公开(公告)号：CN1034003C

公开(公告)日：1997-02-12

申请号：CN93103729.8

申请日：1993-04-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 榎户一典 ,  三岛英彦 ,  丸末敏久 ,  沟部龙利 ,  长山茂 ,  住本隆行 ,  栗山实 ,  镰田真也

IPC: B60K17/06 ,  F16H57/10

Abstract: 一种多级自动传动装置具有一个主传动箱，一个连接于主传动箱从其中引入转矩的副传动籍，一个与副传动箱连接的摩擦件，所述摩擦件的接合力按照换档方式至少分两级改变而不改变用于驱动摩擦件的液压，从而可以消除换档震动。

公开(公告)号：CN1077163A

公开(公告)日：1993-10-13

申请号：CN93103729.8

申请日：1993-04-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 榎户一典 ,  三岛英彦 ,  丸末敏久 ,  沟部龙利 ,  长山茂 ,  住本隆行 ,  栗山实 ,  镰田真也

IPC: B60K17/06

Abstract: 一种多级自动传动装置具有一个主传动箱，一个连接于主传动箱从其中引入转矩的副传动箱，一个与副传动箱连接的摩擦件，所述摩擦件的接合力按照换挡方式至少分两级改变而不改变用于驱动摩擦件的液压，从而可以消除换挡震动。

公开(公告)号：CN103827531A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280044091.8

申请日：2012-09-05

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中岛亨成 ,  丸末敏久 ,  上田健辅 ,  佐佐木将伦 ,  藤川昌道

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16H45/00 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16D48/02 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/5104 ,  Y02T10/76

Abstract: 在离心平衡室与摩擦片相重着设置在轴向上的自动变速器中，既能够维持轴向上的紧凑化，又能够抑制耗油量增加。该自动变速器(1)具有接合第二鼓(27)和第二毂(37)的第二摩擦片(17)、第二接合油压室(67)和第二离心平衡室(77)、使第二摩擦片(17)接合或者松开的第二活塞(47)。第二离心平衡室(77)与第二摩擦片(17)相重着设置在轴向上。还包括将第二离心平衡室(77)内的工作油排到与第二摩擦片(17)在轴向上不相重的位置的第二油路(9)。

公开(公告)号：CN103827531B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201280044091.8

申请日：2012-09-05

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中岛亨成 ,  丸末敏久 ,  上田健辅 ,  佐佐木将伦 ,  藤川昌道

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16H45/00 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16D48/02 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/5104 ,  Y02T10/76

Abstract: 在离心平衡室与摩擦片相重着设置在轴向上的自动变速器中，既能够维持轴向上的紧凑化，又能够抑制耗油量增加。该自动变速器(1)具有接合第二鼓(27)和第二毂(37)的第二摩擦片(17)、第二接合油压室(67)和第二离心平衡室(77)、使第二摩擦片(17)接合或者松开的第二活塞(47)。第二离心平衡室(77)与第二摩擦片(17)相重着设置在轴向上。还包括将第二离心平衡室(77)内的工作油排到与第二摩擦片(17)在轴向上不相重的位置的第二油路(9)。

公开(公告)号：CN202251797U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120301267.6

申请日：2011-08-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 坂时存 ,  岩下典生 ,  石山贵士 ,  土井淳一 ,  丸末敏久 ,  前田英俊

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284

Abstract: 本实用新型的带多片式锁止离合器的车用液力变矩器(1)包括：壳体(10)，与发动机的输出轴连接；循环圆(T)，由设置在壳体(10)内的泵(20)、涡轮(30)及定子(40)构成；锁止离合器(60)，直接连接涡轮(30)与壳体(10)；锁止缓冲器(70)，设置在比锁止离合器(60)更靠外周侧。循环圆(T)的外径D1设定在240mm至270mm的范围内。锁止离合器(60)和锁止缓冲器(70)以彼此在轴向上重叠的状态设置。循环圆(T)的外径D1与内径D2的比D1/D2设定在1.5至1.6的范围内。根据采用这种结构的液力变矩器，即使在FF车中也能够使自动变速器实现优异的车身上的搭载性。