离合器单元
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104832562B

    公开(公告)日:2017-11-10

    申请号:CN201510158429.8

    申请日:2011-03-01

    Abstract: 本发明涉及离合器单元,由通过杆操作而对向输出侧的旋转转矩的传递/切断进行控制的杆侧离合器部(11)和将来自杆侧离合器部(11)的输入转矩向输出侧传递并将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部(12)构成,杆侧离合器部(11)具有:设置在通过杆操作而旋转的杆侧外圈(14)和对旋转进行限制的盖体(24)之间,借助来自杆侧外圈(14)的输入转矩来蓄积弹性力,并在该输入转矩的释放下,通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈(14)恢复为中立状态的外侧回中弹簧(19),盖体(24)具有与外侧回中弹簧(19)抵接并向该外侧回中弹簧(19)侧鼓出的倾斜部(24g),将位于该倾斜部(24g)的最外径的圆角面(24g1)形成为对借助输入转矩的释放而恢复为初始状态之际的外侧回中弹簧(19)的轴向移动量加以抑制的形状。

    离合器单元
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102803774A

    公开(公告)日:2012-11-28

    申请号:CN201180013972.9

    申请日:2011-03-01

    Abstract: 由通过杆操作而对向输出侧的旋转转矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部(11)和将来自杆侧离合器部(11)的输入转矩向输出侧传递并将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部(12)构成,杆侧离合器部(11)具有:设置在通过杆操作而旋转的杆侧外圈(14)和对旋转进行限制的杆(24)之间,借助来自杆侧外圈(14)的输入转矩来蓄积弹性力,并在该输入转矩的释放下,通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈(14)恢复为中立状态的外侧回中弹簧(19),杆(24)具有与外侧回中弹簧(19)抵接并向该外侧回中弹簧(19)侧鼓出的倾斜部(24g),将位于该倾斜部(24g)的最外径的圆角面(24g1)形成为对借助输入转矩的释放而恢复为初始状态之际的外侧回中弹簧19的轴向移动量加以抑制的形状。

    离合器单元
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102803774B

    公开(公告)日:2016-03-09

    申请号:CN201180013972.9

    申请日:2011-03-01

    Abstract: 由通过杆操作而对向输出侧的旋转转矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部(11)和将来自杆侧离合器部(11)的输入转矩向输出侧传递并将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部(12)构成,杆侧离合器部(11)具有:设置在通过杆操作而旋转的杆侧外圈(14)和对旋转进行限制的杆(24)之间,借助来自杆侧外圈(14)的输入转矩来蓄积弹性力,并在该输入转矩的释放下,通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈(14)恢复为中立状态的外侧回中弹簧(19),杆(24)具有与外侧回中弹簧(19)抵接并向该外侧回中弹簧(19)侧鼓出的倾斜部(24g),将位于该倾斜部(24g)的最外径的圆角面(24g1)形成为对借助输入转矩的释放而恢复为初始状态之际的外侧回中弹簧19的轴向移动量加以抑制的形状。

    离合器单元
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104832562A

    公开(公告)日:2015-08-12

    申请号:CN201510158429.8

    申请日:2011-03-01

    Abstract: 由通过杆操作而对向输出侧的旋转转矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部(11)和将来自杆侧离合器部(11)的输入转矩向输出侧传递并将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部(12)构成,杆侧离合器部(11)具有:设置在通过杆操作而旋转的杆侧外圈(14)和对旋转进行限制的盖体(24)之间,借助来自杆侧外圈(14)的输入转矩来蓄积弹性力,并在该输入转矩的释放下,通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈(14)恢复为中立状态的外侧回中弹簧(19),盖体(24)具有与外侧回中弹簧(19)抵接并向该外侧回中弹簧(19)侧鼓出的倾斜部(24g),将位于该倾斜部(24g)的最外径的圆角面(24g1)形成为对借助输入转矩的释放而恢复为初始状态之际的外侧回中弹簧19的轴向移动量加以抑制的形状。

Patent Agency Ranking