公开(公告)号：CN114379354A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202111036675.8

申请日：2021-09-06

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 星秀之 ,  冈田将和 ,  广泷敬士

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/36 ,  B60K13/04 ,  H02M7/00 ,  H02M7/48

Abstract: 本发明提供一种能够抑制逆变器的配置对乘员空间的影响的车辆。车辆具备：纵置发动机(10)、电动机(12)、变速器(13)以及逆变器(27)。电动机(12)配置于纵置发动机(10)的后方。变速器(13)具有变速器壳体(13a)，并与电动机(12)的后方相邻配置。变速器(13)配置于地板通道(1d)的下方。逆变器(27)安装于地板通道(1d)的下方且变速器壳体(13a)的上部(13b)。

公开(公告)号：CN119142137A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202410401211.X

申请日：2024-04-03

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 芝义博 ,  樫原宏明 ,  市川裕人 ,  冈田将和 ,  山崎范治

IPC: B60K6/50 ,  B60K6/22 ,  B60L15/00 ,  B60K6/40

Abstract: 本发明提供一种能够提高布局性的车辆的动力传动系结构。车辆的动力传动系结构设有在水平的第一方向上配设于发动机主体的一方侧，并在内侧收容有电机的外壳，在电力转换装置设有沿着第二方向排列设置的平滑电容器和电源模块，并且在电力转换装置的上表面设有通信用连接器(190)。在外壳的上方配设有从发动机主体的第一方向上的一方侧的侧面向该一方侧突出的突出部，并且电力转换装置以一部分位于外壳与突出部之间且在俯视下通信用连接器不与突出部重合的状态配设于外壳的上方。

公开(公告)号：CN114379354B

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202111036675.8

申请日：2021-09-06

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 星秀之 ,  冈田将和 ,  广泷敬士

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/36 ,  B60K13/04 ,  H02M7/00 ,  H02M7/48

Abstract: 本发明提供一种能够抑制逆变器的配置对乘员空间的影响的车辆。车辆具备：纵置发动机(10)、电动机(12)、变速器(13)以及逆变器(27)。电动机(12)配置于纵置发动机(10)的后方。变速器(13)具有变速器壳体(13a)，并与电动机(12)的后方相邻配置。变速器(13)配置于地板通道(1d)的下方。逆变器(27)安装于地板通道(1d)的下方且变速器壳体(13a)的上部(13b)。