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公开(公告)号：CN1754743A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510106428.5
申请日：2005-09-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体下部结构，防止或抑制在发生前方冲撞时底板框架后端的后退移动。该车体下部结构中，前底板部(2)的底面，接合有沿前后方向延伸并且夹住通道部(6)的左右一对的底板框架(10)。底板框架(10)的后端，位于从前底板部(2)的后端向上方延伸的后上弯部(3)附近。底板框架(10)的后端部和后上弯部(3)，通过端部角撑板(45、47、48)在车体外侧予以连接。端部角撑板(45、47、48)，也可以与后上弯部(3)一同构成封闭剖面，还可以向车宽方向外侧延伸与后框架(17)的前端部连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100453385C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200510106428.5
申请日：2005-09-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体下部结构，防止或抑制在发生前方冲撞时底板框架后端的后退移动。该车体下部结构中，前底板部(2)的底面，接合有沿前后方向延伸并且夹住通道部(6)的左右一对的底板框架(10)。底板框架(10)的后端，位于从前底板部(2)的后端向上方延伸的后上弯部(3)附近。底板框架(10)的后端部和后上弯部(3)，通过端部角撑板(45、47、48)在车体外侧予以连接。端部角撑板(45、47、48)，也可以与后上弯部(3)一同构成封闭剖面，还可以向车宽方向外侧延伸与后框架(17)的前端部连接。
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公开(公告)号：CN1751939A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510109930.1
申请日：2005-09-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车体下部结构，前底板部(2)的底面接合有沿前后方向延伸并夹着通道部(6)的左右一对底板框架(10)，前底板部(2)的上表面接合有沿车宽方向延伸连接侧梁(7)和通道部(6)的横梁(15、16)，上述底板框架(10)倾斜为随着向后方延伸而逐渐靠向车宽方向内侧，且按俯视观察相对于横梁(15、16)倾斜。在发生前方冲撞时的底板框架(10)的向后变位，对于横梁(15、16)中比底板框架(10)更靠向车宽方向外侧的部位产生压缩作用，而对于比底板框架更靠向车宽方向内侧的部位产生拉伸作用。通过采用本发明的车体下部结构，能够通过横梁有效地承受发生前方冲撞时所产生的冲击。
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公开(公告)号：CN101284493B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200810091986.2
申请日：2008-04-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明的车辆的前部结构，是发动机横向设置在车辆前部的发动机室，进气管设置在发动机前方，排气管设置在发动机后方的车辆的前部结构，其中，隧道部(6)的前部，形成有向上方及车辆宽度方向突出的隧道扩大部(20)。该隧道扩大部(20)，具有可在其自身内部(车室外侧)布置从排气歧管(9)向后方延伸的排气系统构成要素的大小。由此，通过将排气系统的构成要素布置在该隧道扩大部(20)内，无需在发动机和前围板之间设置前后方向的空间，可提高发动机的排气效率，提高车辆的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN100467332C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200510109930.1
申请日：2005-09-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车体下部结构，前底板部(2)的底面接合有沿前后方向延伸并夹着通道部(6)的左右一对底板框架(10)，前底板部(2)的上表面接合有沿车宽方向延伸连接侧梁(7)和通道部(6)的横梁(15、16)，上述底板框架(10)倾斜为随着向后方延伸而逐渐靠向车宽方向内侧，且按俯视观察相对于横梁(15、16)倾斜。在发生前方冲撞时的底板框架(10)的向后变位，对于横梁(15、16)中比底板框架(10)更靠向车宽方向外侧的部位产生压缩作用，而对于比底板框架更靠向车宽方向内侧的部位产生拉伸作用。通过采用本发明的车体下部结构，能够通过横梁有效地承受发生前方冲撞时所产生的冲击。
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公开(公告)号：CN101284493A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200810091986.2
申请日：2008-04-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明的车辆的前部结构，是发动机横向设置在车辆前部的发动机室，进气管设置在发动机前方，排气管设置在发动机后方的车辆的前部结构，其中，隧道部(6)的前部，形成有向上方及车辆宽度方向突出的隧道扩大部(20)。该隧道扩大部(20)，具有可在其自身内部(车室外侧)布置从排气歧管(9)向后方延伸的排气系统构成要素的大小。由此，通过将排气系统的构成要素布置在该隧道扩大部(20)内，无需在发动机和前围板之间设置前后方向的空间，可提高发动机的排气效率，提高车辆的碰撞安全性。
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