公开(公告)号：CN112302836B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202010678412.6

申请日：2020-07-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小田裕介 ,  渡边友巳 ,  佐佐木润三 ,  田中祐一朗 ,  山田拓也

IPC: F02M26/13 ,  F02M26/17 ,  F02M35/10

Abstract: 一种发动机(1)的进气装置(30)，能够控制下游进气通路(36)的内部空间中的EGR气体的流动，阻止朝向节流阀(35b)的EGR气体的流动。向发动机的各气缸(7)供给至少包含新气的气体的发动机的进气装置的特征在于具备：节流阀(35b)，调整新气的进气量；下游进气通路(36)，具有向发动机的筒内导入经过了节流阀的新气的内部空间；以及EGR通路(41)，连通于下游进气通路的内部空间，并且将废气的一部分作为EGR气体导入下游进气通路，EGR通路具备向下游进气通路的内部空间突出的大致筒状的突出部(465)，突出部形成为上游侧的外周面上的突出长度(H1)比下游侧的外周面上的突出长度(H2)长的形状。

公开(公告)号：CN112302836A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202010678412.6

申请日：2020-07-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小田裕介 ,  渡边友巳 ,  佐佐木润三 ,  田中祐一朗 ,  山田拓也

IPC: F02M26/13 ,  F02M26/17 ,  F02M35/10

Abstract: 一种发动机(1)的进气装置(30)，能够控制下游进气通路(36)的内部空间中的EGR气体的流动，阻止朝向节流阀(35b)的EGR气体的流动。向发动机的各气缸(7)供给至少包含新气的气体的发动机的进气装置的特征在于具备：节流阀(35b)，调整新气的进气量；下游进气通路(36)，具有向发动机的筒内导入经过了节流阀的新气的内部空间；以及EGR通路(41)，连通于下游进气通路的内部空间，并且将废气的一部分作为EGR气体导入下游进气通路，EGR通路具备向下游进气通路的内部空间突出的大致筒状的突出部(465)，突出部形成为上游侧的外周面上的突出长度(H1)比下游侧的外周面上的突出长度(H2)长的形状。