公开(公告)号：CN110402327B

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN201880017117.7

申请日：2018-02-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西尾贵史 ,  山本贤宏 ,  西本敏朗 ,  桥本真宪

IPC: F02D17/02 ,  F02D13/06 ,  F02D9/02 ,  F02P5/15 ,  F02D43/00 ,  F01M1/16 ,  F01M1/20 ,  F01L1/356

Abstract: 控制器(60)在使实际油压上升到过渡油压之后，将被调节到过渡油压的油供往气门停止机构(45d、46d)，由此使气门停止机构(45d、46d)工作。并且，如果在使气门停止机构(45d、46d)工作时，实际油压上升到设在过渡油压以下的规定的判断值，控制器(60)便使进气填充量开始增加。

公开(公告)号：CN110382845A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880015628.5

申请日：2018-03-19

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山本贤宏 ,  西本敏朗 ,  奥川高也 ,  西尾贵史

IPC: F02D17/02 ,  F02D9/02 ,  F02D13/02 ,  F02D13/06 ,  F02D41/02 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15

Abstract: 发动机1的控制装置具备：油压式的阀停止机构(14b)，在使4气缸之中的一部分休止运转的减缸运转的执行条件成立时，从4气缸设定第1、第4气缸，并且将第1、第4气缸的吸排气阀(41、51)闭阀；油压式的可变阀定时机构(19)，能够变更发动机1的排气阀(51)的相位；以及ECU(110)，对阀停止机构(14b)及油压式的可变阀定时机构(19)进行控制，ECU(110)在减缸运转执行条件成立时，在通过油压式的可变阀定时机构(19)执行了排气阀(51)的相位变更之后，通过阀停止机构(14b)将第1、第4气缸的吸排气阀(41、51)转移到闭阀状态。

公开(公告)号：CN110402327A

公开(公告)日：2019-11-01

申请号：CN201880017117.7

申请日：2018-02-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西尾贵史 ,  山本贤宏 ,  西本敏朗 ,  桥本真宪

IPC: F02D17/02 ,  F02D13/06 ,  F02D9/02 ,  F02P5/15 ,  F02D43/00 ,  F01M1/16 ,  F01M1/20 ,  F01L1/356

Abstract: 控制器(60)在使实际油压上升到过渡油压之后，将被调节到过渡油压的油供往气门停止机构(45d、46d)，由此使气门停止机构(45d、46d)工作。并且，如果在使气门停止机构(45d、46d)工作时，实际油压上升到设在过渡油压以下的规定的判断值，控制器(60)便使进气填充量开始增加。