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公开(公告)号：CN111239431B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010209829.8
申请日：2020-03-23
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司 , 马鞍山经纬回转支承有限公司
IPC: G01P3/00 , G01P1/00 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种回转驱动装置检测用测速机构及其使用方法，底架的一端通过螺栓固定安装有驱动马达，驱动马达的一端通过转动连接有螺杆，螺杆的一端通过移动板上设置的安装槽与移动板活动连接，第二卡板的一端设置有转盘，气缸推动推杆向下移动，进而使得推杆通过安装盘带动转速传感器向下移动至与支架等高，以对转盘的转速进行测量，驱动马达驱动螺杆转动，使得螺杆带动移动板沿螺杆的长度方向移动，使得移动板通过活动杆推动第二卡板向转盘靠近，通过第二卡板对转盘增加负载，从而能够通过驱动马达的驱动，改变转盘转动时的工况，从而使得安装盘上的转速传感器能够记录不同工况下的转速情况，从而大大提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN212159831U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020376449.9
申请日：2020-03-23
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司 , 马鞍山经纬回转支承有限公司
IPC: G01P3/00 , G01P1/00 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型公开了一种回转驱动装置检测用测速机构，底架的一端通过螺栓固定安装有驱动马达，驱动马达的一端通过转动连接有螺杆，螺杆的一端通过移动板上设置的安装槽与移动板活动连接，第二卡板的一端设置有转盘，气缸推动推杆向下移动，进而使得推杆通过安装盘带动转速传感器向下移动至与支架等高，以对转盘的转速进行测量，驱动马达驱动螺杆转动，使得螺杆带动移动板沿螺杆的长度方向移动，使得移动板通过活动杆推动第二卡板向转盘靠近，通过第二卡板对转盘增加负载，从而能够通过驱动马达的驱动，改变转盘转动时的工况，从而使得安装盘上的转速传感器能够记录不同工况下的转速情况，从而大大提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN212155660U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020334659.1
申请日：2020-03-17
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司 , 马鞍山经纬回转支承有限公司
IPC: F16H1/16 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/029 , H02K7/116
Abstract: 本实用新型公开了平单轴联动式减速机，包括基座、第一蜗杆和中轴，所述基座下方中部的输入端贯穿套设有第一蜗杆，所述第一蜗杆为圆柱形结构，且第一蜗杆中部的外壁等弧度设置有若干个第一螺旋齿，第一蜗杆中部上方通过螺旋齿啮合连接有第一传动齿轮。本实用新型的有益效果：本减速机的输入轴和输出轴在同一水平线上，传动结构更新颖，传动扭矩更大，传动效率更高，且保证本减速机上的输出轴带动套管口中套设的方管转动更加平稳、牢靠、灵活，另一方面，第一蜗杆外接的电机与本减速机的输出轴位于同一水平线上，减小了该减速机整体占用的空间，且避免电机占用减速机的内部或侧部空间，减小了减速机的生产、装配成本。
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公开(公告)号：CN211830660U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020335732.7
申请日：2020-03-17
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司 , 马鞍山经纬回转支承有限公司
IPC: H02S20/30 , F16H37/12 , F24S30/425
Abstract: 本实用新型公开了平单轴多点传动系统，包括九根立柱、六个主轴方管、三台减速机和一台电机，九根所述立柱均呈竖向设置，且九根立柱呈等间距分布，三台减速机分别设置在其中三根立柱上端，另外六根立柱上端均竖向设置有支撑块。本实用新型的有益效果是：减速机上方的输出端带动六个主轴方管转动调节，从而带动若干个安装支架上安装的太阳能板进行翻转调节，该系统能够通过一台电机带动多个安装支架上的太阳能板翻转调动，提高了该系统对太阳能板的翻转传动效率，且减少了本系统在使用时的动力消耗，且三台减速机之间通过六个传动轴连接，只需要一台电机就可以带动三台减速机同步转动，输出传动更稳定，延长了系统发电寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114110018B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111342809.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滚道偏心式回转支承，包括支撑底座、外圈、连接圈和内圈，所述外圈固定安装在支撑底座的上端，所述连接圈固定连接在外圈的内表面，所述内圈安装在连接圈的内表面，所述内圈与连接圈之间设置有若干个滚珠，所述连接圈包含数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块和调控模块，数据采集模块用于采集内圈的运转信息；数据处理模块接收运转信息并进行处理操作，得到运转处理信息；数据分析模块接收运转处理信息并进行计算分析，得到运转分析信息；调控模块对内圈的运行进行调控和预警；可以解决现有方案中不能对回转支承运行时产生的间隙进行调整，以及不能对回转支承的运行进行实时监测和预警的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114110018A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111342809.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滚道偏心式回转支承，包括支撑底座、外圈、连接圈和内圈，所述外圈固定安装在支撑底座的上端，所述连接圈固定连接在外圈的内表面，所述内圈安装在连接圈的内表面，所述内圈与连接圈之间设置有若干个滚珠，所述连接圈包含数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块和调控模块，数据采集模块用于采集内圈的运转信息；数据处理模块接收运转信息并进行处理操作，得到运转处理信息；数据分析模块接收运转处理信息并进行计算分析，得到运转分析信息；调控模块对内圈的运行进行调控和预警；可以解决现有方案中不能对回转支承运行时产生的间隙进行调整，以及不能对回转支承的运行进行实时监测和预警的技术问题。
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公开(公告)号：CN111262510A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010187956.2
申请日：2020-03-17
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司
IPC: H02S20/30 , F16H37/12 , F24S30/425
Abstract: 本发明公开了平单轴多点传动系统，包括九根立柱、六个主轴方管、三台减速机和一台电机，九根所述立柱均呈竖向设置，且九根立柱呈等间距分布，三台减速机分别设置在其中三根立柱上端，另外六根立柱上端均竖向设置有支撑块。本发明的有益效果是：减速机上方的输出端带动六个主轴方管转动调节，从而带动若干个安装支架上安装的太阳能板进行翻转调节，该系统能够通过一台电机带动多个安装支架上的太阳能板翻转调动，提高了该系统对太阳能板的翻转传动效率，且减少了本系统在使用时的动力消耗，且三台减速机之间通过六个传动轴连接，只需要一台电机就可以带动三台减速机同步转动，输出传动更稳定，延长了系统发电寿命。
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公开(公告)号：CN111237394A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010188648.1
申请日：2020-03-17
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司
IPC: F16H1/16 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/029 , H02K7/116
Abstract: 本发明公开了平单轴联动式减速机，包括基座、第一蜗杆和中轴，所述基座下方中部的输入端贯穿套设有第一蜗杆，所述第一蜗杆为圆柱形结构，且第一蜗杆中部的外壁等弧度设置有若干个第一螺旋齿，第一蜗杆中部上方通过螺旋齿啮合连接有第一传动齿轮。本发明的有益效果：本减速机的输入轴和输出轴在同一水平线上，传动结构更新颖，传动扭矩更大，传动效率更高，且保证本减速机上的输出轴带动套管口中套设的方管转动更加平稳、牢靠、灵活，另一方面，第一蜗杆外接的电机与本减速机的输出轴位于同一水平线上，减小了该减速机整体占用的空间，且避免电机占用减速机的内部或侧部空间，减小了减速机的生产、装配成本。
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公开(公告)号：CN114033793A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111199394.4
申请日：2021-10-14
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滚道偏心式回转支承，包括支承底座、支承内圈和支承外圈，所述支承底座的顶部固定安装有支承护板，所述支承外圈内壁的中部开设有垫圈槽，所述垫圈槽的内壁固定连接有密封垫圈，所述支承内圈的内壁开设有支承滚道，所述支承护板的一侧通过止口与支承内圈的一侧卡合连接，所述止口的中心与支承滚道的中心偏心设置，本发明提供的一种滚道偏心式回转支承，通过将止口的中心与支承滚道的偏心设置，使得转动调节止口能够带动支承内圈和支承外圈整体进行移动，实现对支承滚道中心与传动蜗杆中心的旋转中心距的调节，以获得合适的啮合传动间距，提高了设备安装使用时的灵活性。
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公开(公告)号：CN111252539A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010215134.0
申请日：2020-03-24
Applicant: 马鞍山经纬新能源传动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减速机装配的机壳吊装装置，通过第二气缸的驱动，能够使得夹持板能够从减速机的机壳顶端对机壳施加夹持力，以配合吸盘对机壳进行吊装前的夹持，使得机壳在吊装时为四点接触，从而大大提高了机壳吊装的夹持力接触点，进而避免了传统的夹爪和机壳的接触点只有两个夹爪的接触点，使得机壳在吊装过程过程中容易出现倾斜，严重的会出现翻到的缺陷，使得机壳在吊装时有足够的夹持力，并通过第一气缸的驱动移动至装配台上的预设位置，从而大大提高了机壳的吊装精度和吊装效率，使得机壳在吊装时更加稳定。
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