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公开(公告)号：CN118814572A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411007908.5
申请日：2024-07-25
申请人： 齐鲁高速公路股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东大学
摘要： 本发明提供一种超高缓和段沥青路面横向排水设施建造装置及方法，涉及路面施工技术领域，针对目前超高缓和段沥青路面易积水问题、目前超高缓和段沥青路面横向排水设施在路面完工后施工及其对路面整体性破坏的问题，利用面层模具嵌入路面的中面层或上面层内，在中面层或上面层成型后，顶升取出面层模具，在中面层或上面层原放置面层模具的位置形成沟槽用于排水，实现超高缓和段沥青路面横向排水设施与路面面层的同步施工，减小对路面整体结构的破坏，提高路面的性能及耐久性。
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公开(公告)号：CN114855607B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210489527.X
申请日：2022-05-06
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/26 , E01D101/20 , E01D101/24
摘要： 本发明属于道路工程的技术领域，具体的涉及一种水泥混凝土桥面沥青铺装结构及铺装施工方法。该水泥混凝土桥面沥青铺装结构，从水泥混凝土桥面往上依次为防水粘结层Ⅰ、厚度40～80mm的多功能层、防水粘结层Ⅱ和厚度15～25mm的超薄磨耗层。与现有技术相比，所述桥面沥青铺装结构可有效提升水泥混凝土桥面沥青铺装的抗滑耐久性和结构使用寿命，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN116750995A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310535240.0
申请日：2023-05-12
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开一种磷酸基地聚合物半刚性基层材料及其应用，具体采用磷酸基地聚合物净浆与级配碎石混合搅拌而成。半刚性基层材料主要包括以下配料：磷酸激发剂、硅铝质固体废弃物、级配碎石，其中所述磷酸激发剂的摩尔浓度为10‑60%；所述磷酸基地聚合物净浆由硅铝质固体废弃物与磷酸激发剂组成；所述地聚合物体系的Si/Al摩尔比为1‑4，Si/P摩尔比为7‑10，H2O/Si摩尔比为1‑2；所述磷酸基地聚合物净浆的质量占级配碎石质量的3‑12%。本发明有效避免了硅酸盐体系半刚性基层材料生产中的高成本、高能耗、高污染等问题，同时有效解决了硅铝酸盐体系半刚性基层材料耐久性差、易开裂的问题。
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公开(公告)号：CN111960728B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010707735.3
申请日：2020-07-21
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种温拌再生混合料，属于道路工程试验领域。该混合料以乳化沥青、铣刨料为原料，以空隙率及路用性能作为关键指标，采用低空隙率、高沥青含量、高粉胶比进行混合料设计，混合料设计空隙率小于5％，沥青含量高于5％，粉胶比为0.8‑1.8。与现有技术相比，本发明制备温拌再生混合料的方法具有RAP料利用率高，路用性能好，施工和易性好，施工温度范围大等特点，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114199759A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111540752.3
申请日：2021-12-16
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了沥青与集料黏附性能试验模具及定量评价方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何对沥青粘结集料的性能进行定量评价，确保评价温度更接近沥青混合料实际使用温度，采用的技术方案为：一种沥青与集料黏附性能试验模具，该试样模具包括上顶板、下底板以及位于上顶板和下底板之间的围板，围板是由半圆形板一和半圆形板二组成的圆筒形结构，半圆形板一的一端通过合页与半圆形板二的一端连接，半圆形板一的另一端通过锁扣与半圆形板二的另一端连接；上顶板、下底板以及围板上均设置有若干圆孔。本发明还公开了沥青与集料黏附性能定量评价方法。
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公开(公告)号：CN113077852A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110330549.7
申请日：2021-03-26
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了基于废弃混凝土再生集料的水泥稳定碎石矿料级配优化方法，属于道路工程技术领域。该方法包括：S1.进行目标合成比例1调整获得目标合成级配1；S2.配制若干份同比例混合料，并进行筛分，获得各份混合料配制级配，计算配制级配的算数平均值和标准差；S3.对筛分后的若干份混合料固定水泥剂量，进行含水量的击实试验，计算得到成型级配1；S4.若成型级配1各筛孔通过率在目标级配上限和目标级配下限范围外，对目标合成比例1进行调整，得到目标合成比例2，重复步骤S3、S4，直至完成级配优化。与现有技术相比，本发明的优化方法使再生集料表面砂浆及部分软弱颗粒对水稳碎石矿料级配的影响在设计时得到有效控制。
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公开(公告)号：CN111960728A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010707735.3
申请日：2020-07-21
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种温拌再生混合料，属于道路工程试验领域。该混合料以乳化沥青、铣刨料为原料，以空隙率及路用性能作为关键指标，采用低空隙率、高沥青含量、高粉胶比进行混合料设计，混合料设计空隙率小于5％，沥青含量高于5％，粉胶比为0.8-1.8。与现有技术相比，本发明制备温拌再生混合料的方法具有RAP料利用率高，路用性能好，施工和易性好，施工温度范围大等特点，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN110879289A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911094807.5
申请日：2019-11-11
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种含胶凝材料的乳化沥青混合料级配验证方法，属于道路工程试验领域。该方法对标准混合料及现场混合料分别进行级配计算，以实现对现场混合料的级配验证，包括：a.确定混合料所用胶凝材料筛孔通过率；b.除去混合料中的沥青，得到抽提料；c.确定抽提料中胶凝材料的含量；d.不小于0.075mm的集料清洗后，进行筛分试验；e.进行级配计算，对混合料级配进行验证。与现有技术相比，本发明的含胶凝材料的乳化沥青混合料级配验证方法消除了胶凝材料的影响，具有可信度高、适用性强等特点，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN118773979A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410752129.1
申请日：2024-06-12
申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
发明人： 刘国山 , 徐希忠 , 刘锋 , 韦金城 , 姜凤传 , 王光勇 , 魏传文 , 张晓萌 , 王明法 , 吴文娟 , 姜维亮 , 刘姗 , 张福勇 , 张正超 , 满新杰 , 李作钰 , 孙岳 , 王筵铸 , 狄恩州 , 夏雨 , 张宸
IPC分类号： E01C7/32 , E01C7/18 , E01C3/00 , E01C1/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08
摘要： 本发明提供了一种基于强路基的高韧性沥青路面结构及设计方法，属于道路工程设计技术领域。本发明根据高韧性沥青路面结构周围现役路面的全年轴载谱和全年温度场，确定最大交通轴载和最高温度，再根据高韧性沥青路面结构的初拟设计方案，结合最高温度更新高韧性沥青路面结构设计方案，基于半解析法有限元构建高韧性沥青路面结构数值模型，以最大交通轴载作为荷载，利用高韧性沥青路面结构数值模型模拟得到各路面设计指标，判断各路面设计指标值是否超过临界值，若未超过则得到最佳设计方案，若超过则调整初拟计划方案重新进行模拟，直至得到最佳设计方案。本发明充分考虑了温度和荷载对路面结构的影响，提高了路面结构的抗环境负荷性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN114720672B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210281181.4
申请日：2022-03-22
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于汉堡车辙试验的沥青混合料路用性能评价方法，属于道路工程性能检测技术领域，本发明要解决的技术问题为如何客观的评价沥青路面路用性能，便于沥青路面破坏的原因分析，进而更加直观的反应处沥青路面质量状态，采用的技术方案为：该方法具体步骤如下：S1、样品制备：选取两个直径为150mm的沥青混合料芯样作为一组试件，室内切割制作汉堡车辙试样，并实测空隙率；S2、汉堡车辙试验：在设定温度、轮压及轮碾次数条件下进行汉堡车辙试验，并绘制11个点位的车辙深度与轮碾次数的关系曲线；S3、外观评价：根据碾压完成后汉堡车辙试样受挤压状态或破坏的形态，评判并划分沥青混合料破坏类型；S4、轨迹曲线评价；S5、变形曲线评价。
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