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公开(公告)号：CN110304158A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910497664.6
申请日：2015-03-20
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 安托尼·J·波维内利 , 马丁·R·马修斯
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明涉及可展开侧板组件，其包括：至少一个可展开板，所述至少一个可展开板沿着车辆的底部边缘从前轮舱后面延伸至后轮舱前面，其中，至少一个可展开板在展开位置与收起位置之间选择性地展开和收回，其中，在收起位置中，至少一个可展开板处于大致水平位置中，其中，在展开位置中，至少一个可展开板伸出至约90°横向于车辆的底侧，其中，可展开板的展开改善空气动力学特性；以及至少一个致动器，至少一个致动器可操作地联接至至少一个可展开板，其中，致动器具有感测电流尖峰并且提供电路超控的物体检测装置，并且致动器与车辆通信以在预定条件下自动展开可展开板。
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公开(公告)号：CN110304158B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201910497664.6
申请日：2015-03-20
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 安托尼·J·波维内利 , 马丁·R·马修斯
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明涉及可展开侧板组件，其包括：至少一个可展开板，所述至少一个可展开板沿着车辆的底部边缘从前轮舱后面延伸至后轮舱前面，其中，至少一个可展开板在展开位置与收起位置之间选择性地展开和收回，其中，在收起位置中，至少一个可展开板处于大致水平位置中，其中，在展开位置中，至少一个可展开板伸出至约90°横向于车辆的底侧，其中，可展开板的展开改善空气动力学特性；以及至少一个致动器，至少一个致动器可操作地联接至至少一个可展开板，其中，致动器具有感测电流尖峰并且提供电路超控的物体检测装置，并且致动器与车辆通信以在预定条件下自动展开可展开板。
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公开(公告)号：CN106103254B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580014330.9
申请日：2015-03-20
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 安托尼·J·波维内利 , 马丁·R·马修斯
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 一种主动式侧板组件，其具有至少一个可展开板(22)和至少一个致动器(30)。可展开板基于车辆需求展开和收回并且使车辆阻力有价值地减小，从而减小排放并且提高燃料经济性。另外，允许系统收回因此车辆仍能够满足离地间隙、上坡角度、越野需求等。该主动式侧板提供了一种可完全展开的系统，该系统具有有助于防止损坏的物体检测装置、致动器脱开装置、以及用以确定适当的展开和功能的与车辆的通信功能。
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公开(公告)号：CN107399230A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710261611.5
申请日：2017-04-20
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 本杰明·R·鲁珀特 , 马丁·R·马修斯 , 杰弗里·B·曼海尔 , 安托尼·J·波维内利
IPC分类号： B60K11/08
CPC分类号： B60K11/085 , Y02T10/88
摘要： 一种具有模块化框架的主动进气格栅装置。主动进气格栅装置包括限定模块化框架的孔口的宽度和高度的主框架件，其中，在主框架件中包括马达壳体、具有第一端部和第二端部的上框架部、以及具有第一端部和第二端部的下框架部，马达壳体在上框架部与下框架部之间延伸。存在多个辅助框架件。主动进气格栅装置的模块化框架通过主框架件与辅助框架件的连接而形成，其中，模块化框架限定孔口。主动进气格栅装置还包括多个叶片，所述多个叶片以可旋转的方式定位在第一端盖与第二端盖之间且用于控制流动通过模块化框架的该一个或更多个孔口的空气的量。主框架件的马达壳体在上框架部与下框架部之间延伸。
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公开(公告)号：CN106458272B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201580027262.X
申请日：2015-06-10
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 安托尼·J·波维内利 , 马丁·R·马修斯 , 杰弗里·B·曼海尔
摘要： 一种主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件具有导流器面板、致动器以及连杆机构组件，所述连杆机构组件各自具有彼此成预定比例的连杆用于导流器面板的运动。组件根据车辆需求展开和缩回，并且当展开时组件使车辆前部的气流改变方向以为了燃料经济性或性能特性的目的来提高车辆的空气动力学性能。另外，该主动式前导流器组件允许导流器面板缩回使得车辆满足离地间隙等。导流器面板既是刚性的又是半刚性的以吸收撞击能量。驱动轴将驱动力从致动器或所联接的一个连杆机构组件传递至另一连杆机构组件，以使导流器面板在展开/缩回位置之间移动。致动器被离合以防止损坏系统。
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公开(公告)号：CN104703831A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052073.9
申请日：2013-10-03
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 杰弗里·B·曼海尔 , 安托尼·J·波维内利 , 马丁·R·马修斯
IPC分类号： B60K11/08
CPC分类号： B60K11/085 , Y02T10/88
摘要： 一种用于主动式格栅的故障安全模块，主动式格栅具有能够在打开位置与关闭位置之间移动的两个或更多个叶片。在电驱动致动器失效的情况下，连接在两个或更多个叶片中的受驱动叶片与电驱动致动器之间的故障安全模块使叶片移动至故障安全位置。故障安全模块具有锁定位置和未锁定位置，当故障安全模块处于锁定位置时，故障安全模块、电驱动致动器和两个或更多个叶片响应于由电驱动致动器提供的动力而一起移动。当故障安全模块处于未锁位置时，故障安全模块使两个或更多个叶片与电驱动致动器脱离接合并且使两个或更多个叶片移动至故障安全位置。
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公开(公告)号：CN106103163B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201580015136.2
申请日：2015-03-20
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 安托尼·J·波维内利 , 马丁·R·马修斯
IPC分类号： B60J7/14 , B62D33/027 , B62D35/00
摘要： 一种主动式车厢盖系统，其具有至少一个可展开面板和至少一个致动器。可展开面板基于车辆要求而伸展及收回，并且可展开面板减小了车辆阻力，从而减少排放并且改善了燃料经济性。另外，允许该系统收回到后挡板和/或货厢内衬内，从而允许进入车厢并且改善可用性和美观性。主动式车厢盖提供具有物体检测器的可完全展开的系统、使致动器分离以有助于防止损坏、并且与车辆通信以确定合适的展开和功能。
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公开(公告)号：CN106103254A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014330.9
申请日：2015-03-20
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 安托尼·J·波维内利 , 马丁·R·马修斯
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 一种主动式侧板组件，其具有至少一个可展开板(22)和至少一个致动器(30)。可展开板基于车辆需求展开和收回并且使车辆阻力有价值地减小，从而减小排放并且提高燃料经济性。另外，允许系统收回因此车辆仍能够满足离地间隙、上坡角度、越野需求等。该主动式侧板提供了一种可完全展开的系统，该系统具有有助于防止损坏的物体检测装置、致动器脱开装置、以及用以确定适当的展开和功能的与车辆的通信功能。
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公开(公告)号：CN104703831B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201380052073.9
申请日：2013-10-03
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 杰弗里·B·曼海尔 , 安托尼·J·波维内利 , 马丁·R·马修斯
IPC分类号： B60K11/08
CPC分类号： B60K11/085 , Y02T10/88
摘要： 一种用于主动式格栅系统的故障安全模块装置，主动式格栅具有能够在打开位置与关闭位置之间移动的两个或更多个叶片。在电驱动致动器失效的情况下，连接在两个或更多个叶片中的受驱动叶片与电驱动致动器之间的故障安全模块使叶片移动至故障安全位置。故障安全模块具有锁定位置和未锁定位置，当故障安全模块处于锁定位置时，故障安全模块、电驱动致动器和两个或更多个叶片响应于由电驱动致动器提供的动力而一起移动。当故障安全模块处于未锁位置时，故障安全模块使两个或更多个叶片与电驱动致动器脱离接合并且使两个或更多个叶片移动至故障安全位置。
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公开(公告)号：CN106458272A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027262.X
申请日：2015-06-10
申请人： 麦格纳国际公司
发明人： 安托尼·J·波维内利 , 马丁·R·马修斯 , 杰弗里·B·曼海尔
CPC分类号： B62D35/005 , B62D35/02 , B62D37/02 , Y02T10/82
摘要： 一种主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件具有导流器面板、致动器以及连杆机构组件，所述连杆机构组件各自具有彼此成预定比例的连杆用于导流器面板的运动。组件根据车辆需求展开和缩回，并且当展开时组件使车辆前部的气流改变方向以为了燃料经济性或性能特性的目的来提高车辆的空气动力学性能。另外，该主动式前导流器组件允许导流器面板缩回使得车辆满足离地间隙等。导流器面板既是刚性的又是半刚性的以吸收撞击能量。驱动轴将驱动力从致动器或所联接的一个连杆机构组件传递至另一连杆机构组件，以使导流器面板在展开/缩回位置之间移动。致动器被离合以防止损坏系统。
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