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公开(公告)号：CN112277588A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010582884.1
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（中央立柱等）重叠；加强部（后侧加强部（72）等），从车宽方向上看，在该门板部的外周部中的下部与车辆前侧的部分之间的角部、以及下部与车辆后侧的部分之间的角部中的至少一者处与所述开口部形成车身骨架构件重叠，并相对于从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷加强该角部；所述加强部在该加强部中的所述角部的内侧的部分具有弯曲部（72a），从车宽方向上看，该弯曲部（72a）形成为向该角部的外侧凸出的弯曲形状。
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公开(公告)号：CN101240683B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200810005094.6
申请日：2008-02-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的汽车的车门结构，包括，设置在前车门(1)的外板(2)的外侧面一侧，进行前车门(1)的开闭操作的手柄(7)；和设置在外板(2)的内侧面一侧，支撑手柄(7)的手柄底座(14)。在外板(2)的内侧面一侧，设置有加强该外板(2)的车身腰线部(6)的车身腰线加强件(22)，该车身腰线加强件(22)通过盖体部件(26)的连接部(28)与手柄底座(14)连接。由此，可以提高手柄底座(14)的支撑刚性，抑制受到非法行为时手柄底座(14)的变位移动。
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公开(公告)号：CN101240683A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810005094.6
申请日：2008-02-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的汽车的车门结构，包括，设置在前车门(1)的外板(2)的外侧面一侧，进行前车门(1)的开闭操作的手柄(7)；和设置在外板(2)的内侧面一侧，支撑手柄(7)的手柄底座(14)。在外板(2)的内侧面一侧，设置有加强该外板(2)的车身腰线部(6)的车身腰线加强件(22)，该车身腰线加强件(22)通过盖体部件(26)的连接部(28)与手柄底座(14)连接。由此，可以提高手柄底座(14)的支撑刚性，抑制受到非法行为时手柄底座(14)的变位移动。
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公开(公告)号：CN110877520B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201910844100.5
申请日：2019-09-06
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门用密封结构。在玻璃导槽上边部(11)设置车门板密封唇(26)。在车门板密封唇(26)上设置渐变部(26B)，该渐变部(26B)形成为朝下方突出的突出长度变长。布置成使渐变部(26B)与挡风雨条(50)的外侧密封唇(58)接触。当在车窗框的上边部，挡风雨条以朝着下方逐渐远离玻璃导槽的方式延伸时，防止在挡风雨条和玻璃导槽之间形成水可渗入的槽。
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公开(公告)号：CN219446708U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320334295.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 西川橡胶工业股份有限公司 , 马自达汽车株式会社
Abstract: 本实用新型提供汽车用门的密封结构，不会导致成型性的恶化，而且能够提高截面形状的设定以及材料选择的自由度，并且能够抑制高温气氛下的玻璃滑槽上边部的末端部的凸出。在玻璃滑槽上边部(22)的下壁(28)设置有向车室内侧开放的下壁缺口部(28b)，在后侧模成型部(24)以能够拆装的方式安装有硬质部件(40)。硬质部件(40)具有：抵接部(42a)，其从车辆前后方向一方与下壁缺口部(28b)的车辆前后方向另一方的缘(28bf)抵接；以及卡止部(43)，其插入玻璃滑槽安装板部(117)的缺口部(114c、115c)，从车辆前后方向另一方与缺口部(114c)的车辆前后方向一方的缘部(114cb)抵接并卡止。
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