-
公开(公告)号：CN112302836B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202010678412.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种发动机(1)的进气装置(30)，能够控制下游进气通路(36)的内部空间中的EGR气体的流动，阻止朝向节流阀(35b)的EGR气体的流动。向发动机的各气缸(7)供给至少包含新气的气体的发动机的进气装置的特征在于具备：节流阀(35b)，调整新气的进气量；下游进气通路(36)，具有向发动机的筒内导入经过了节流阀的新气的内部空间；以及EGR通路(41)，连通于下游进气通路的内部空间，并且将废气的一部分作为EGR气体导入下游进气通路，EGR通路具备向下游进气通路的内部空间突出的大致筒状的突出部(465)，突出部形成为上游侧的外周面上的突出长度(H1)比下游侧的外周面上的突出长度(H2)长的形状。
-
公开(公告)号：CN106014667B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610171438.5
申请日：2016-03-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明的问题是提供即便在容易发生爆震等异常燃烧的运行区域也能够抑制爆震且实现高转矩的发动机的燃料控制装置。本发明的发动机（1）的燃料控制装置是通过滚流（T）控制直接喷射于汽缸（2）内的燃烧室（16）的燃料的动作的发动机的燃料控制装置，具有：向燃烧室直接喷射燃料的喷射器（28）；在燃烧室内生成滚流的进气道（18）；和在设定于汽缸的进气行程中的进气行程喷射时期，使燃料从喷射器喷射，并且，在设定于汽缸的压缩行程后半期的压缩行程后半期喷射时期，使比进气行程喷射时期的燃料喷射量少量的燃料，从喷射器朝向与燃烧室内的滚流相向的方向喷射的PCM（44）。
-
公开(公告)号：CN112302836A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010678412.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种发动机(1)的进气装置(30)，能够控制下游进气通路(36)的内部空间中的EGR气体的流动，阻止朝向节流阀(35b)的EGR气体的流动。向发动机的各气缸(7)供给至少包含新气的气体的发动机的进气装置的特征在于具备：节流阀(35b)，调整新气的进气量；下游进气通路(36)，具有向发动机的筒内导入经过了节流阀的新气的内部空间；以及EGR通路(41)，连通于下游进气通路的内部空间，并且将废气的一部分作为EGR气体导入下游进气通路，EGR通路具备向下游进气通路的内部空间突出的大致筒状的突出部(465)，突出部形成为上游侧的外周面上的突出长度(H1)比下游侧的外周面上的突出长度(H2)长的形状。
-
公开(公告)号：CN106014667A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610171438.5
申请日：2016-03-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02F3/24 , F02B23/104 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2275/14 , F02D41/402 , F02D2041/0015 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , F02D41/405 , F02D37/02 , F02P5/152
Abstract: 本发明的问题是提供即便在容易发生爆震等异常燃烧的运行区域也能够抑制爆震且实现高转矩的发动机的燃料控制装置。本发明的发动机（1）的燃料控制装置是通过滚流（T）控制直接喷射于汽缸（2）内的燃烧室（16）的燃料的动作的发动机的燃料控制装置，具有：向燃烧室直接喷射燃料的喷射器（28）；在燃烧室内生成滚流的进气道（18）；和在设定于汽缸的进气行程中的进气行程喷射时期，使燃料从喷射器喷射，并且，在设定于汽缸的压缩行程后半期的压缩行程后半期喷射时期，使比进气行程喷射时期的燃料喷射量少量的燃料，从喷射器朝向与燃烧室内的滚流相向的方向喷射的PCM（44）。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.019 seconds)
