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公开(公告)号：CN106998915B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201580049466.3
申请日：2015-09-03
Abstract: 头枕(1)具备逆向输入切断离合器(12)和位移机构(11)，该逆向输入切断离合器(12)具备：输入轴(13)，其输入旋转转矩；输出轴，其输出旋转转矩；外圈(15)及侧板(16)，它们的旋转被约束；多个圆柱滚子，它们通过在该外圈(15)与输出轴(14)之间的卡合及脱离，来控制从输出轴(14)逆向输入的旋转转矩的切断和从输入轴(13)输入的旋转转矩的传递；以及保持架，其在外圈(14)与输出轴(14)之间保持圆柱滚子，另外，所述位移机构(11)一端固定于从座椅靠背延伸的支柱(4)，并且另一端固定于座椅靠背顶部的头枕主体，在该另一端安装有逆向输入切断离合器(12)的侧板(16)，所述位移机构通过来自逆向输入切断离合器(12)的输出轴(14)的旋转转矩而使头枕主体位移。
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公开(公告)号：CN106998915A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580049466.3
申请日：2015-09-03
Abstract: 头枕(1)具备逆向输入切断离合器(12)和位移机构(11)，该逆向输入切断离合器(12)具备：输入轴(13)，其输入旋转转矩；输出轴，其输出旋转转矩；外圈(15)及侧板(16)，它们的旋转被约束；多个圆柱滚子，它们通过在该外圈(15)与输出轴(14)之间的卡合及脱离，来控制从输出轴(14)逆向输入的旋转转矩的切断和从输入轴(13)输入的旋转转矩的传递；以及保持架，其在外圈(14)与输出轴(14)之间保持圆柱滚子，另外，所述位移机构(11)一端固定于从座椅靠背延伸的支柱(4)，并且另一端固定于座椅靠背顶部的头枕主体，在该另一端安装有逆向输入切断离合器(12)的侧板(16)，所述位移机构通过来自逆向输入切断离合器(12)的输出轴(14)的旋转转矩而使头枕主体位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105253040B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510387732.5
申请日：2015-07-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/80 , B60N2/4228 , B60N2/42727 , B60N2/5635
Abstract: 本发明为车辆的座椅构造。在后方撞击时，使得风机不会阻碍乘客的后背向后方的移动。在座椅靠背中的框架(1)的上部，安装有在后方撞击时支承乘客的头部的头枕(11)。在框架(1)的上部，在比头枕(11)靠下方的位置，配设有用于进行对于乘客的后背的换气的风机(21)。风机(21)使用例如安装部件(30)(图1至图5)、(40)(图6至图8)、(50)(图9、图10)而保持至框架(1)。在受到后方撞击时的从乘客向后方的大负荷时，通过安装部件(30)等的向后方的移动(特别是以上框架(2A)为中心的向后方的摆动)(参照图5)，风机(21)相对于框架(1)和头枕(11)相对地向后方移动。
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公开(公告)号：CN110944872B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201880049374.9
申请日：2018-07-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 泽井亮
Abstract: 本发明是具有座椅垫(2)及座椅靠背(4)且安装于车辆的车体当地车辆用座椅(1)，座椅垫及座椅靠背包括：框架构造体(8)，固定于车体；以及座椅构成部件(10)，由该框架构造体支承，并且具有规定的弹性变形特性及规定的振动衰减特性，供乘客就座，将向座椅构成部件的规定位置XS作用规定的载荷W时的座椅构成部件自身的变形量设为DS，在将框架构造体固定到车体的状态下，将向与规定位置XS对应的位置XF作用规定的载荷W的情况下的位置XF的位移量设为DF时，DS/DF≥20。
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公开(公告)号：CN110944872A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880049374.9
申请日：2018-07-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 泽井亮
Abstract: 本发明是具有座椅垫(2)及座椅靠背(4)且安装于车辆的车体当地车辆用座椅(1)，座椅垫及座椅靠背包括：框架构造体(8)，固定于车体；以及座椅构成部件(10)，由该框架构造体支承，并且具有规定的弹性变形特性及规定的振动衰减特性，供乘客就座，将向座椅构成部件的规定位置XS作用规定的载荷W时的座椅构成部件自身的变形量设为DS，在将框架构造体固定到车体的状态下，将向与规定位置XS对应的位置XF作用规定的载荷W的情况下的位置XF的位移量设为DF时，DS/DF≥20。
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公开(公告)号：CN105253040A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510387732.5
申请日：2015-07-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/80 , B60N2/4228 , B60N2/42727 , B60N2/5635
Abstract: 本发明为车辆的座椅构造。在后方撞击时，使得风机不会阻碍乘客的后背向后方的移动。在座椅靠背中的框架(1)的上部，安装有在后方撞击时支承乘客的头部的头枕(11)。在框架(1)的上部，在比头枕(11)靠下方的位置，配设有用于进行对于乘客的后背的换气的风机(21)。风机(21)使用例如安装部件(30)(图1至图5)、(40)(图6至图8)、(50)(图9、图10)而保持至框架(1)。在受到后方撞击时的从乘客向后方的大负荷时，通过安装部件(30)等的向后方的移动(特别是以上框架(2A)为中心的向后方的摆动)(参照图5)，风机(21)相对于框架(1)和头枕(11)相对地向后方移动。
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公开(公告)号：CN111225822A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201880067770.4
申请日：2018-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/07
Abstract: 座椅滑动机构(15)包括：下导轨(16)，其固定在构成车辆的车身的一部分的底板(1)上并且沿车辆前后方向延伸；滑块(17)，其在下导轨(16)内滑动并且在上方安装有座椅(10)；以及滑动容许部件(30)，其配置在下导轨(16)与滑块(17)之间，容许滑块(17)的沿着下导轨(16)的滑动，滑动容许部件(30)的弹簧常数被设定为比下导轨(16)或滑块(17)的弹簧常数小。
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