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公开(公告)号:CN106628087A
公开(公告)日:2017-05-10
申请号:CN201610911037.9
申请日:2016-10-20
申请人: 董兰田
IPC分类号: B63H11/00
CPC分类号: B63H11/00 , B63B2751/00 , B63H2011/004 , B63H2011/006
摘要: 本发明提供一种水气混合喷射推进器,属于舰船推进动力模式,包括螺旋桨、冷压涡扇、进水口、前水道、喷射口、进气口、气道、环绕气道和进气孔。其特征是将螺旋桨设置于具有前水道和后水道,两端开放、四周封闭的圆筒内,在后水道的筒壁上设置环形密布的进气孔,使螺旋桨驱动的水流和冷压涡扇驱动的气流在后水道内掺混后由喷射口涌出。本发明与现有技术相比,使体积刚性的水体由于气体的掺入形成具有体积压缩弹性的泡沫水。实现舰船由单纯开放螺旋桨刚性流体推进到封闭压缩弹性流体喷射推进的历史性跨越。
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公开(公告)号:CN106080992A
公开(公告)日:2016-11-09
申请号:CN201610707538.5
申请日:2016-08-23
申请人: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
CPC分类号: B63B35/32 , B63B2751/00 , B63H11/02 , E02B15/10
摘要: 本发明提供一种遥控式移动水面浮萍清除器,包括浮体,还包括进料口、输料管路和固液分离器,所述进料口固定在所述浮体的头部,所述输料管路的入口与所述进料口连通,所述输料管路的出口与固定在所述浮体上的所述固液分离器连通,所述输料管路的中部设有泵体。本发明的有益效果是:本装置遥控操作,可极大程度地降低打捞工作的难度和强度,提高工作安全性,特别适用于封闭、半封闭水体,可以有效维护水体景观,控制水体内源污染。
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公开(公告)号:CN106218812A
公开(公告)日:2016-12-14
申请号:CN201610816734.6
申请日:2016-09-12
申请人: 南通润邦海洋工程装备有限公司 , 中广核如东海上风力发电有限公司
CPC分类号: B63B15/00 , B63B1/10 , B63B2705/00 , B63B2751/00 , B63H5/16 , B63H11/02 , B63H23/06
摘要: 本发明公开了一种双体风电场运维船,包括上建和主船体;上建包括第一层上建和第二层上建;第二层上建的驾驶室上设置有活动式雷达桅;雷达桅可放倒至水平;驾驶室甲板上配备一台对外消防泵;主船体为倒凹型双体结构,船艉部设置有两台主机和两台舵桨推进器,船艏部配备带补偿功能的登乘装置,船艏部在主船体上设置横向喷水推进系统;船艏部的主甲板上设置直升机悬停区域;运维船在艏艉各设置一套集装箱绑扎系统;船艉配备两台两栖摩托车及相应的释放与回收装置;该运维船还配备小型气垫船和海上通讯系统。本发明提高了运维的安全性和运输效率。
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公开(公告)号:CN108128417A
公开(公告)日:2018-06-08
申请号:CN201611087379.X
申请日:2016-12-01
申请人: 浙江海洋大学
CPC分类号: B63B35/44 , B63B21/22 , B63B21/50 , B63B2751/00 , B63H20/08 , B63H2020/003
摘要: 一种可移动码头,属于码头技术领域,包括浮袋、充气泵、第二浮板、第一气缸、第一销轴、第一镂空、第一支板、第一电机、涡流推进器、剪叉臂、第二镂空、第二销轴、第二支板、第二气缸、直线电机、钻杆、第三气缸、移动块、第二电机、凹槽、第四气缸、第一浮板、控制器、伸缩板和不锈钢拉伸网,所述伸缩板右侧安装第一浮板,第一浮板内设有凹槽,第一浮板内安装第四气缸,第四气缸的活塞杆伸向凹槽内,第四气缸的活塞杆上安装直线电机,直线电机上安装移动块,移动块上安装第二电机;本发明的优点是:具有自动移动功能。
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公开(公告)号:CN105620654A
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201610104095.0
申请日:2016-02-25
申请人: 西北工业大学
CPC分类号: B63B3/13 , B63B2751/00 , B63B2754/00 , B63G8/001 , B63H1/36 , B63H11/04
摘要: 本发明公开了一种混合推进水下航行器,航行器密封舱为扁平椭圆形,舱体前部与后部采用流线型结构。四个扑翼驱动装置对称安装在航行器的侧壁上。电池、电压转化模块与AD/DA模块分别固定在密封舱内,姿态传感器模块与PC104控制主板位于电池的两端,BD模块安装在PC104控制主板的一侧,位于AD/DA模块的后面,GPS定位模块位于密封舱后部;水囊固定在密封舱前部,电磁阀与水泵通过电缆相连位于水囊与传感器模块之间,水泵通过硅胶管接通到密封舱体外面,声呐安装在密封舱前端部。航行器采用扑翼推进与滑翔推进相结合的方式,通过合理的结构布局和改变扑翼的运动方式,实现在长距离航行过程中消耗较少的能量,提高能源利用率。
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