公开(公告)号：CN112272637B

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN201980037295.0

申请日：2019-05-27

Applicant: MOL 技术-贸易株式会社 ,  株式会社商船三井

Inventor： 田中良和 ,  谷口豪 ,  木村校优 ,  池田刚大 ,  浅沼则道

IPC: B63B15/00 ,  B63B1/32

Abstract: 提供一种小风阻的船舶，构成为在水面上构造物（2）、（20）的船尾侧第一范围（Rx1）且上下第一范围（Rz1）中的各水平截面（Sh（z））中，将相对于前后方向（X）的船首方向（Lc）以50度的第一角度（α1）延伸的第一倾斜线（L1）、以80度的第二角度（α2）延伸的第二倾斜线（L2）之间设为扇形区域（Rα），在使该扇形区域（Rα）的关键的虚拟点（P2（z））沿船体中心线Lc前后移动时，存在如下的虚拟点（P2（z））的位置：水平截面（Sh（z））的轮廓线（Ls（Z））的长度的50％以上100％以下的长度的轮廓线（Ls（Z））进入扇形区域（Rα）。由此，能够减小斜向迎风的影响，并且在由船体或上部构造物和堆积货物形成的水面上构造物产生升力，能够从该升力的船体的前后方向的分量获得推力，能够提高船舶的推进性能。

公开(公告)号：CN112272637A

公开(公告)日：2021-01-26

申请号：CN201980037295.0

申请日：2019-05-27

Applicant: MOL ,  技术-贸易株式会社 ,  株式会社商船三井

Inventor： 田中良和 ,  谷口豪 ,  木村校优 ,  池田刚大 ,  浅沼则道

IPC: B63B15/00 ,  B63B1/32

Abstract: 提供一种小风阻的船舶，构成为在水面上构造物（2）、（20）的船尾侧第一范围（Rx1）且上下第一范围（Rz1）中的各水平截面（Sh（z））中，将相对于前后方向（X）的船首方向（Lc）以50度的第一角度（α1）延伸的第一倾斜线（L1）、以80度的第二角度（α2）延伸的第二倾斜线（L2）之间设为扇形区域（Rα），在使该扇形区域（Rα）的关键的虚拟点（P2（z））沿船体中心线Lc前后移动时，存在如下的虚拟点（P2（z））的位置：水平截面（Sh（z））的轮廓线（Ls（Z））的长度的50％以上100％以下的长度的轮廓线（Ls（Z））进入扇形区域（Rα）。由此，能够减小斜向迎风的影响，并且在由船体或上部构造物和堆积货物形成的水面上构造物产生升力，能够从该升力的船体的前后方向的分量获得推力，能够提高船舶的推进性能。

公开(公告)号：CN309075560S

公开(公告)日：2025-01-17

申请号：CN202330867886.X

申请日：2023-12-29

Applicant: MOL 技术-贸易株式会社 ,  株式会社三井造船昭岛研究所 ,  株式会社商船三井 ,  学校法人东海大学

Designer： 山田哲也 ,  池田刚大 ,  木村圭佑 ,  福田纮大

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：船舶的船体的在水面以上的部分。
2.本外观设计产品的用途：产品整体为船舶，其用于运输汽车、集装箱等。
所要求保护的部分为船舶的船体在水面以上的部分。
3.本外观设计产品的设计要点：在于所要求保护的部分的图案、形状或者其结合。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
5.其他需要说明的情形其他说明：本外观设计为局部设计，其中，要求保护的部分是未被半透明蓝色覆盖的部分。
细线表示的部分是构成船体表面的曲面的棱线。