线阵潜标布放装置及其布放方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118753440A

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN202410730544.7

    申请日:2024-06-06

    Abstract: 本发明公开了一种线阵潜标布放装置及其布放方法,包括有:线阵潜标模块,包括有:线阵壳体;以及布置在线阵壳体内的线阵主体模块,线阵主体模块为可展开的;第一供电通讯模块,布置在线阵主体模块一侧并与线阵主体模块一端连接;第二供电通讯模块,布置在线阵主体模块的另一侧并与线阵主体模块另一端连接;第一分离装置,设置有2个,分别连接在第一供电通讯模块和线阵壳体之间以及第二供电通讯模块和线阵壳体之间,重力模块,与第一供电通讯模块连接;驱动模块,与第二供电通讯模块连接,用于带动第二供电通讯模块以及和第二供电通讯模块连接的线阵主体模块移动展开。通过本发明的线阵潜标布放装置可实现线阵潜标的自动布放。

    内藏式自锁压力控制锚

    公开(公告)号:CN113830228B

    公开(公告)日:2022-11-25

    申请号:CN202110976208.7

    申请日:2021-08-24

    Abstract: 本发明提出一种内藏式自锁压力控制锚,包括有:锚体,锚体顶部具有开口部,在锚体上形成有嵌装槽,在所述嵌装槽内装配有转动连接件;锚钩,装配在所述嵌装槽内且转动连接在所述转动连接件上;弹性扭转件,一端固定在所述转动连接件上,一端抵靠在所述锚钩上;缸体,连接在锚体下方,与所述锚体连通,在所述锚体内形成有容纳腔,在所述缸体底部设有可拆的放气部件;压力调节部件,设置在所述容纳腔内与容纳腔壁密封连接;限位结构,形成在所述压力调节部件和锚钩上,用以对锚钩转动限位;弹性结构,设置在缸体和压力调节部件之间。通过本发明解决了现有锚装置在海底打开后锚固不牢固容易失效的问题。

    一种基于多级中断的声信标激活方法及系统

    公开(公告)号:CN114609956B

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210511652.6

    申请日:2022-05-12

    Abstract: 本发明涉及水下声学技术领域,公开一种基于多级中断的声信标激活方法及系统,声信标激活方法包括:S1:接收激活信号;S2:获取触发信号;S3:单片机接收触发信号并进入外部中断服务,外部中断服务开启并进入模数转换中断服务;S4:在模数转换中断服务中,获取触发信号的频域信号并获取表征触发信号的强度的信息;S5:判断信息是否满足第一激活设定条件,若是进行到S6,否则声信标进入值更模式;S6:模数转换中断服务开启并进入定时器中断服务;S7:在定时器中断服务中获取触发信号的频率;S8:判断频率是否满足第二激活设定条件,若是,声信标进入工作模式,否则声信标进入值更模式。本发明能够有效提升声信标激活的准确度。

    水下分离装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112550643A

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN202011310345.9

    申请日:2020-11-20

    Abstract: 本发明提出一种水下分离装置,包括有:第一分离体,在所述第一分离体内形成有腔体,在所述第一分离体上设置有第一锁紧部;第二分离体,其设置在腔体内,在第二分离体上设置有第二锁紧部;第一弹性部件,一端抵靠在第一分离体上,一端抵靠在第二分离体上;锁紧装置,包括有:锁紧壳;滑动件,设置在锁紧壳内且与锁紧壳密封连接,其与锁紧壳之间围设形成有密封腔,滑动件上设置有插装部;密封结构,密封滑动件和锁紧壳,第二弹性部件,位于密封腔内,一端抵靠在所述滑动件上,另一端抵靠在与所述滑动件抵靠端相对的壁上。通过本发明解决了现有分离装置利用能源驱动结构上需要对能源的耐压和密封进行设计导致整个产品结构复杂,成本高的问题。

    脱钩装置
    6.
    发明公开
    脱钩装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN118182722A

    公开(公告)日:2024-06-14

    申请号:CN202410300078.9

    申请日:2024-03-15

    Inventor: 吴鹏 王晓楠

    Abstract: 本发明公开了一种脱钩装置,包括有:底座;驱动部件,装配在底座上;容置基体;滑动部件,滑动套设在容置基体上;转动部件,其为偏心的,与驱动部件传动连接;限位部件,用于解锁或锁定滑动部件,与转动部件侧面接触;承载部件,一端铰接在底座上,一端搭设在滑动部件上;其中,转动部件能够通过转动改变与其接触配合的限位部件的位置,使得限位部件解锁或锁定滑动部件。本发明提出的脱钩装置结构,其在需要脱钩时,驱动机构提供的转动力只需要满足能够克服限位部件和转动部件之间的摩擦力即可,对电机的功率要求较低,功率损耗少且容易脱钩。

    深海收放络车
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114057039B

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202111255728.5

    申请日:2021-10-27

    Abstract: 本发明公开一种深海收放络车,包括有:驱动装置,包括有输出轴;连接部件,连接输出轴和主轴,在连接部件上有插装定位部;储绳基体,在其内部有容纳空间;绳筒,设置在容纳空间内与主轴连接;双向丝杠,转动连接在储绳基体上,通过传动装置与主轴连接;排绳部件,其内设有拔叉件,拔叉件嵌装在双向丝杠的螺旋槽内,在排绳部件上设置有穿绳部;缆绳,一端缠绕在绳筒上,一端穿过穿绳部和浮动平台连接;动力伸缩部件,其能够伸出至插装定位部或从插装定位部;水深检测元件;控制器,与水深检测元件、驱动装置、动力伸缩部件通讯连接。本发明的深海收发络车能够对联轴器进行锁定,实现了对整个设备的防护。

    油气囊浮力调节装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116280129A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310475127.8

    申请日:2023-04-28

    Abstract: 本发明属于水下浮力调节技术领域,提供油气囊浮力调节装置,包括壳体,壳体的顶部外侧固定连接有油气复合囊,油气复合囊的内部分为油腔和气腔两个腔室;液压油流通单元,壳体内设置有液压油流通单元,液压油流通单元与油腔连通;气体流通单元,壳体内设置有气体流通单元,气体流通单元与气腔连通;控制模块,控制模块分别与液压油流通单元和气体流通单元电性连接,控制模块控制液压油流通单元向油腔内注入或排出液压油,控制气体流通单元向气腔内注入或排出气体,控制模块通过电线电性连接有电源。本发明将液压油和气体结合使用来改变油囊体积,在获得稳定且较大浮力的同时,可以有效减小质量和功耗。

    浮力调节装置
    9.
    发明公开
    浮力调节装置 审中-实审

    公开(公告)号:CN115556907A

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202211179946.X

    申请日:2022-09-26

    Abstract: 本发明公开一种浮力调节装置,涉及海洋工程技术领域,旨在解决大型、重型的水下无人航行器的浮力调节问题,其技术方案要点是:包括壳体、隔膜泵组件、气囊和电控阀组件,所述隔膜泵组件通过第一软管连接气囊,用于向气囊内充、排气,隔膜泵组件通过第二软管连接电控阀组件,用于切换电控阀组件与外界的开、闭状态。本发明通过采用可弹性膨胀的充气浮力气囊,无需大体积的硬质浮力罐,具有结构简单、操控方便、调节灵活的效果。

    一种微沟槽仿生减阻结构及其制备方法

    公开(公告)号:CN115258033A

    公开(公告)日:2022-11-01

    申请号:CN202210925665.8

    申请日:2022-08-03

    Abstract: 本发明公开一种微沟槽仿生减阻结构及其制备方法,相邻减阻棱的交界处能有效限制流体流动的湍流,抑制流体分别与第一沟槽斜面、第二沟槽斜面之间的能量交换过程,减阻棱能达到良好的减阻性能。这种带有球冠结构的微结构是由典型的V形凹槽改进而来的,类似于鲨鱼皮肤表面的三角形凹槽结构。因为此减阻结构应用在微气泡与微沟槽复合减阻中,优化后的结构可以提高气泡在第一沟槽斜面、第二沟槽斜面的含量,并增加第一沟槽斜面、第二沟槽斜面的速度稳定区域,水流速度在此区域较为稳定。在传统的第一沟槽斜面、第二沟槽斜面增加球冠结构有利于阻力的降低,有利于速度的稳定,在球冠结构的两侧剪切力进一步降低,其区域范围较原始结构有明显的增大。

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