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公开(公告)号：CN107795689A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710788462.8
申请日：2017-09-04
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: F16J15/06 , F16J15/10 , F16H57/029 , F16H57/039 , E05F15/697
Abstract: 本发明提供密封结构以及带减速器的马达，提高壳体与罩之间的密封性能。是由密封构件(3)对罩(2)与壳体之间进行密封的结构，所述壳体收纳部件，所述罩(2)封堵所述壳体的开口部。在罩(2)设置有：环状的凹部(20)，其安装于壳体的形成开口部的周壁的端部；多个贯通孔(21)，其贯穿凹部(20)的底部(20a)且在周向上相互分离开。密封构件(3)与罩(2)一体成形。此外，在密封构件(3)一体设置有：凸部(30)，其在凹部(20)内在整周上从底部(20a)突出；锚固部(31)，其通过与各个贯通孔(21)卡合而将密封构件(3)固定于罩(2)。而且，在凹部(20)内的至少多个锚固部(31)之间设置有对凸部(30)与凹部(20)的内壁(20c)之间的间隙进行封堵的伸出部(32)。
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公开(公告)号：CN1172422C
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN99106714.2
申请日：1999-05-14
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: H02K7/116 , C10M125/26
CPC classification number: C10M125/26 , Y10T74/19991
Abstract: 一种带有蜗轮减速器的小型电动机，在电动机部装有蜗轮减速器，经蜗轮减速器减速后输出电动机部的驱动力，润滑蜗轮减速器的蜗轮蜗杆装置的润滑剂在其基油中混合添加二氧化硅微粒子，该二氧化硅微粒子的配合量约为3～10重量%。本发明可在宽广的使用温度范围内始终确保所需的齿轮传递效率，保持防反转性，从而可使电动机小型化，增加寿命周期数和延长电动机寿命，该种电动机适用于汽车的电动车窗装置等的驱动。
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公开(公告)号：CN110800195B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201880042622.7
申请日：2018-07-31
Applicant: 马渊马达株式会社
Abstract: 本发明的带减速机的马达单元，在主体外壳(2)的蜗轮容纳室(3)内设置蜗轮(8)，从与其轴线(Cw)正交的右侧利用螺钉(12)将马达(9)紧固来构成马达紧固部(13)，使固定于马达(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。在蜗轮容纳室(3)的右侧以相邻的方式区划出基板容纳室(5)，在其内部从下方插入配置控制基板(15)。将控制基板(15)从与马达(9)的输出轴(9a)的轴线(Cm)正交的直立姿势，使其上端向蜗轮容纳室(3)侧位置移位的方向倾斜配置，从而在输出轴(9a)的轴线(Cm)方向上，使上端远离马达紧固部(13)。
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公开(公告)号：CN110959249A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201880048392.5
申请日：2018-07-31
Applicant: 马渊马达株式会社 , 大陆汽车有限责任公司
Abstract: 提供一种配备减速器的电机装置，通过在控制板上优化元件布置，在不增大装置尺寸的情况下，通过实现适当的板形达到更小的尺寸，从而降低控制板的成本，提高机械和电气信赖性。蜗轮(8)设置在主机壳单元(2)的蜗轮容纳腔(3)内部，电机(9)从以与蜗轮(8)的轴线(Cw)直角相交的一侧通过紧固构件(12)紧固到主机壳单元(2)，并且固定到电机(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。板容纳腔(5)被标定，以便在一侧与蜗轮容纳腔(3)相邻，并且控制板(15)以与电机(9)的输出轴(9a)的轴向输出轴线(Cm)相交的姿态设置在板容纳腔(5)中。控制板(15)与电机(9)电连接并且具备连接器(21)，该连接器(21)在控制板(15)的一侧与外部连接。控制板(15)通过设置在控制板(15)上的电机侧部位的板侧端子(37)电连接到电机(9)，并且电机(9)的紧固到主机壳单元(2)的电机侧端子(38)朝向所述侧并且从板侧端子(37)的顶面(37b)的顶部装配至板侧端子(37)中。顶面(37b)的电机侧端与电路板(15)之间的距离(D1)大于顶面(37b)的连接器侧端与电路板(15)之间的距离(D2)。板侧端子(37)包括与顶面(37b)相对的底面(37c)，并且进一步包括压配端(37a)，该压配端(37a)从底面(37c)突出并压配至形成于控制板(15)中的孔中。可选择地或除了压配端(37a)以外，底面(37c)至少部分地焊接在控制板(15)上。
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公开(公告)号：CN110800195A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880042622.7
申请日：2018-07-31
Applicant: 马渊马达株式会社
Abstract: 本发明的带减速机的马达单元，在主体外壳(2)的蜗轮容纳室(3)内设置蜗轮(8)，从与其轴线(Cw)正交的右侧利用螺钉(12)将马达(9)紧固来构成马达紧固部(13)，使固定于马达(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。在蜗轮容纳室(3)的右侧以相邻的方式区划出基板容纳室(5)，在其内部从下方插入配置控制基板(15)。将控制基板(15)从与马达(9)的输出轴(9a)的轴线(Cm)正交的直立姿势，使其上端向蜗轮容纳室(3)侧位置移位的方向倾斜配置，从而在输出轴(9a)的轴线(Cm)方向上，使上端远离马达紧固部(13)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110959249B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201880048392.5
申请日：2018-07-31
Applicant: 马渊马达株式会社 , 大陆汽车有限责任公司
Abstract: 提供一种配备减速器的电机装置，通过在控制板上优化元件布置，在不增大装置尺寸的情况下，通过实现适当的板形达到更小的尺寸，从而降低控制板的成本，提高机械和电气信赖性。蜗轮(8)设置在主机壳单元(2)的蜗轮容纳腔(3)内部，电机(9)从以与蜗轮(8)的轴线(Cw)直角相交的一侧通过紧固构件(12)紧固到主机壳单元(2)，并且固定到电机(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。板容纳腔(5)被标定，以便在一侧与蜗轮容纳腔(3)相邻，并且控制板(15)以与电机(9)的输出轴(9a)的轴向输出轴线(Cm)相交的姿态设置在板容纳腔(5)中。控制板(15)与电机(9)电连接并且具备连接器(21)，该连接器(21)在控制板(15)的一侧与外部连接。控制板(15)通过设置在控制板(15)上的电机侧部位的板侧端子(37)电连接到电机(9)，并且电机(9)的电机侧端子(38)从板侧端子(37)的顶面(37b)的顶部装配至板侧端子(37)中。顶面(37b)的电机侧端与控制板(15)之间的距离(D1)大于顶面(37b)的连接器侧端与控制板(15)之间的距离(D2)。板侧端子(37)包括与顶面(37b)相对的底面(37c)，并且进一步包括压配端(37a)，该压配端(37a)从底面(37c)突出并压配至形成于控制板(15)中的孔中。可选择地或除了压配端(37a)以外，底面(37c)至少部分地焊接在控制板(15)上。
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公开(公告)号：CN107795689B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710788462.8
申请日：2017-09-04
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: F16J15/06 , F16J15/10 , F16H57/029 , F16H57/039 , E05F15/697
Abstract: 本发明提供密封结构以及带减速器的马达，提高壳体与罩之间的密封性能。是由密封构件(3)对罩(2)与壳体之间进行密封的结构，所述壳体收纳部件，所述罩(2)封堵所述壳体的开口部。在罩(2)设置有：环状的凹部(20)，其安装于壳体的形成开口部的周壁的端部；多个贯通孔(21)，其贯穿凹部(20)的底部(20a)且在周向上相互分离开。密封构件(3)与罩(2)一体成形。此外，在密封构件(3)一体设置有：凸部(30)，其在凹部(20)内在整周上从底部(20a)突出；锚固部(31)，其通过与各个贯通孔(21)卡合而将密封构件(3)固定于罩(2)。而且，在凹部(20)内的至少多个锚固部(31)之间设置有对凸部(30)与凹部(20)的内壁(20c)之间的间隙进行封堵的伸出部(32)。
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公开(公告)号：CN101563834A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780047437.9
申请日：2007-12-18
Applicant: 马渊马达株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , H02K5/145 , H02K7/1166 , H02K11/026
Abstract: 端罩支承保持电刷的电刷臂，并且使连接在该电刷臂上的一对输入端子贯通端罩突出到外部。具备组装有一对终端的终端保持器，所述一对终端由接触在该一对输入端子上而连接的一对输入连接部、用来与马达外部电气连接的一对外部端子、以及在该输入连接部和外部端子之间电气地配线的导电部件构成；将该终端保持器从马达部外侧方向相对于端罩隔开间隙组装，并且进行一对输入端子与一对输入连接部的电气连接。
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公开(公告)号：CN1236216A
公开(公告)日：1999-11-24
申请号：CN99106714.2
申请日：1999-05-14
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: H02K7/116
CPC classification number: C10M125/26 , Y10T74/19991
Abstract: 一种带有蜗轮减速器的小型电动机,在电动机部装有蜗轮减速器,经蜗轮减速器减速后输出电动机部的驱动力,润滑蜗轮减速器的蜗轮蜗杆装置的润滑剂在其基油中混合添加二氧化硅微粒子,该二氧化硅微粒子的配合量约为3～10重量%。本发明可在宽广的使用温度范围内始终确保所需的齿轮传递效率,保持防反转性,从而可使电动机小型化,增加寿命周期数和延长电动机寿命,该种电动机适用于汽车的电动车窗装置等的驱动。
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公开(公告)号：CN1199269A
公开(公告)日：1998-11-18
申请号：CN98109783.9
申请日：1998-04-02
Applicant: 马渊马达株式会社
IPC: H02K7/116
CPC classification number: F16H1/16 , E05F15/697 , E05Y2900/55 , F16H55/14
Abstract: 所公开者是具有减速齿轮的小型电动机,其中减速齿轮部分21与电动机部分20级装成整体,输出轴1向蜗杆3方向偏置,使偏置距离略小于蜗杆3的轴及蜗轮4的轴之间的常规距离,并利用了放置在减速齿轮部分的蜗轮4中的缓冲垫件12的弹性力,在电动机部分20的一端罩27中安装轴承26的部分当用安装螺栓30使减速齿轮部分的齿轮箱7的侧表面与电动机壳19的法兰盘部分整体组装时被固定地安到设在减速齿轮部分的轮箱7中的圆柱形部分9中,设置了一个电动机轴导5,用于减小电动机轴6的变形,及通过设在减速齿轮部分的齿轮箱7中的凸肋来承受由蜗杆3及蜗轮4的啮合在径向产生的反作用力。通过该结构,本发明改善了蜗杆3及蜗轮4之间啮合,使减小模数及由此减小整个组装体的尺寸成为可能,并作为改善齿轮啮合的结果,改善了耐久性及减小了齿轮噪音。
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