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公开(公告)号：CN102639825B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201080055547.1
申请日：2010-12-15
Applicant: FPT发动机研究公司
Inventor： 哈拉尔德·费斯勒
CPC classification number: F01L13/00 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F02D41/3058
Abstract: 本发明涉及一种机械式可变阀驱动(VVA)系统，用于控制和驱动内燃发动机的阀。根据本发明的系统借助于用于适合驱动阀的振荡摇杆的固定枢轴部件而实现了阀升程的控制，振荡摇杆借助于偏心控制元件驱动。
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公开(公告)号：CN111989464A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980019993.8
申请日：2019-03-19
Applicant: FPT发动机研究公司
Inventor： 哈拉尔德·费斯勒
Abstract: 本发明提供了一种可变气门致动机构(VVA)，该可变气门致动机构(VVA)包括凸轮(CS)、气门(V)，该气门(V)适于在由所述凸轮引起的关闭位置与打开状态之间移位，并且该可变气门致动机构(VVA)还包括主摇臂(MA)，该主摇臂(MA)适于绕支点(F)摆动，从而使主摇臂(MA)借助于导向轮廓(WV)与所述气门(V)机械相互作用，并且其中，所述凸轮与所述主摇臂相互作用，从而使所述气门由于所述主摇臂的摆动而移位。目的是为了防止由于导向轮廓引起的气门制动并实现更高的系统刚度。无储存器的设计在该系统中是可行的。
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公开(公告)号：CN105392970A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480030911.7
申请日：2014-05-27
Applicant: FPT发动机研究公司
Inventor： 哈拉尔德·费斯勒
CPC classification number: F01L1/08 , F01L13/06 , F01L2013/0052 , F02D13/0273 , F02D13/04
Abstract: 一种用于执行发动机制动过程的系统，该系统以用于4-冲程循环发动机的解压缩行为为基础，发动机包括具有进气管道和排气管道的至少一个气缸、气缸进气阀门和气缸排气阀门以及用于控制所述气缸阀门的位移的控制机构。该系统执行：后面跟随有第一解压缩行为(B-II’)的第一压缩阶段(B-II)，并且接连地执行通过排气管道进行的吸气阶段(B-III)和后面跟随有第二解压缩行为(B-IV’)的第二压缩阶段(B-IV)。所提出的系统旨在通过专门的排气升程曲线与4-冲程发动机的标准吸气相结合实现用于4-冲程发动机的与2-冲程类似的发动机制动。
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公开(公告)号：CN111989464B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201980019993.8
申请日：2019-03-19
Applicant: FPT发动机研究公司
Inventor： 哈拉尔德·费斯勒
Abstract: 本发明提供了一种可变气门致动机构，该可变气门致动机构包括凸轮、气门，该气门适于在由所述凸轮引起的关闭位置与打开状态之间移位，并且该可变气门致动机构还包括主摇臂，该主摇臂适于绕支点摆动，从而使主摇臂借助于导向轮廓与所述气门机械相互作用，并且其中，所述凸轮与所述主摇臂相互作用，从而使所述气门由于所述主摇臂的摆动而移位。目的是为了防止由于导向轮廓引起的气门制动并实现更高的系统刚度。无储存器的设计在该系统中是可行的。
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公开(公告)号：CN105392970B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480030911.7
申请日：2014-05-27
Applicant: FPT发动机研究公司
Inventor： 哈拉尔德·费斯勒
CPC classification number: F01L1/08 , F01L13/06 , F01L2013/0052 , F02D13/0273 , F02D13/04
Abstract: 一种用于执行发动机制动过程的系统，该系统以用于4‑冲程循环发动机的解压缩行为为基础，发动机包括具有进气管道和排气管道的至少一个气缸、气缸进气阀门和气缸排气阀门以及用于控制所述气缸阀门的位移的控制机构。该系统执行：后面跟随有第一解压缩行为的第一压缩阶段，并且接连地执行通过排气管道进行的吸气阶段和后面跟随有第二解压缩行为的第二压缩阶段。所提出的系统旨在通过专门的排气升程曲线与4‑冲程发动机的标准吸气相结合实现用于4‑冲程发动机的与2‑冲程类似的发动机制动。
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