公开(公告)号：CN1127198A

公开(公告)日：1996-07-24

申请号：CN95116610.7

申请日：1995-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  仓敷化工株式会社

Inventor： 竹原伸 ,  谷口晴幸 ,  田中孝彦 ,  桥野浩 ,  河本洋一 ,  太田敏胜 ,  花房盛久

IPC: B60K5/00

CPC classification number: F02B75/34 ,  F16F13/10 ,  F16F13/20

Abstract: 一种含有流体的发动机安装装置，它将流体包含在流体箱内，该流体箱由弹性顶壁和弹性底部隔膜所封闭并被一分隔壁面分成由弹性顶部壁面封闭的第一流体室和由弹性底部隔膜所封闭的第二流体箱，并且，该安装装置将预定量的气体限定在第一流体箱内，所说的发动机安装装置可通过弹性顶壁和弹性底部隔膜的膨胀与收缩而吸收发动机传导给它的振动。

公开(公告)号：CN1089016A

公开(公告)日：1994-07-06

申请号：CN93118825.3

申请日：1993-08-31

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中尾宪彦 ,  原裕 ,  池田直树 ,  竹原伸 ,  仙井浩史 ,  原田真悟 ,  三藤千明

IPC: F16F15/00

CPC classification number: G10K11/178 ,  G10K2210/1053 ,  G10K2210/106 ,  G10K2210/128 ,  G10K2210/1282 ,  G10K2210/129 ,  G10K2210/3039 ,  G10K2210/3046 ,  G10K2210/3212 ,  G10K2210/3221 ,  G10K2210/3225

Abstract: 一种车辆减振装置，具有振动传感器，检测车上固体部件的振动和车厢内空气的振动。一个第一振动器，支持与车身相连的一个动力设备并直接振动车身。一个第二振动器直接振动车厢内的空气。一个驱动控制器，根据来自振动传感器的检测信号进行计算，并根据计算结果控制第一和第二振动器，从而固体部件的振动和车厢内空气的振动被衰减。根据车辆预定因素的状态，第一和第二振动器的振动控制比被改变。

公开(公告)号：CN1047227C

公开(公告)日：1999-12-08

申请号：CN95116610.7

申请日：1995-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  仓敷化工株式会社

Inventor： 竹原伸 ,  谷口晴幸 ,  田中孝彦 ,  桥野浩 ,  河本洋一 ,  太田胜敏 ,  花房盛久

IPC: F16F13/10

CPC classification number: F02B75/34 ,  F16F13/10 ,  F16F13/20

Abstract: 一种将流体充入机动车发动机安装装置的流体箱内的方法，该流体箱由壁面装置以气密方式封闭，壁面装置包括圆柱形的刚性壁面、分隔壁面及弹性顶底壁，气穴装置形成在壁面装置中的至少一个上，使倒置且封闭的流体箱内充满流体，在气穴装置中保持预定量的气体直至组装成流体箱，在形成流体箱之后将前述气体释放进流体，通过该方法可将预定量的气体限定在发动机安装装置内。

公开(公告)号：CN1043807C

公开(公告)日：1999-06-23

申请号：CN93118825.3

申请日：1993-08-31

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中尾宪彦 ,  原裕 ,  池田直树 ,  竹原伸 ,  仙井浩史 ,  原田真悟 ,  三藤千明

IPC: F16F15/00

CPC classification number: G10K11/178 ,  G10K2210/1053 ,  G10K2210/106 ,  G10K2210/128 ,  G10K2210/1282 ,  G10K2210/129 ,  G10K2210/3039 ,  G10K2210/3046 ,  G10K2210/3212 ,  G10K2210/3221 ,  G10K2210/3225

Abstract: 一种车辆减振装置，具有振动传感器，检测车上固体部件的振动和车箱内空气的振动。一个第一振动器，支持与车身相连的一个动力设备并直接振动车身。一个第二振动器直接振动车箱内的空气。一个驱动控制器，根据来自振动传感器的检测信号进行计算，并根据计算结果控制第一和第二振动器，从而固体部件的振动和车箱内空气的振动被衰减。根据车辆预定因素的状态，第一和第二振动器的振动控制比被改变。