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公开(公告)号：CN105392989A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480020651.5
申请日：2014-04-10
Applicant: 伊顿公司
Inventor： E·J·赫梅尔特
CPC classification number: F04B39/06 , F04B37/18 , F04B39/0011 , F04B39/005 , F04B39/12 , F17C1/00 , F17C2221/033 , F17C2260/023 , F17C2270/0168 , F28D17/005 , F28D17/02 , F28D2021/0047
Abstract: 一种用于压缩气体的系统，该系统包括：气源，气体输出位置，第一和第二压力容器，用于将从气源来的气体分别引导到第一和第二压力容器的第一和第二气体输入管线，用于将第一和第二压力容器的气体分别引导到气体输出位置的第一和第二气体输出管线，以及用于移动液压流体在第一和第二压力容器之间来回流动的液压系统从而以交替的方式在第一和第二压力容器中压缩气体。气体在第一和第二压力容器内加压。在第一和第二压力容器内设置有吸热介质以控制气体在压缩过程中的温度升高值。
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公开(公告)号：CN101737615A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910224571.2
申请日：2009-11-12
Applicant: 琳德有限公司
CPC classification number: F17C11/005 , B01J2219/00083 , B82Y30/00 , C01B3/001 , C01B3/0021 , C01B3/0047 , C01B3/0063 , C01B3/0084 , F28D7/024 , F28D2021/0033 , F28D2021/0047 , Y02E60/321 , Y02E60/325 , Y02E60/327 , Y02P90/45
Abstract: 一种用于在深冷温度储存气体如氢气的设备。该氢气在处于深冷温度的储存容器中储存，通过热交换器设备维持低温，该设备提供挥发性液体在所储存氢气中的接近均匀的分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101061014A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200580039406.X
申请日：2005-11-17
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04208 , B60K2001/005 , B60K2015/03414 , F17C5/007 , F17C11/005 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2205/0142 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0443 , F17C2265/066 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F28D7/106 , F28D7/14 , F28D2021/0047 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
Abstract: 氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。
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公开(公告)号：CN104421135A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410430042.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F04B39/06
CPC classification number: F04B39/064 , F04B5/00 , F04B37/12 , F04B39/06 , F04B39/12 , F28D9/0043 , F28D9/0093 , F28D2021/0047 , F28F2275/061
Abstract: 本发明的压缩装置包括：压缩机，具有对气体进行压缩的缸；气体冷却器，将在缸内压缩的气体冷却；流通路径，将在缸内压缩的气体引导至气体冷却器内。气体冷却器与缸扩散接合。为了实现压缩装置的小型化，所述流通路径贯通气体冷却器和缸互相对置的部位。所述部位的至少周围被扩散接合。
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公开(公告)号：CN100548731C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200580039406.X
申请日：2005-11-17
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04208 , B60K2001/005 , B60K2015/03414 , F17C5/007 , F17C11/005 , F17C13/025 , F17C2201/0104 , F17C2205/0142 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0443 , F17C2265/066 , F17C2270/0139 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F28D7/106 , F28D7/14 , F28D2021/0047 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
Abstract: 氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。
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公开(公告)号：CN107764121A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711086690.7
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国五环工程有限公司
CPC classification number: F28D21/00 , F28D2021/0047 , F28F27/02
Abstract: 本发明公开了一种低温液化烃储运站的节能降耗系统及调节方法。技术方案中，循环水站的出口经循环水泵与LPG加热器的入口连接，所述LPG加热器的出口分别与LPG BOG压缩冷凝系统的入口及循环水站的入口连接，所述LPG BOG压缩冷凝系统的出口经循环回水管道增压泵分别与循环水站入口和LPG加热器入口连接；所述LPG BOG压缩冷凝系统的出口与LPG加热器入口连接管道上设有第一循环回水分流阀，所述LPG BOG压缩冷凝系统的出口与循环水站入口连接的管道上设有第二循环回水分流阀。本发明方法简便可靠,自动化程度高；本发明系统耦合冷源和热源、结构紧凑、适用于多种工况、节能降耗效果显著。
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公开(公告)号：CN105392989B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480020651.5
申请日：2014-04-10
Applicant: 伊顿公司
Inventor： E·J·赫梅尔特
CPC classification number: F04B39/06 , F04B37/18 , F04B39/0011 , F04B39/005 , F04B39/12 , F17C1/00 , F17C2221/033 , F17C2260/023 , F17C2270/0168 , F28D17/005 , F28D17/02 , F28D2021/0047
Abstract: 一种用于压缩气体的系统，该系统包括：气源，气体输出位置，第一和第二压力容器，用于将从气源来的气体分别引导到第一和第二压力容器的第一和第二气体输入管线，用于将第一和第二压力容器的气体分别引导到气体输出位置的第一和第二气体输出管线，以及用于移动液压流体在第一和第二压力容器之间来回流动的液压系统从而以交替的方式在第一和第二压力容器中压缩气体。气体在第一和第二压力容器内加压。在第一和第二压力容器内设置有吸热介质以控制气体在压缩过程中的温度升高值。
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