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公开(公告)号：CN118275139B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410707711.6
申请日：2024-06-03
申请人： 驰田汽车技术研发武汉有限公司 , 驰田汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , B62D7/14 , B62D7/20
摘要： 本发明提供一种双转向前桥检测装置及四轴重卡底盘结构，涉及汽车检测技术领域，一种双转向前桥检测装置包括：安装箱，所述安装箱包括底箱和顶箱，所述顶箱固设在所述底箱的顶部，所述顶箱上开设有检测孔，所述检测孔连通所述底箱；检测机构，所述检测机构包括检测板和阻力件，所述检测板滑动安装在所述顶箱上，所述阻力件固设在所述检测板的顶部，并伸入所述检测孔内，沿纵方向所述阻力件与所述顶箱齐平；一种四轴重卡底盘结构，包括车架和双转向前桥机构，所述双转向前桥机构设于所述车架。该方案最终实现在所述检测板从检测状态切换至锁定状态的过程中实现所述检测板的自动复位，方便一键操作。
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公开(公告)号：CN118275139A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410707711.6
申请日：2024-06-03
申请人： 驰田汽车技术研发武汉有限公司 , 驰田汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , B62D7/14 , B62D7/20
摘要： 本发明提供一种双转向前桥检测装置及四轴重卡底盘结构，涉及汽车检测技术领域，一种双转向前桥检测装置包括：安装箱，所述安装箱包括底箱和顶箱，所述顶箱固设在所述底箱的顶部，所述顶箱上开设有检测孔，所述检测孔连通所述底箱；检测机构，所述检测机构包括检测板和阻力件，所述检测板滑动安装在所述顶箱上，所述阻力件固设在所述检测板的顶部，并伸入所述检测孔内，沿纵方向所述阻力件与所述顶箱齐平；一种四轴重卡底盘结构，包括车架和双转向前桥机构，所述双转向前桥机构设于所述车架。该方案最终实现在所述检测板从检测状态切换至锁定状态的过程中实现所述检测板的自动复位，方便一键操作。
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公开(公告)号：CN118253926B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410679514.8
申请日：2024-05-29
申请人： 驰田汽车技术研发武汉有限公司 , 驰田汽车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/047 , B23K37/04 , B23K37/02 , B62D21/18 , B62D21/11
摘要： 本发明提供一种具有翻转功能的底盘车架焊接设备和四轴重卡底盘。焊接设备包括：焊接装置、支撑架和两个旋转支撑设备；支撑架位于两个旋转支撑设备之间，焊接装置与支撑架相邻设置；旋转支撑设备包括升降装置、旋转装置和夹持装置，旋转装置包括旋转轴、单向轴承、第一齿轮和第一齿板。本发明提供的具有翻转功能的底盘车架焊接设备通过设置单向轴承和第一齿轮配合第一齿板，利用升降装置通过旋转装置和夹持装置抬升工件与支撑架分离的过程中，第一齿轮与第一齿板作用，通过单向轴承带动旋转轴转动一百八十度，从而通过升降装置调整工件与支撑架之间的间距，以及完成驱动工件翻转，不需要设置多套驱动系统，简化翻转支撑设备。
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公开(公告)号：CN118253926A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410679514.8
申请日：2024-05-29
申请人： 驰田汽车技术研发武汉有限公司 , 驰田汽车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/047 , B23K37/04 , B23K37/02 , B62D21/18 , B62D21/11
摘要： 本发明提供一种具有翻转功能的底盘车架焊接设备和四轴重卡底盘。焊接设备包括：焊接装置、支撑架和两个旋转支撑设备；支撑架位于两个旋转支撑设备之间，焊接装置与支撑架相邻设置；旋转支撑设备包括升降装置、旋转装置和夹持装置，旋转装置包括旋转轴、单向轴承、第一齿轮和第一齿板。本发明提供的具有翻转功能的底盘车架焊接设备通过设置单向轴承和第一齿轮配合第一齿板，利用升降装置通过旋转装置和夹持装置抬升工件与支撑架分离的过程中，第一齿轮与第一齿板作用，通过单向轴承带动旋转轴转动一百八十度，从而通过升降装置调整工件与支撑架之间的间距，以及完成驱动工件翻转，不需要设置多套驱动系统，简化翻转支撑设备。
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公开(公告)号：CN117553733B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410045763.1
申请日：2024-01-12
申请人： 驰田汽车技术研发武汉有限公司 , 驰田汽车股份有限公司
IPC分类号： G01B21/22
摘要： 本发明提供一种前桥检测装置及油气弹簧悬架结构。所述前桥检测装置包括：升降机构；支撑架，所述支撑架固设在所述升降机构的升降端；四个检测机构，四个所述检测机构呈矩形分布在所述支撑架上；所述检测机构包括第一检测组件、第二检测组件、连接机构和报警机构；所述第一检测组件固设在所述支撑架上；所述第二检测组件包括旋转架、滑块、第一弹性伸缩件、两个第二检测触点、限位滑轴和两个第一弹性件；所述连接机构包括连接板和两个形变件。该方案最终实现在所述升降机构控制所述支撑架及所述检测机构整体下移的过程中，所述连接机构与前桥自动对接，对接后，所述滑块自适应的滑动，以检测倾角是否达标；实现自动对接、测量及报警。
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公开(公告)号：CN117553733A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410045763.1
申请日：2024-01-12
申请人： 驰田汽车技术研发武汉有限公司 , 驰田汽车股份有限公司
IPC分类号： G01B21/22
摘要： 本发明提供一种前桥检测装置及油气弹簧悬架结构。所述前桥检测装置包括：升降机构；支撑架，所述支撑架固设在所述升降机构的升降端；四个检测机构，四个所述检测机构呈矩形分布在所述支撑架上；所述检测机构包括第一检测组件、第二检测组件、连接机构和报警机构；所述第一检测组件固设在所述支撑架上；所述第二检测组件包括旋转架、滑块、第一弹性伸缩件、两个第二检测触点、限位滑轴和两个第一弹性件；所述连接机构包括连接板和两个形变件。该方案最终实现在所述升降机构控制所述支撑架及所述检测机构整体下移的过程中，所述连接机构与前桥自动对接，对接后，所述滑块自适应的滑动，以检测倾角是否达标；实现自动对接、测量及报警。
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公开(公告)号：CN117087371A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311225212.5
申请日：2023-09-21
申请人： 驰田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/113 , B60G11/107 , B62D7/20 , B62D7/16 , B60G7/00
摘要： 本发明公开了一种双桥转向平衡悬挂系统，涉及重型卡车技术领域，包括一桥和二桥，所述一桥和二桥的两端均设有转向总成，转向总成上均设有轮毂总成，所述一桥和二桥上均设有用于控制轮毂总成转向的转向组件；所述一桥和二桥的两端均安装有滑动座总成，同一侧的两个滑动座总成之间均安装有板簧总成，本发明板簧总成通过平衡轴的转动实现前后端的上下摆动，跟随一桥、二桥适应路况起伏，共同分担载荷。当一桥路面凸起，二桥路面凹陷时，一桥带动板簧总成前端向上运动，板簧中间绕平衡轴转动，二桥带动板簧后端向下运动，前双桥共同作用，分担载荷。当一桥路面凹陷，二桥路面凸起时，整个系统反向运动，达到前双桥共同分担载荷的效果。
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公开(公告)号：CN220883964U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322573906.X
申请日：2023-09-21
申请人： 驰田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/113
摘要： 本实用新型公开了一种内置式轴承毂平衡轴滑套结构，涉及汽车零部件技术领域，该结构包括平衡悬架双支撑支座总成，所述平衡悬架双支撑支座总成的下端安装有台阶套和轴套，所述台阶套和轴套的内部插设有平衡轴，所述轴套与平衡轴之间设有滑套，所述台阶套远离轴套的一端设置有轴承毂端盖，所述轴承毂端盖与平衡轴栓接固定，所述台阶套和轴套之间的平衡轴侧壁上套有轴承毂，所述轴承毂和平衡轴之间设置有凸缘尼龙衬套，本实用新型在装配位置受限的条件下，通过平衡轴滑套对凸缘尼龙衬套进行挤压，使凸缘尼龙衬套调整到最大尺寸，使凸缘尼龙衬套对轴承毂和平衡轴之间的间隙进行填充，避免轴承毂使用时晃动。
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公开(公告)号：CN220924275U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322573920.X
申请日：2023-09-21
申请人： 驰田汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种前双桥转向直拉杆结构，涉及重型卡车技术领域，其包括一桥和二桥，所述一桥和二桥通过平衡悬架与车架弹性连接，且两端均设有转向总成，所述转向总成上均设有轮毂总成，所述一桥和二桥的两端安装有滑动座总成，所述滑动座总成内安装有板簧总成，所述一桥和二桥上均设有转向组件，且一桥和二桥一侧下端均设有推力组件，本实用新型通过一桥、平衡悬架、二桥、转向组件和推力组件的相互配合，能够简化重型卡车上常规转向系统的复杂结构，使得转向系统结构变得轻便可靠，转向操作舒适，且在矿区恶劣工况下，能保证前双桥转向的运动关系，大大提高了驾驶员转向操作的舒适型与可靠性，提高了矿卡使用效率。
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公开(公告)号：CN220923748U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322573901.7
申请日：2023-09-21
申请人： 驰田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/045
摘要： 本实用新型公开了一种平衡轴内置的平衡悬架结构，涉及平衡悬架技术领域，该结构包括对称设置在车架纵梁下翼面，并且处于一桥和二桥中间的悬架总成，所述悬架总成之间固定设置有连接横梁总成；还包括平衡轴总成和轴承毂总成，所述平衡轴总成设置在悬架总成的内侧，用于承载载荷；所述轴承毂总成设置在悬架总成的内部，用于减少摩擦力以及传递力，通过平衡轴、第一主板、第二主板、加强盒、内加强板和第二加强筋相互配合，可以实现加强主板的同时，加强对平衡轴总成的承载力，从而减少平衡轴因一端固定承载弯矩过大而断裂的情况。
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