公开(公告)号：CN103003542A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201280002016.5

申请日：2012-03-12

Applicant: BOA巴尔格-康帕萨特伦技术有限公司

Inventor： I·加尔特纳 ,  H·赫比施

IPC: F01N13/18

CPC classification number: F16L11/00 ,  F01N13/1811 ,  F01N13/1816 ,  F16L27/1004 ,  F16L27/11 ,  F16L59/185 ,  F16L59/21

Abstract: 本发明涉及一种用来制造绝热的隔离元件（1）的方法以及隔离元件本身，其中，绝热体（8）沿波纹管的波纹区域设置。绝热体包括具有绝热的颗粒的涂层。在此，在安置绝热之后波纹管仍然具有可运动性。

公开(公告)号：CN103649485B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280033782.8

申请日：2012-07-02

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： J·博曼

IPC: F01N13/18 ,  F16J15/08 ,  F16L27/12

CPC classification number: F16L27/12 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1827 ,  F16J15/0881 ,  F16L27/1004

Abstract: 本发明涉及一种在管线中的连接件。连接件包括第一管道（1）的第一连接部（1a）；第二管道（2）的能够连接至第一连接部（1a）的第二连接部（2a）；磨损区域（A），其允许在连接部处于连接状态时连接部（1a，2a）之间具有特定相互移动性；密封区域（B），其防止在连接部处于连接状态时连接部（1a，2a）之间的泄漏；以及中心线（11），其从中心穿过连接件延伸。磨损区域（A）距中心线（11）的径向距离（rA）与密封区域（B）距中心线（11）的径向距离（rB）不同。在拆解连接件处的管道（1，2）的场合中，磨损区域（A）与密封区域（B）接触且导致对密封区域造成损伤的风险从而被消除。

公开(公告)号：CN105840927A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610399919.1

申请日：2016-06-08

Applicant: 江阴市德森汽车零部件有限公司

Inventor： 王彪

IPC: F16L11/15 ,  F16L27/12 ,  F16L27/10 ,  F16L55/04 ,  F01N13/08

CPC classification number: F16L11/15 ,  F01N13/082 ,  F16L27/1004 ,  F16L27/12 ,  F16L55/041

Abstract: 本发明提供了一种改进的商用车排气用金属软管总成，包括金属软管以及分别固定在金属软管两端的接头（6），其特征在于，所述金属软管包含一层密波型的波纹管（2），所述波纹管（2）的外波纹的波峰处成型成尖角扁平形状，在所述波纹管（2）的里面，还设有伸缩管（4），在伸缩管（4）管体上、所述波纹管（2）的内径与伸缩管（4）的外径之间，还设有若干个抗共振元件（3），在所述金属软管与接头（6）固定处外围，还设有可包裹住部分波纹管（2）管体的外圈（1）。本发明减震降噪效果佳、保温性能好、安装精度要求低、抗疲劳系数高、使用寿命长、实用性极强，具有很大的经济效益，值得推广。

公开(公告)号：CN104937230B

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201380071246.1

申请日：2013-11-08

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： B·德沃 ,  T·维埃拉 ,  S·莫瑟利

IPC: F01N13/18 ,  F16L27/053 ,  F16L27/10

CPC classification number: F01N13/1811 ,  F01N13/1827 ,  F16L27/053 ,  F16L27/073 ,  F16L27/1004

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆排气管线(10)，包括经由球窝接头(16)与下游管(14)铰接的至少一个上游管(12)。所述球窝接头(16)包括一个凸形截头圆锥形元件(18)，该凸形截头圆锥形元件刚性地连接至该上游管(12)上并且靠着附接至该下游管(14)末端上的凹形截头圆锥形元件(20)被接纳。该上游管的、具有预定长度(l)的端部(12)从该凸形截头圆锥形元件(18)向外伸出并且支撑一个密封环(24)，该凸形截头圆锥形元件至少部分地在该凹形截头圆锥形元件(20)内部并且该密封环插在该上游管(12)的所述端部(22)与该凹形截头圆锥形元件(20)的内壁(26)之间。该上游管(12)接纳一个会聚性中间截头圆锥形元件，该元件是一个空气动力学偏转器以用于引导排气(G)和对应的热量离开该环(24)与该上游管(12)的端部(22)和该凹形截头圆锥形元件(20)相接触的接触区域。

公开(公告)号：CN103574188A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201210434015.X

申请日：2012-11-02

Applicant: 拉尔夫-冈瑟·马岑

Inventor： 拉尔夫-冈瑟·马岑

IPC: F16L11/112 ,  B29C47/00 ,  B29L23/00

CPC classification number: B29C47/0023 ,  B29C47/0033 ,  B29C47/004 ,  B29C47/0066 ,  B29C47/021 ,  B29C47/025 ,  B29C47/027 ,  B29C47/04 ,  B29C47/1036 ,  B29C47/28 ,  B29C49/20 ,  B29C70/32 ,  B29C70/342 ,  B29C70/446 ,  B29C70/523 ,  B29K2101/12 ,  B29K2105/0881 ,  B29L2023/18 ,  F02M35/10137 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10334 ,  F16L11/112 ,  F16L27/1004 ,  F16L27/111 ,  F16L51/025 ,  Y02T10/144 ,  B29C47/0026 ,  B29L2023/005

Abstract: 本申请涉及例如波纹管的柔性管状模压体及其制造方法。一种柔性管状模压体(10)，包括未形成轮廓或形成轮廓的笔直或弯曲成型的、具有波纹状轮廓(12)的圆周壁(11)，所述圆周壁(11)是通过埋入于热塑性塑料材料中的强度支持插入物形成的，所述强度支持插入物包括丝线表面以及固定线，所述丝线表面是沿着模压体的长轴方向且作为压力支持部件，所述固定线位于丝线的横向上，并且将丝线固定于位置上。

公开(公告)号：CN103114899A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201210465764.9

申请日：2012-11-16

Applicant: J·埃贝斯佩歇合资公司

Inventor： 马库斯·施密特 ,  迈克尔·施密特

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F01N13/1827 ,  B23K9/028 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1855 ,  F01N2450/22 ,  F16L27/1004 ,  F16L27/11 ,  F16L55/0332

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机排气系统（1）的分离元件，包括弹性排气传导本体（3），至少一个以固定方式连接至所述本体（3）的支撑环（7），其在圆周方向（5）在外侧包围本体（3）的轴向端部部分（8），和至少一个通过焊缝（12）紧固至所述支撑环（7）的法兰（9），其中所述法兰（9）包括插入至所述本体（3）的由支撑环（7）包围的端部部分（8）中的连接件（13），并且其中所述焊缝（12）被轴向构建在外侧上，并将所述支撑环（7）远离本体（3）的轴向面端（14）连接至所述法兰（9）的连接件（13）的外圆周（15）。

公开(公告)号：CN105485453A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510548751.1

申请日：2015-08-31

Applicant: 威茨曼金属制品(江阴)有限公司

Inventor： 弗兰克·柏斯乐

IPC: F16L33/00 ,  F16L13/02

CPC classification number: F16L33/26 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/185 ,  F01N2450/20 ,  F01N2450/22 ,  F02M26/05 ,  F02M26/11 ,  F02M26/12 ,  F16L13/0209 ,  F16L13/08 ,  F16L27/1004 ,  F16L51/025 ,  F16L51/026 ,  F16L33/00 ,  F16L13/02

Abstract: 本发明涉及将金属柔性管路件与流体管路的延续管路件或接头件连接的方法，其中，环形波纹套(1)借助钎焊连接直接地或借助中间套(4)间接地被固定在延续管路件(5)或接头件上。对此，采用具有设于末端的连接边(2)的波纹套(1)。在波纹套(1)中装入柔性内管(3)，柔性内管首先被轴向固定在连接边(2)和/或中间套(4)上，随后在波纹套(1)和延续管路件(5)或接头件之间产生钎焊连接时借助钎焊被固定在连接边(2)和/或中间套(4)和/或延续管路件(5)或接头件上。本发明还涉及用该方法制造的柔性管路件。

公开(公告)号：CN103114899B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201210465764.9

申请日：2012-11-16

Applicant: 埃贝斯佩歇废气技术合资公司

Inventor： 马库斯·施密特 ,  迈克尔·施密特

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F01N13/1827 ,  B23K9/028 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1855 ,  F01N2450/22 ,  F16L27/1004 ,  F16L27/11 ,  F16L55/0332

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机排气系统（1）的分离元件，包括弹性排气传导本体（3），至少一个以固定方式连接至所述本体（3）的支撑环（7），其在圆周方向（5）在外侧包围本体（3）的轴向端部部分（8），和至少一个通过焊缝（12）紧固至所述支撑环（7）的法兰（9），其中所述法兰（9）包括插入至所述本体（3）的由支撑环（7）包围的端部部分（8）中的连接件（13），并且其中所述焊缝（12）被轴向构建在外侧上，并将所述支撑环（7）远离本体（3）的轴向面端（14）连接至所述法兰（9）的连接件（13）的外圆周（15）。

公开(公告)号：CN104937230A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380071246.1

申请日：2013-11-08

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： B·德沃 ,  T·维埃拉 ,  S·莫瑟利

IPC: F01N13/18 ,  F16L27/053 ,  F16L27/10

CPC classification number: F01N13/1811 ,  F01N13/1827 ,  F16L27/053 ,  F16L27/073 ,  F16L27/1004

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆排气管线(10)，包括经由球窝接头(16)与下游管(14)铰接的至少一个上游管(12)。所述球窝接头(16)包括一个凸形截头圆锥形元件(18)，该凸形截头圆锥形元件刚性地连接至该上游管(12)上并且靠着附接至该下游管(14)末端上的凹形截头圆锥形元件(20)被接纳。该上游管的、具有预定长度(l)的端部(12)从该凸形截头圆锥形元件(18)向外伸出并且支撑一个密封环(24)，该凸形截头圆锥形元件至少部分地在该凹形截头圆锥形元件(20)内部并且该密封环插在该上游管(12)的所述端部(22)与该凹形截头圆锥形元件(20)的内壁(26)之间。该上游管(12)接纳一个会聚性中间截头圆锥形元件，该元件是一个空气动力学偏转器以用于引导排气(G)和对应的热量离开该环(24)与该上游管(12)的端部(22)和该凹形截头圆锥形元件(20)相接触的接触区域。

公开(公告)号：CN104791059A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510028171.X

申请日：2015-01-20

Applicant: 烟台世杰汽车配件有限公司

Inventor： 金景中

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F16L27/1004 ,  F01N1/16 ,  F01N13/1816 ,  F16L27/111

Abstract: 本发明提供了一种供汽车的排气管用的柔性管，所述柔性管的波纹管构件(10)具有凸起部(12)、中央部(C)以及两端部(U)，使得所述凸起部(12)具有均一外径，并且所述中央部(C)具有最大凹陷内径(D3)，该最大凹陷内径大于所述两端部(U)的最小凹陷内径(D1)，所述外罩构件(30)由具有网状结构的外网形成，其中，波纹管的中央处的凹陷内径大于两端处的凹陷内径，从而增大了距离互锁构件的间隙，以便防止在所述波纹管和所述互锁构件之间发生干涉。