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公开(公告)号：CN108735196A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810319594.0
申请日：2018-04-11
申请人： 阿尔派株式会社
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/17881 , G10K11/178 , G10K11/17813 , G10K11/17823 , G10K11/17825 , G10K11/17854 , G10K2210/12822 , G10K2210/3028 , G10K2210/3044 , G10K2210/3046 , G10K2210/3055 , G10K11/17879 , G10K2210/121 , G10K2210/1282 , G10K2210/3022
摘要： 提供一种“有源式噪声控制装置以及误差路线特性模型修正方法”，能够在简单的构成中不赋予不适感地对Filtered-x LMS算法所使用的误差路线特性模型进行修正。误差路线特性模型修正控制部(12)基于将误差路线特性模型(9)施加到进行输出的噪声消除声音(X)而得到的信号与从麦克风(8)输出的误差信号(e)的相关值、以及将使误差路线特性模型的相位特性偏差+90度后的传递函数施加到噪声消除声音(X)而得到的信号与误差信号(e)的相关值，判断实际的传递函数(C)相对误差路线特性模型的相位的偏差，以判断出的偏差减少(变成±90度以内)的方式修正误差路线特性模型。
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公开(公告)号：CN109658915A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910175428.2
申请日：2019-03-08
申请人： 深兰人工智能芯片研究院(江苏)有限公司
发明人： 陈海波
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/17879 , G10K11/17823 , G10K11/17825 , G10K2210/109
摘要： 本发明公开了一种中央空调的降噪方法、降噪装置及中央空调，涉及降噪技术领域，用于降低降噪成本以及增强降噪效果。所述降噪方法包括：降噪控制器接收目标级降噪模块中的参考噪声传感器采集并发送的参考噪声信号，以及接收所述目标级降噪模块中的误差噪声传感器采集并发送的误差噪声信号；其中，所述目标级降噪模块为至少两级降噪模块中的任一级降噪模块；所述降噪控制器对所述目标级降噪模块的参考噪声信号和对应的误差噪声信号进行处理，以获得所述目标级降噪模块对应的目标级降噪信号；所述降噪控制器根据所述目标级降噪信号，控制该级降噪模块中的扬声器输出降噪声音，以便与待消除噪声相互抵消。
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公开(公告)号：CN108140377B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201680059244.4
申请日：2016-10-10
申请人： 哈曼贝克自动系统股份有限公司
发明人： M.克里斯托夫
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/17823 , G10K11/17825 , G10K11/17881 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821 , G10K2210/129 , G10K2210/3027 , G10K2210/3031 , G10K2210/501 , G10K2210/512
摘要： 示例性道路和发动机噪声控制系统和方法包括：直接从车辆的结构元件拾取道路噪声以生成表示所述道路噪声的第一感测信号，直接从所述车辆的发动机拾取发动机噪声以生成表示所述发动机噪声的第二感测信号，以及组合所述第一感测信号和所述第二感测信号以提供表示所述第一感测信号和所述第二感测信号的组合的组合信号。所述系统和方法还包括：进行宽频带有源噪声控制滤波以从所述组合信号生成滤波后组合信号，将通过所述有源噪声控制滤波提供的所述滤波后组合信号转换成抗噪声并将所述抗噪声发射到所述车辆的内部中的收听位置。所述滤波后组合信号被配置成使得所述抗噪声降低所述收听位置处的所述道路噪声和发动机噪声。
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公开(公告)号：CN105464752A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510523889.6
申请日：2015-08-24
申请人： 埃贝赫排气技术股份有限公司
CPC分类号： F01N1/065 , F01N2560/028 , G10K11/178 , G10K11/17825 , G10K11/17833 , G10K11/17883 , G10K15/02 , G10K2210/12822 , G10K2210/503 , G10K2210/51
摘要： 本发明公开一种用于有源控制传播经过排气系统(40)的声音的系统(70)，其包括控制器(90)、至少一个声音发生器(30)和至少一个致动器(20)。系统还包括误差传声器(50)、温度传感器(51)、阻抗测量电桥(52)、总线系统(53)和水传感器(54)的至少一个。控制器(90)还被构造成基于由误差传声器(50)、温度传感器(51)、阻抗测量电桥(52)、总线系统(53)和水传感器(54)中的至少一个输出的信号来识别排气系统内增加的废气压力的存在。然后当确定过量废气压力存在时，控制器被构造成中断控制信号的产生和/或中断向至少一个致动器(20)输出控制信号和/或降低输出到至少一个致动器(20)的控制信号的电平至少30％或至少60％。
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公开(公告)号：CN105464752B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201510523889.6
申请日：2015-08-24
申请人： 埃贝赫排气技术股份有限公司
CPC分类号： F01N1/065 , F01N2560/028 , G10K11/178 , G10K11/17825 , G10K11/17833 , G10K11/17883 , G10K15/02 , G10K2210/12822 , G10K2210/503 , G10K2210/51
摘要： 本发明公开一种用于有源控制传播经过排气系统(40)的声音的系统(70)，其包括控制器(90)、至少一个声音发生器(30)和至少一个致动器(20)。系统还包括误差传声器(50)、温度传感器(51)、阻抗测量电桥(52)、总线系统(53)和水传感器(54)的至少一个。控制器(90)还被构造成基于由误差传声器(50)、温度传感器(51)、阻抗测量电桥(52)、总线系统(53)和水传感器(54)中的至少一个输出的信号来识别排气系统内增加的废气压力的存在。然后当确定过量废气压力存在时，控制器被构造成中断控制信号的产生和/或中断向至少一个致动器(20)输出控制信号和/或降低输出到至少一个致动器(20)的控制信号的电平至少30％或至少60％。
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公开(公告)号：CN109690671A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055130.7
申请日：2017-09-05
申请人： 松下知识产权经营株式会社
发明人： 谷充博
IPC分类号： G10K11/178 , B60R11/02
CPC分类号： G10K11/17853 , G10K11/17823 , G10K11/17825 , G10K11/17879 , G10K2210/1282 , G10K2210/3028 , G10K2210/3044 , G10K2210/3045
摘要： 主动噪声降低装置具备的合成参照信号生成部具有：多个滤波器，所述多个滤波器各被应用于所输入的多个参照信号中的一个参照信号；以及加法运算部，其通过将各应用多个滤波器中的一个滤波器后的多个参照信号相加来生成合成参照信号。
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公开(公告)号：CN108682412A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810446087.3
申请日：2018-05-08
申请人： 南京信息工程大学
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/1785 , G10K11/17825 , G10K11/17875 , G10K2210/3026
摘要： 本发明公开了一种反馈有源控制系统的自适应设计方法，可对水床效应导致的噪声放大现象进行有效的调节。该方法定义目标函数J(w)＝e2(n)+γwT(n)Aw(n)，其中n是时间序号，e(n)是误差信号，γ是大于0小于1的常数，w(n)是待设计的控制器系数，A是一个实对称托普利兹正定矩阵。依据梯度下降法得到的w(n)自适应方式为：w(n+1)＝(I‑μγA)w(n)‑μe(n)x′(n)，其中I为单位矩阵，μ是大于0小于1的常数，x′(n)是滤波后的参考信号。与现有技术相比，本发明既是一种自适应方法，又能调节噪声放大现象，既可以克服离线设计方法的不足，又可以直接运用到在线的反馈有源控制系统中。
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公开(公告)号：CN108140376B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201680059242.5
申请日：2016-10-10
申请人： 哈曼贝克自动系统股份有限公司
发明人： M.克里斯托夫
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/17823 , G10K11/178 , G10K11/17825 , G10K11/17881 , G10K11/17883 , G10K2210/1282 , G10K2210/129 , G10K2210/3027 , G10K2210/3031 , G10K2210/3032 , G10K2210/501 , G10K2210/512
摘要： 示例性发动机阶次和道路噪声控制系统和方法包括：直接从车辆的结构元件获取道路噪声以生成表示所述道路噪声的第一感测信号，检测所述车辆的发动机的谐波以生成表示所述发动机谐波的第二感测信号，以及组合所述第一感测信号和所述第二感测信号以提供表示所述第一感测信号和所述第二感测信号的组合的组合信号。所述系统和方法还包括：宽频带有源噪声控制滤波以从所述组合信号生成滤波后组合信号，并且将来自所述有源噪声控制滤波的所述滤波后组合信号转换成抗噪声并将所述抗噪声发射到所述车辆的内部中的收听位置。所述滤波后组合信号被配置成使得所述抗噪声降低所述收听位置处的所述道路噪声和发动机声音。
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公开(公告)号：CN108140377A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680059244.4
申请日：2016-10-10
申请人： 哈曼贝克自动系统股份有限公司
发明人： M.克里斯托夫
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/17823 , G10K11/17825 , G10K11/17881 , G10K2210/1282 , G10K2210/12821 , G10K2210/129 , G10K2210/3027 , G10K2210/3031 , G10K2210/501 , G10K2210/512
摘要： 示例性道路和发动机噪声控制系统和方法包括：直接从车辆的结构元件拾取道路噪声以生成表示所述道路噪声的第一感测信号，直接从所述车辆的发动机拾取发动机噪声以生成表示所述发动机噪声的第二感测信号，以及组合所述第一感测信号和所述第二感测信号以提供表示所述第一感测信号和所述第二感测信号的组合的组合信号。所述系统和方法还包括：进行宽频带有源噪声控制滤波以从所述组合信号生成滤波后组合信号，将通过所述有源噪声控制滤波提供的所述滤波后组合信号转换成抗噪声并将所述抗噪声发射到所述车辆的内部中的收听位置。所述滤波后组合信号被配置成使得所述抗噪声降低所述收听位置处的所述道路噪声和发动机噪声。
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公开(公告)号：CN108140376A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680059242.5
申请日：2016-10-10
申请人： 哈曼贝克自动系统股份有限公司
发明人： M.克里斯托夫
IPC分类号： G10K11/178
CPC分类号： G10K11/17823 , G10K11/178 , G10K11/17825 , G10K11/17881 , G10K11/17883 , G10K2210/1282 , G10K2210/129 , G10K2210/3027 , G10K2210/3031 , G10K2210/3032 , G10K2210/501 , G10K2210/512
摘要： 示例性发动机阶次和道路噪声控制系统和方法包括：直接从车辆的结构元件获取道路噪声以生成表示所述道路噪声的第一感测信号，检测所述车辆的发动机的谐波以生成表示所述发动机谐波的第二感测信号，以及组合所述第一感测信号和所述第二感测信号以提供表示所述第一感测信号和所述第二感测信号的组合的组合信号。所述系统和方法还包括：宽频带有源噪声控制滤波以从所述组合信号生成滤波后组合信号，并且将来自所述有源噪声控制滤波的所述滤波后组合信号转换成抗噪声并将所述抗噪声发射到所述车辆的内部中的收听位置。所述滤波后组合信号被配置成使得所述抗噪声降低所述收听位置处的所述道路噪声和发动机声音。
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