公开(公告)号：CN107089135B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201710077953.1

申请日：2017-02-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥康彦

IPC: B60K15/07

CPC classification number: B60K28/14 ,  B60K1/00 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/001 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0633 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0635 ,  B60K2015/0675 ,  B60Y2306/01

Abstract: 一种配备气罐的车辆，具体地一种配备有多个气罐的配备气罐的车辆，该车辆包括罐带(50)。利用罐带(50)将被布置成比前罐进一步向后的后罐安装到车辆本体，罐带(50)包括：下带(52)，下带(52)固定到车辆本体并且从下侧支撑后罐；上带(51)，上带(51)从上侧覆盖后罐(40)；和联接部(60)，联接部(60)在配备气罐的车辆的后侧上将下带(52)和上带(51)联接到一起并且具有可伸缩的弹簧(62)。该配备气罐的车辆被构造成使得当前罐的冲击被施加到后罐的下侧时，由于弹簧(62)的变形，上带(51)的后端(51b)向上移动。

公开(公告)号：CN102448799A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200980159621.1

申请日：2009-06-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥康彦

IPC: B62D21/02 ,  B60K15/07 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60K1/04 ,  B60K15/063 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0633 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0675 ,  B60Y2306/01 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种有效利用支承容器的框架的结构的车辆。为了实现该车辆，车辆(1)具有由一对纵梁(2)和横过该侧框架的横梁(3～6)支承的容器(10、20)，其中，应该被抑制在外力作用于该车辆(1)时的相对的移动量的在车辆地板(36)上的移动抑制对象物(32、60)由横梁(3～6)支承。优选是容器(10、20)悬挂架设于横梁(3～6)。优选是移动抑制对象物(32、60)安装在悬挂架设有容器(10、20)的横梁(3～6)。

公开(公告)号：CN101835650B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN200880112343.X

申请日：2008-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坪川刚久

IPC: B60K15/03

CPC classification number: B60K15/07 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675

Abstract: 提出针对使横置搭载于车辆的高压罐向下方移动的力的新的应对方案。罐搭载单元100通过罐上方侧/下方侧的卷绕带140与固定带150，在框架113与112之间横置固定高压罐T3，将该高压罐T3相对于车辆横置搭载。然后，在该高压罐T3上卷绕卷绕带140，使从卷绕带140的固定金属部件145延伸的固定带150以与卷绕带140重叠的方式与高压罐T3的周壁在其上端侧接触，固定于框架113。

公开(公告)号：CN102442192A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110296628.7

申请日：2011-09-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： V.舒尔泰斯 ,  T.舒尔茨 ,  H.许尔曼 ,  W.布勒泽

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: F17C13/084 ,  B60K15/07 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675 ,  B60Y2306/01 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0621 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2205/0157 ,  F17C2205/0196 ,  F17C2221/011 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/036 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0184 ,  Y02E60/321

Abstract: 本发明涉及用于压力容器安装系统的耐冲击元件，具体公开了一种用于车辆的储存系统。该储存系统包括：压力容器；设置在压力容器各端部的多个安装系统，各安装系统包括一端联接到压力容器端部的容器壳体、具有联接到车辆的第一端和联接到容器壳体另一端的第二端的安装壳体、以及形成于容器壳体和安装壳体中的一个壳体内的耐冲击元件(该耐冲击元件的屈服强度低于容器壳体和安装壳体的屈服强度)；用以将容器壳体联接到压力容器的夹紧元件；以及用以将容器壳体与安装壳体联接到一起并穿过耐冲击元件的联接装置。

公开(公告)号：CN101835650A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200880112343.X

申请日：2008-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坪川刚久

IPC: B60K15/03

CPC classification number: B60K15/07 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675

Abstract: 提出针对使横置搭载于车辆的高压罐向下方移动的力的新的应对方案。罐搭载单元100通过罐上方侧/下方侧的卷绕带140与固定带150，在框架113与112之间横置固定高压罐T3，将该高压罐T3相对于车辆横置搭载。然后，在该高压罐T3上卷绕卷绕带140，使从卷绕带140的固定金属部件145延伸的固定带150以与卷绕带140重叠的方式与高压罐T3的周壁在其上端侧接触，固定于框架113。

公开(公告)号：CN105026201A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480009150.7

申请日：2014-01-08

Applicant: 罗伯森弗伦西克公司

Inventor： E·M·希普

IPC: B60K15/067 ,  B60K15/073 ,  B60K15/063

CPC classification number: B60K15/067 ,  B60K15/063 ,  B60K15/07 ,  B60K15/073 ,  B60K2015/03407 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0675 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2306/01

Abstract: 用于燃料系统和燃料箱的改进位置，以提高耐撞性并减少燃料箱故障、燃油泄漏、火灾和/或爆炸的发生，同时仍为车辆提供足够的行驶里程。燃料箱系统包括至少一个燃料箱以及支撑结构。该至少一个燃料箱被设置在卡车的车架纵梁构件附近。该至少一个燃料箱的至少一部分在车架纵梁构件的每一个的竖直轴线的延伸部分之间延伸。支撑结构在例如但不限于撞击、碰撞或事故的事件中保护至少一个燃料箱。支撑结构包括至少一个安装构件，它将至少一个燃料箱附接至车架纵梁构件；在至少一个燃料箱周围延伸的梁；以及至少一个底板。

公开(公告)号：CN104302552A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201380017947.7

申请日：2013-05-13

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 宫本博史 ,  冈本和大

IPC: B65D25/20 ,  B60K15/063

CPC classification number: B60K15/063 ,  B60K13/04 ,  B60K15/067 ,  B60K2015/0675 ,  B65D25/20 ,  F16B2/06 ,  F16B2/16 ,  F16M13/02

Abstract: 一种能够稳定地维持固定状态的树脂箱的固定结构，具有：第一保持件(12)，其被配置成与树脂箱(1)的被按压部(1D)对应，具有规定长度；施力部件(13)，其被配置于第一保持件(12)；按压部件(14)，其被支承于第一保持件(12)，并且构成为利用施力部件(13)的作用力向被按压部(1D)侧突出；一对杆(15)，一端被安装在第一保持件(12)的长度方向的两端，而另一端被安装在主体(6)上。

公开(公告)号：CN102458897B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN200980159778.4

申请日：2009-06-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥康彦

IPC: B60K15/03 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60L11/18 ,  B62D25/08 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/04201 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0637 ,  B60K2015/0675 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1898 ,  B60L2240/12 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/61 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 此燃料电池车辆FCV，包含：燃料电池FC、存储向燃料电池FC供给的反应气体的第一箱体10以及第二箱体。第一箱体10以及第二箱体20，配置于燃料电池车辆FCV的前方。相对于第一箱体10，第二箱体20配置在后方，并且，各自的位置配置成为在铅垂方向上有偏离的位置。按照如此的结构，能够兼顾箱体容量的增大和乘员室内和行李箱内的空间的扩大，并且，即使是在冲撞时，也能吸收此冲击。

公开(公告)号：CN100393546C

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200410080722.9

申请日：2004-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 南辉之

IPC: B60K15/067

CPC classification number: B60K15/067 ,  B60K15/07 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675

Abstract: 本发明提供一种燃料箱支承结构。在后副车架40上沿车宽方向平行地配设有燃料箱(52，54，56)，燃料箱(54)安装于架设在后副车架(40)的横梁(46)和横梁(48)之间的燃料箱支承托架(62)上。在冲击载荷F1作用于燃料箱(56)的情况下，燃料箱(56)接触后横梁(20)，使其向上方的移动被限制，所以燃料箱支承托架(62)的薄弱部(70)断裂，燃料箱(54)被限制地向车体下方移动。

公开(公告)号：CN1605491A

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：CN200410080722.9

申请日：2004-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 南辉之

IPC: B60K15/067

CPC classification number: B60K15/067 ,  B60K15/07 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675

Abstract: 本发明提供一种燃料箱支承结构。在后副车架40上沿车宽方向平行地配设有燃料箱(52，54，56)，燃料箱(54)安装于架设在后副车架(40)的横梁(46)和横梁(48)之间的燃料箱支承托架(62)上。在冲击载荷F1作用于燃料箱(56)的情况下，燃料箱(56)接触后横梁(20)，使其向上方的移动被限制，所以燃料箱支承托架(62)的薄弱部(70)断裂，燃料箱(54)被限制地向车体下方移动。