通过设置撑杆来将发动机罩的门固定于固定状态。第一支臂和第二支臂彼此可折叠地连接并且分别枢转连接于框架和罩门。在第一臂和第二臂排列成直线的部分，第一支臂的锁由第二支臂的锁闭块自动锁定，以使罩门保持打开状态。通过从远程位置操作由拉线连接于锁闭块的控制杆来拉动锁闭块，将锁从锁闭块脱开，从而关闭罩门。
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公开(公告)号：CN1858389A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200510136957.X
申请日：2005-12-16
Applicant: 沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司
Inventor： 申韩澈
CPC classification number: E02F9/00 , E02F9/0866 , E02F9/0891 , E05B53/003 , E05B79/20 , E05B83/24 , E05C17/32 , Y10T292/28 , Y10T292/291
Abstract: 在发动机罩门锁定及解锁装置内，撑杆由第一支臂和第二支臂构成，通过设置撑杆来将发动机罩的门固定于固定状态。第一支臂和第二支臂彼此可折叠地连接并且分别枢转连接于框架和罩门。在第一臂和第二臂排列成直线的部分，第一支臂的锁由第二支臂的锁闭块自动锁定，以使罩门保持打开状态。通过从远程位置操作由拉线连接于锁闭块的控制杆来拉动锁闭块，将锁从锁闭块脱开，从而关闭罩门。
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公开(公告)号：CN1281426C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN03154348.0
申请日：2003-08-21
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/629 , Y10T16/6295 , Y10T292/291 , Y10T292/294 , Y10T292/304
Abstract: 一种用于汽车的车门控制器，包括一个中间凹口，该凹口形成在一个控制杆的侧面，并且比球导向槽更深，一个控制球通过一个控制弹簧的偏压力装配到上述凹口中，以便至少在车门的一个中等开度位置处产生一个减速阻力，该中间凹口这样形成，在横截上述球导向槽中心线的方向上的一第二开口的宽度大于沿着上述球导向槽中心线方向的一第一开口宽度。这样，在控制球和凹口配合时的减速感觉得到改进，并且可以防止由于快速开关车门，控制球通过凹口时异常噪音的产生。
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