公开(公告)号：CN110949529B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN201910871238.4

申请日：2019-09-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 宝珠山秀秋 ,  高爽 ,  中山龙太 ,  川野晃宽 ,  奥村聪志

IPC: B62D25/04

Abstract: 提供一种在侧方碰撞时能够使中立柱在设计好的位置弯折的车辆的侧部车体构造。侧框(10)具备包含车宽方向外侧的加强件(21)和车宽方向内侧的内钣金(22)的中立柱(13)。加强件(21)具备：上侧铰链安装部(H1)及下侧铰链安装部(H2)，用于安装后门铰链(5)，在上下方向上分离地配置；第1凹状筋条(31)，在侧方碰撞时促进中立柱(13)的弯折，设置在比下侧铰链安装部(H2)靠上方的位置；以及第2凹状筋条(32)，设置在比下侧铰链安装部(H2)靠下方的位置。第2凹状筋条(32)在侧方碰撞时比第1凹状筋条(31)先弯折。

公开(公告)号：CN110949529A

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201910871238.4

申请日：2019-09-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 宝珠山秀秋 ,  高爽 ,  中山龙太 ,  川野晃宽 ,  奥村聪志

IPC: B62D25/04

Abstract: 提供一种在侧方碰撞时能够使中立柱在设计好的位置弯折的车辆的侧部车体构造。侧框(10)具备包含车宽方向外侧的加强件(21)和车宽方向内侧的内钣金(22)的中立柱(13)。加强件(21)具备：上侧铰链安装部(H1)及下侧铰链安装部(H2)，用于安装后门铰链(5)，在上下方向上分离地配置；第1凹状筋条(31)，在侧方碰撞时促进中立柱(13)的弯折，设置在比下侧铰链安装部(H2)靠上方的位置；以及第2凹状筋条(32)，设置在比下侧铰链安装部(H2)靠下方的位置。第2凹状筋条(32)在侧方碰撞时比第1凹状筋条(31)先弯折。