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公开(公告)号：CN104334377B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480001430.3
申请日：2014-03-05
申请人： 托马克株式会社
发明人： 田中勤
摘要： 一种用于连接到连接臂(7)的连接装置包括第一和第二连接部(20)、连接杆(30)和杆保持部(26b)。第一和第二连接部(20)具有供连接臂(7)插入的第一和第二引导空间(K)。第一和第二贯通孔(H)设置在第一和第二杆引导部(22)中，第一和第二杆引导部(22)设置在第一和第二引导空间(K)的上方。设置有第一和第二臂容纳部(26)，第一和第二臂容纳部(26)被插入第一或第二引导空间(K)的连接臂(7)推动从待机状态转动。第一和第二臂容纳部(26)通过连杆构件(40)连接。连接杆(30)穿过第一和第二贯通孔(H)。当第一臂容纳部(26)处于待机状态时，杆保持部(26b)将连接杆的下端支撑在第一引导空间(K)内。当第一臂容纳部(26)从待机状态转动时，杆保持部(26b)与第一臂容纳部(26)一起转动，并允许连接杆(30)穿过第二贯通孔(H)，以便允许连接杆(30)连接到插入第一引导空间(K)或第二引导空间(K)的连接臂(7)。
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公开(公告)号：CN104960541A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510455475.4
申请日：2015-07-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
发明人： 王晓龙
IPC分类号： B61G3/00
摘要： 本发明公开一种铁路车辆及其关节连接器，关节连接器包括凹关节和凸关节，二者之间能够传递牵引力和压缩力，凹关节与凸关节之间设有牵引传力部和/或压缩传力部，以传递牵引力和/或压缩力，牵引传力部和压缩传力部可拆卸地安装定位于凹关节。本方案中，凸关节和凹关节之间进行各向载荷传递时，均不会直接和凹关节接触，而是通过牵引传力部、压缩传力部传力至凹关节，而牵引传力部、压缩传力部安装后，又相对于凹关节定位，则凸关节相对凹关节发生相对运动，受到磨损的部位为牵引传力部、压缩传力部，不会磨损凹关节，并且牵引传力部和压缩传力部可拆卸地设于凹关节，则这些磨损部件属于易换件，因此，可延长凹关节的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107531258A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023110.7
申请日：2016-04-28
申请人： 福伊特专利有限公司
发明人： 克里斯多佛·尼古劳斯 , 阿图尔·康特茨基 , 凯·乌韦·科尔肖恩
摘要： 用于将耦联器杆(2)的车厢侧的端部区域与车厢(3)铰链式连接的铰接部(1)。本发明涉及一种用于将耦联器杆的车厢侧的端部区域与轨道车辆的车厢铰链式连接的铰接部，其中，耦联器杆的纵向轴线在中立位置中与该有轨车辆的纵向方向重合，并且其中，铰接部具有如下部件：经由能以方位固定的方式与车厢连接的轴承座(16)联接的基板(4)，在基板中构造有贯通开口(5)，耦联器杆的车厢侧的端部区域(6)延伸穿过该贯通开口；和布置在耦联器杆的车厢侧的端部区域中的拉伸/顶靠装置(7)，该拉伸/顶靠装置具有布置在基板与车厢之间的车厢侧的支撑元件(10)和耦联器侧的支撑元件，其中，分别在基板与车厢侧的和联轴器侧的支撑元件(9、10)之间分别布置有弹簧单元(8.1、8.2)。本发明的特征在于，基板横向于纵向轴线地以能在水平的平面中枢转的方式支承在轴承座中，并且耦联器杆经由球面轴承(11)，尤其是球铰轴承支承在贯通开口中。
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公开(公告)号：CN104787079A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510205411.9
申请日：2015-04-28
申请人： 河南理工大学
IPC分类号： B61G1/32
摘要： 一种快插拔矿车用自锁销，由销组件和销座组件组成，销组件包括销体、压紧盖、提手和挡环，压紧盖与提手焊接一起，压紧盖套装在销体的上部，并可沿销体滑动，销体上部设有环形槽和环形突台，销体上端部与挡环焊接一起，销座组件包括销座、弹簧、锁紧杆和螺堵，销座焊接在矿车牵引处，销座上设置通孔，通孔外端部设置内螺纹，通孔内设有弹簧和锁紧杆，通孔外端部由螺堵紧固。本发明插拔销操作简单，手握提手上提实现解锁和拔销，下方实现插销和自锁，防止意外脱销现象的发生，特别适用于矿车运输中的串车连接。
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公开(公告)号：CN104648435A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310596465.3
申请日：2013-11-15
申请人： 陈建华
发明人： 陈建华
IPC分类号： B61G1/32
CPC分类号： B61G1/32
摘要： 本发明公开的一种插销座装置，由插销底座(1)、自锁槽(2)、解锁槽(3)、锁孔(4)、插销(5)、插销手柄(6)所组成，插销底座(1)位于底部，插销底座(1)上设计有锁孔(4)，自锁槽(2)、解锁槽(3)分别位于插销底座(1)上的两端，插销(5)穿达锁孔(4)与插销底座(1)相连，插销手柄(6)与插销(5)相连接。它是具有设计科学合理、安全方便可靠、使用寿命长、成本低廉等优点的一种插销座装置，广泛适用于矿山机械领域，是目前取代常规连接插销的理想产品。
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公开(公告)号：CN104960541B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510455475.4
申请日：2015-07-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人： 王晓龙
IPC分类号： B61G3/00
摘要： 本发明公开一种铁路车辆及其关节连接器，关节连接器包括凹关节和凸关节，二者之间能够传递牵引力和压缩力，凹关节与凸关节之间设有牵引传力部和/或压缩传力部，以传递牵引力和/或压缩力，牵引传力部和压缩传力部可拆卸地安装定位于凹关节。本方案中，凸关节和凹关节之间进行各向载荷传递时，均不会直接和凹关节接触，而是通过牵引传力部、压缩传力部传力至凹关节，而牵引传力部、压缩传力部安装后，又相对于凹关节定位，则凸关节相对凹关节发生相对运动，受到磨损的部位为牵引传力部、压缩传力部，不会磨损凹关节，并且牵引传力部和压缩传力部可拆卸地设于凹关节，则这些磨损部件属于易换件，因此，可延长凹关节的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104781129B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380055570.4
申请日：2013-10-28
申请人： 西屋控股公司
IPC分类号： B61G7/10
摘要： 本发明公开一种轨道车辆的车钩，包括：车钩锚定件和车钩回正装置，所述车钩回正装置具有一对回正臂组件。各个回正臂组件均具有上部回正臂，所述上部回正臂通过穿过车钩锚定件的扭杆连接下部回正臂。下部回正臂通过横向连接件相互连接，以使上部回正臂之一的动作引起两个下部回正臂相应的运动。在车钩水平转向上部回正臂时，上部回正臂与滚轮接合，并且滚轮沿着回正臂的弯曲表面滚动。回正止动元件阻止了对侧的上部回正臂的运动，以在扭杆中产生回正力，以便于车钩的水平运动。车钩回正装置可以离开有效回正位置，以便维护车钩。
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公开(公告)号：CN104781129A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380055570.4
申请日：2013-10-28
申请人： 西屋控股公司
IPC分类号： B61G7/10
摘要： 本发明公开一种轨道车辆的车钩，包括：车钩锚定件和车钩回正装置，所述车钩回正装置具有一对回正臂组件。各个回正臂组件均具有上部回正臂，所述上部回正臂通过穿过车钩锚定件的扭杆连接下部回正臂。下部回正臂通过横向连接件相互连接，以使上部回正臂之一的动作引起两个下部回正臂相应的运动。在车钩水平转向上部回正臂时，上部回正臂与滚轮接合，并且滚轮沿着回正臂的弯曲表面滚动。回正止动元件阻止了对侧的上部回正臂的运动，以在扭杆中产生回正力，以便于车钩的水平运动。车钩回正装置可以离开有效回正位置，以便维护车钩。
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公开(公告)号：CN104334377A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201480001430.3
申请日：2014-03-05
申请人： 托马克株式会社
发明人： 田中勤
摘要： 一种用于连接到连接臂(7)的连接装置包括第一和第二连接部(20)、连接杆(30)和杆保持部(26b)。第一和第二连接部(20)具有供连接臂(7)插入的第一和第二引导空间(K)。第一和第二贯通孔(H)设置在第一和第二杆引导部(22)中，第一和第二杆引导部(22)设置在第一和第二引导空间(K)的上方。设置有第一和第二臂容纳部(26)，第一和第二臂容纳部(26)被插入第一或第二引导空间(K)的连接臂(7)推动从待机状态转动。第一和第二臂容纳部(26)通过连杆构件(40)连接。连接杆(30)穿过第一和第二贯通孔(H)。当第一臂容纳部(26)处于待机状态时，杆保持部(26b)将连接杆的下端支撑在第一引导空间(K)内。当第一臂容纳部(26)从待机状态转动时，杆保持部(26b)与第一臂容纳部(26)一起转动，并允许连接杆(30)穿过第二贯通孔(H)，以便允许连接杆(30)连接到插入第一引导空间(K)或第二引导空间(K)的连接臂(7)。
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