公开(公告)号：CN107781053A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201710739938.9

申请日：2017-08-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 村上拓哉 ,  松元贞治 ,  冈本信吾 ,  神田哲英

IPC: F02D45/00

Abstract: 本发明的发动机的燃料性状判定装置及燃烧控制装置，能够在不发生失火、发动机停止这样的事的状态下，判定燃料性状，并且根据燃料性状的不同适当地进行发动机的燃烧控制。解决方法：延迟燃料喷射时期，并基于当时的发动机的燃烧变动判定燃料性状（例如十六烷值）。在燃料性状的判定初期时，将燃料喷射时期的延迟量设定为较小的第一设定量，若当时的燃烧变动在第一规定值以上，则中止其后的燃料喷射时期的延迟并将燃料性状判定为第一燃料性状（十六烷值较小）。若燃料喷射时期的延迟量设定为所述第一设定量时的燃烧变动小于所述第一规定值，则将燃料喷射时期的延迟量设定为比该第一设定量大的第二设定量，并基于当时的燃烧变动判定燃料性状。

公开(公告)号：CN107781052A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201710730774.3

申请日：2017-08-23

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 村上拓哉 ,  神田哲英

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/40 ,  F02D41/08 ,  F02D41/00 ,  F02D9/02

Abstract: 本发明的发动机的燃料性状判定装置及燃烧控制装置能够在高精度地进行燃料性状的判定同时增加判定机会。解决方法：延迟燃料喷射时期，并基于当时的发动机的燃烧变动判定燃料性状（例如十六烷值）。在燃料喷射时期的延迟之前预先控制燃料喷射时期以外的与燃烧性能有关的参数而成为燃烧状态降低的状态。燃烧状态的降低例如可通过因EGR量增大而产生的氧浓度的降低、因收拢节流阀而产生的进气管压力的降低等来进行。根据燃料性状设定通常运转时的燃烧控制量（例如十六烷值较低的情况下使燃料喷射时期提前，十六烷值较高的情况下使燃料喷射时期延迟）。